一种防跑偏的轮胎结构的制作方法

1.本实用新型实施例涉及轮胎性能技术领域，具体涉及一种防跑偏的轮胎结构。


背景技术：

2.近年来，乘用车主机厂对车辆跑偏情况非常重视。影响车辆跑偏的因素有多个，但轮胎作为车辆装置关联因素的一部分起到了至关重要的作用。造成轮胎跑偏的因素除了轮胎本身的锥度力和轮胎圆周以外，prat也是重要的一个因素。
3.为了保证轮胎的prat值在主机厂的技术要求范围内，轮胎花纹错误的设计会导致prat不合格，严重的情况会对车辆造成跑偏现象。


技术实现要素：

4.为此，本实用新型实施例提供一种防跑偏的轮胎结构，以解决现有技术中由于轮胎花纹错误的设计会导致prat不合格而导致的车辆造成跑偏现象的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：
6.一种防跑偏的轮胎结构，包括设置有胎冠花纹和肩部花纹的胎体，所述胎冠和肩部设有花纹块，依次为内侧肩部、内侧冠部、冠中、外侧冠部和外侧肩部，所述内侧肩部、内侧冠部、冠中、外侧冠部和外侧肩部开设可变节距轮胎周向分布的横向花纹沟，所述胎体底部设置有加固垫片，所述加固垫片底端设置有连接垫片，所述连接垫片底端开设有多个卡接槽，所述卡接槽内部设置有嵌入块。
7.进一步地，所述胎冠和肩部上的横向花纹沟均为斜线段形式的横向花纹沟，且胎冠和肩部上的横向花纹沟两者的倾斜方向相反设置。
8.进一步地，所述内侧肩部、内侧冠部、冠中、外侧冠部和外侧肩部上的横向花纹沟与轮胎轴向中心线的夹角为-30
°
～30
°
。
9.本实用新型实施例具有如下优点：
10.1、通过在轮胎上添加相应的花纹设计，提高了轮胎的中部和双侧面的摩擦力，从而使轮胎在使用过程中，不易发生偏滑问题，从而不易跑偏，更加有利于安全行驶，并且该花纹设计能解决现有花纹设计的缺陷，有效改正prat数值，使轮胎满足技术要求，改善轮胎跑偏性能。
11.2、连接垫片对加固垫片起到支撑和稳固的作用，同时通过多个嵌入块可以与连接垫片之间连接的更加牢固，从而在使用过程中，可以使胎体在使用过程中更加稳定，不易发生鼓包问题，牢固性更好，更加耐用。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以
根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
13.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
14.图1为本实用新型实施例1的结构示意图；
15.图2为本实用新型实施例2的结构示意图；
16.图3为本实用新型实施例3的结构示意图；
17.图4为本实用新型实施例4的结构示意图；
18.图5为本实用新型实施例5的结构示意图；
19.图6为本实用新型实施例6的结构示意图；
20.图7为本实用新型实施例7的结构示意图；
21.图8为本实用新型实施例8的结构示意图。
22.图9为本实用新型实施例1的底部仰视图。
23.图中：1、内侧肩部；2、内侧冠部；3、冠中；4、外侧冠部；5和外侧肩部；6、加固垫片；7、连接垫片；8、嵌入块。
具体实施方式
24.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例1
26.参照说明书附图1和附图9，一种防跑偏的轮胎结构，包括设置有胎冠花纹和肩部花纹的胎体，所述胎冠和肩部设有花纹块，依次为内侧肩部1、内侧冠部2、冠中3、外侧冠部4和外侧肩部5，所述内侧肩部1、内侧冠部2、冠中3、外侧冠部4和外侧肩部5开设可变节距轮胎周向分布的横向花纹沟，所述胎体底部设置有加固垫片6，所述加固垫片6底端设置有连接垫片7，所述连接垫片7底端开设有多个卡接槽，所述卡接槽内部设置有嵌入块8。
27.进一步的，所述内侧肩部1、内侧冠部2、冠中3、外侧冠部4和外侧肩部5上的横向花纹沟与轮胎轴向中心线的夹角为-30
°
～30
°
。
28.具体到本实施例中，所述胎冠和肩部上的横向花纹沟均为斜线段形式的横向花纹沟，且胎冠和肩部上的横向花纹沟两者的倾斜方向相反设置。
29.实施例2
30.参照说明书附图2，一种防跑偏的轮胎结构，包括设置有胎冠花纹和肩部花纹的胎体，所述胎冠和肩部设有花纹块，依次为内侧肩部1、内侧冠部2、冠中3、外侧冠部4和外侧肩部5，所述内侧肩部1、内侧冠部2、冠中3、外侧冠部4和外侧肩部5开设可变节距轮胎周向分布的横向花纹沟，所述胎体底部设置有加固垫片6，所述加固垫片6底端设置有连接垫片7，
所述连接垫片7底端开设有多个卡接槽，所述卡接槽内部设置有嵌入块8。
31.进一步的，所述内侧肩部1、内侧冠部2、冠中3、外侧冠部4和外侧肩部5上的横向花纹沟与轮胎轴向中心线的夹角为-30
°
～30
°
。
32.具体到本实施例中，所述肩部上的横向花纹沟为v字形式的横向花纹沟，且外侧肩部5和内侧肩部1上的横向花纹沟两者的朝向相反设置，所述胎冠上的横向花纹沟为斜线段形式的横向花纹沟。
33.实施例3
34.参照说明书附图3，一种防跑偏的轮胎结构，包括设置有胎冠花纹和肩部花纹的胎体，所述胎冠和肩部设有花纹块，依次为内侧肩部1、内侧冠部2、冠中3、外侧冠部4和外侧肩部5，所述内侧肩部1、内侧冠部2、冠中3、外侧冠部4和外侧肩部5开设可变节距轮胎周向分布的横向花纹沟，所述胎体底部设置有加固垫片6，所述加固垫片6底端设置有连接垫片7，所述连接垫片7底端开设有多个卡接槽，所述卡接槽内部设置有嵌入块8。
35.进一步的，所述内侧肩部1、内侧冠部2、冠中3、外侧冠部4和外侧肩部5上的横向花纹沟与轮胎轴向中心线的夹角为-30
°
～30
°
。
36.具体到本实施例中，所述胎冠和肩部上的横向花纹沟均为斜线段形式的横向花纹沟，且胎冠和肩部上的横向花纹沟两者的倾斜方向相同设置。
37.实施例4
38.参照说明书附图4，一种防跑偏的轮胎结构，包括设置有胎冠花纹和肩部花纹的胎体，所述胎冠和肩部设有花纹块，依次为内侧肩部1、内侧冠部2、冠中3、外侧冠部4和外侧肩部5，所述内侧肩部1、内侧冠部2、冠中3、外侧冠部4和外侧肩部5开设可变节距轮胎周向分布的横向花纹沟，所述胎体底部设置有加固垫片6，所述加固垫片6底端设置有连接垫片7，所述连接垫片7底端开设有多个卡接槽，所述卡接槽内部设置有嵌入块8。
39.进一步的，所述内侧肩部1、内侧冠部2、冠中3、外侧冠部4和外侧肩部5上的横向花纹沟与轮胎轴向中心线的夹角为-30
°
～30
°
。
40.具体到本实施例中，所述肩部上的横向花纹沟为v字形式的横向花纹沟，且内侧肩部1和外侧肩部5上的横向花纹沟两者的朝向相反设置，所述胎冠上的横向花纹沟为斜线段形式的横向花纹沟，并且胎冠上的横向花纹沟倾斜的方向与实施例2中胎冠上的横向花纹沟倾斜的方向相反设置。
41.实施例5
42.参照说明书附图5，一种防跑偏的轮胎结构，包括设置有胎冠花纹和肩部花纹的胎体，所述胎冠和肩部设有花纹块，依次为内侧肩部1、内侧冠部2、冠中3、外侧冠部4和外侧肩部5，所述内侧肩部1、内侧冠部2、冠中3、外侧冠部4和外侧肩部5开设可变节距轮胎周向分布的横向花纹沟，所述胎体底部设置有加固垫片6，所述加固垫片6底端设置有连接垫片7，所述连接垫片7底端开设有多个卡接槽，所述卡接槽内部设置有嵌入块8。
43.进一步的，所述内侧肩部1、内侧冠部2、冠中3、外侧冠部4和外侧肩部5上的横向花纹沟与轮胎轴向中心线的夹角为-30
°
～30
°
。
44.具体到本实施例中，所述肩部上的横向花纹沟为v字形式的横向花纹沟，且外侧肩部5和内侧肩部1上的横向花纹沟两者的朝向相反设置，所述胎冠上的横向花纹沟为斜线段形式的横向花纹沟，并且本实施例与实施例2的区别在于，两个实施例内胎冠上的横向花纹
沟均为斜线段形式的横向花纹沟，并且倾斜方向一致，而两个实施例内肩部上的横向花纹沟均为v字形式的横向花纹沟，并且朝向方向相反设置。
45.实施例6
46.参照说明书附图6，一种防跑偏的轮胎结构，包括设置有胎冠花纹和肩部花纹的胎体，所述胎冠和肩部设有花纹块，依次为内侧肩部1、内侧冠部2、冠中3、外侧冠部4和外侧肩部5，所述内侧肩部1、内侧冠部2、冠中3、外侧冠部4和外侧肩部5开设可变节距轮胎周向分布的横向花纹沟，所述胎体底部设置有加固垫片6，所述加固垫片6底端设置有连接垫片7，所述连接垫片7底端开设有多个卡接槽，所述卡接槽内部设置有嵌入块8。
47.进一步的，所述内侧肩部1、内侧冠部2、冠中3、外侧冠部4和外侧肩部5上的横向花纹沟与轮胎轴向中心线的夹角为-30
°
～30
°
。
48.具体到本实施例中，所述胎冠和肩部上的横向花纹沟均为斜线段形式的横向花纹沟，其中，内侧肩部1、内侧冠部2上的横向花纹沟的密度大于外侧冠部4和外侧肩部5上的横向花纹沟的密度。
49.实施例7
50.参照说明书附图7，一种防跑偏的轮胎结构，包括设置有胎冠花纹和肩部花纹的胎体，所述胎冠和肩部设有花纹块，依次为内侧肩部1、内侧冠部2、冠中3、外侧冠部4和外侧肩部5，所述内侧肩部1、内侧冠部2、冠中3、外侧冠部4和外侧肩部5开设可变节距轮胎周向分布的横向花纹沟，所述胎体底部设置有加固垫片6，所述加固垫片6底端设置有连接垫片7，所述连接垫片7底端开设有多个卡接槽，所述卡接槽内部设置有嵌入块8。
51.进一步的，所述内侧肩部1、内侧冠部2、冠中3、外侧冠部4和外侧肩部5上的横向花纹沟与轮胎轴向中心线的夹角为-30
°
～30
°
。
52.具体到本实施例中，所述肩部上的横向花纹沟为v字形式的横向花纹沟，且外侧肩部5和内侧肩部1上的横向花纹沟两者的朝向相反设置，所述胎冠上的横向花纹沟为斜线段形式的横向花纹沟，并且与实施例5的区别在于，两个实施例中胎冠上的横向花纹沟倾斜的方向相反设置。
53.实施例8
54.参照说明书附图8，一种防跑偏的轮胎结构，包括设置有胎冠花纹和肩部花纹的胎体，所述胎冠和肩部设有花纹块，依次为内侧肩部1、内侧冠部2、冠中3、外侧冠部4和外侧肩部5，所述内侧肩部1、内侧冠部2、冠中3、外侧冠部4和外侧肩部5开设可变节距轮胎周向分布的横向花纹沟，所述胎体底部设置有加固垫片6，所述加固垫片6底端设置有连接垫片7，所述连接垫片7底端开设有多个卡接槽，所述卡接槽内部设置有嵌入块8。
55.进一步的，所述内侧肩部1、内侧冠部2、冠中3、外侧冠部4和外侧肩部5上的横向花纹沟与轮胎轴向中心线的夹角为-30
°
～30
°
。
56.具体到本实施例中，所述胎冠和肩部上的横向花纹沟均为斜线段形式的横向花纹沟，其中，内侧肩部1、内侧冠部2上的横向花纹沟的密度大于外侧冠部4和外侧肩部5上的横向花纹沟的密度，并且，胎冠和肩部上的横向花纹沟的朝向相反设置。
57.实施例1-8之间区别在于，每个实施例内的内侧肩部1、内侧冠部2、冠中3、外侧冠部4和外侧肩部5上的横向花纹均是以同角度不同方向组合成不同的胎面花纹。
58.本实用新型实施例的使用过程如下：
59.本实用新型在使用时，先通过相应的模具制作出具体带有实施例1-8中的不同花纹块的轮胎，一共有8中不同角度的花纹块轮胎，并对其性能进行检测，可以有效改正prat数值，使轮胎满足技术要求，改善轮胎跑偏性。
60.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
61.本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。