一种曲臂道闸的制作方法

1.本实用新型涉及道闸技术领域，更具体的是涉及一种曲臂道闸。


背景技术：

2.道闸又称挡车器，最初从国外引进，是专道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、车场管理管理车辆通道，用于管理车辆的出入。目前，最常见的道闸如曲臂道闸，在结构上包括控制箱和栏杆，在控制箱安装驱动装置。如中国专利申请号为200420120759.5的实用新型专利公开一种曲臂道闸，包括底座、传动装置，臂杆，在底座内装有传动装置，在传动转轴上装有臂杆，在臂杆外侧底座上部与臂杆传动转轴同步的传动转轴上装有拉杆，拉杆顶端装有连接板，连接板以销轴装在臂杆顶端，连接板另一端以销轴与前臂杆相连接。由于在臂杆上装有前臂杆，前臂杆与拉杆相连接，使用时，臂杆与前臂杆成水平伸直，使阻隔跨度加大，收起时，前臂杆与臂杆成90度角横于臂杆上端，既不影响通行，也无须改变通行设施高度。
3.然而，在现有技术，由于拉杆本身较细，而前臂杆较粗，拉杆与前臂杆上的框套连接时，往往需要在拉杆连接端的两侧另外增加垫圈限制轴销的轴向移动，存在结构复杂，成本高，而且装配也不方便的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就是为了解决现有技术之不足而提供的一种结构简单，减少物料，节约成本，减少装配工时，提高工作效率的曲臂道闸。
5.本实用新型是采用如下技术解决方案来实现上述目的：一种曲臂道闸，包括电机箱、臂杆、前臂杆和拉杆，所述臂杆的一端与所述电机箱转动连接，所述臂杆的另一端与所述前臂杆铰接，所述拉杆的两端分别与所述电机箱和所述前臂杆铰接；其特征在于，在所述前臂杆的后端设置有前臂杆安装架，在所述前臂杆安装架上设置有轴承框，所述轴承框包括相互间隔的两侧定位板和连接于两侧定位板之间的顶板；所述拉杆的端部设置有连接轴承，所述连接轴承上穿设有连接轴，所述连接轴穿设于所述轴承框的两侧定位板上；所述连接轴承的宽度与两侧定位板之间的间距相同，无需在连接接头与定位板之间设置限位零件来限制连接接头轴向移动，减少装配工时和节省材料。
6.作为上述方案的进一步说明，所述前臂杆安装架上设置有与前臂杆对应的前臂杆套，所述前臂杆套套设在所述前臂杆的后端，所述轴承框连接于所述前臂杆套的顶端。
7.作为上述方案的进一步说明，所述轴承框的两侧定位板之间的间距小于所述前臂杆套的宽度，所述轴承框与所述前臂杆套之间的连接部位形成阶梯状的弯折结构。
8.作为上述方案的进一步说明，所述臂杆的前端套设有臂杆套，所述臂杆套上设置有轴承架，所述轴承架包括两侧轴承支撑板和连接于两所述侧轴承支撑杆之间的轴承；在所述前臂杆套上设置有与所述轴承配合的轴杆。
9.作为上述方案的进一步说明，所述前臂杆套的后端部设有u形缺口，所述前臂杆套
的后端通过所述u形缺口套设在所述臂杆套外。
10.作为上述方案的进一步说明，所述两侧轴承支撑板之间的间距小于所述臂杆套的宽度，所述轴承支撑板与所述臂杆套之间的连接部位形成阶梯状的弯折结构。
11.作为上述方案的进一步说明，在所述电机箱上设置有与拉杆铰接的拉杆连接座。
12.作为上述方案的进一步说明，所述拉杆连接座为z型金属板件，所述拉杆连接座的底部通过紧固件与所述电机箱连接固定，所述拉杆连接座的顶部通过铰轴与所述拉杆连接。
13.本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：通过在前臂杆安装架设置与拉杆的连接轴承对应的轴承框，并使轴承框连接部位的宽度与拉杆上连接轴承的宽度一致，安装拉杆时，不再需要其它限位零件来限制连接轴承轴向移动，减少物料，节约成本，减少装配工时，提高工作效率。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图。
15.图2为本实用新型的分解图。
16.图3为本实用新型的臂杆与前臂杆连接结构示意图。
17.图4为图3的剖视图。
18.图5为图4的a的放大图。
19.附图标记说明：1、电机箱
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2、臂杆
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3、前臂杆
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4、拉杆
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5、拉杆连接座
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6、前臂杆安装架
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6-1、轴承框
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6-11、侧定位板
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6-12、顶板
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6-2、前臂杆套
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7、连接轴承
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8、臂杆套
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8-1、侧轴承支撑板
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8-2、轴承。
具体实施方式
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向
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、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
21.此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“至少”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
22.在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本实用新型中的具体含义。
23.在实用新型中，除非另有规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以
包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征
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之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。
24.下面结合说明书的附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
25.如图1-图5所示，本实用新型是一种曲臂道闸，包括电机箱1、臂杆2、前臂杆3和拉杆4，所述臂杆2的端部与前臂杆3的端部铰接、构成中部可弯折的横杆，所述拉杆4的两端分别与所述前臂杆3和所述电机箱1铰接，在电机箱1内装有电机驱动装置，电机驱动装置1连接带动臂杆2转动、实现道闸的启闭。在电机箱1上设置有与拉杆4铰接的拉杆连接座5。本实施例中，拉杆连接座5为呈z型的金属板件，拉杆连接座5的底部通过紧固件与电机箱1连接固定，拉杆连接座5的顶部通过铰轴与拉杆4连接。
26.前臂杆3的后端设置有前臂杆安装架6，前臂杆安装架6设置有轴承框6-1，轴承框包括相互间隔的两侧定位板6-11和连接于两侧定位板之间的顶板6-12；拉杆4的端部设置有连接轴承7，所述连接轴承7上穿设有连接轴，连接轴穿设于轴承框6-1的两侧定位板6-11上，连接轴承7的宽度与两侧定位板6-11之间的间距相同，无需在连接轴承7与侧定位板6-11之间设置限位零件来限制连接接头轴向移动。
27.前臂杆安装架6设置有与前臂杆3对应的前臂杆套6-2，前臂杆套6-2套设在前臂杆3的后端，轴承框6-1连接于前臂杆套6-2的顶端。本实施例中，前臂杆套6-2与轴承框6-1为一体式结构，如一体铸造成型。轴承框6-1的两侧定位板6-11之间的宽度小于前臂杆套6-2的宽度，使得两者之间连接部位形成阶梯状的弯折结构。轴承框6-1的侧定位板6-11呈倒三角状，侧定位板6-11的底边与前臂杆3套成一定夹角，夹角为10-90度，本实施例中，夹角为15度。
28.臂杆2的前端套设有臂杆套8，臂杆套8上设置有往前延伸的轴承架，轴承架包括两侧轴承支撑板8-1和连接于两侧轴承支撑杆之间的轴承8-2，前臂杆套6-2设置有轴承8-2对应的轴杆，使得前臂杆3能够绕轴杆转动。所述两侧轴承支撑板8-1之间的间距小于所述臂杆套8的宽度，所述侧轴承支撑板8-1与所述臂杆套8之间的连接部位形成阶梯状的弯折结构。
29.进一步地，所述前臂杆套6-2的后端部设有u形缺口，所述前臂杆套6-2的后端通过u形缺口套设在所述臂杆套8外，两者之间通过轴承8-2和轴杆构成转动连接。
30.本实用新型与现有技术相比，本实施例提供的一种曲臂道闸，由于轴承框6-1的两侧定位板6-11之间间隔与连接轴承7的宽度基本一致，因而，在拉杆4与轴承框6-1进行连接时，不再需要其它限位零件来限制轴承轴向移动，节约成本，减少装配工时，提高工作效率。
31.以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。