一种飞机管接头的制作方法

1.本实用新型涉及管接头技术领域，尤其涉及一种飞机管接头。


背景技术：

2.管接头，液压术语，是液压系统中连接管路或将管路装在液压元件上的零件，这是一种在流体通路中能装拆的连接件的总称。
3.现有的管接头大多都是焊接和螺纹连接来连接两个管道，这样的连接方式如果出现问题后都需要切断或者拆卸更多的管道来解决问题，这样处理会产生不必要的资源浪费。
4.现有专利(公开号为cn210397998u)公开了一种管道接头，其包括中空主体及至少一个用于连接到管道的开口端，所述开口端内设置用于连接的内螺纹，其特征在于所述开口端包括一体延伸的套环，所述套环的内径相对大于用于围绕所述管道的外螺纹，所述管道接头及所述管道通过所述内螺纹和设置在所述管道的端部外的外螺纹之间的齿合连接，所述套环覆盖所述管道上未经使用的尾随螺纹并且在所述管道接头与所述管道之间成环形间隙且用于容纳密封化合物，所述套环相对大于所述开口端及与所述开口端厚度相约，具有15mm至150mm公称直径dn的所述管道接头的管壁厚度g与其公称直径 dn之比例为0.140∶1至0.037∶1。但是该装置采用了螺纹连接，如果要维修或是更换某一段管道就需要拆除大部分的管道，十分麻烦。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种飞机管接头。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种飞机管接头，包括第一管道和第二管道，所述第一管道和第二管道外壁上设置有套筒，所述套筒的一侧设置有上压板，所述上压板底端设置有下底板。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述套筒内壁设置有保护垫，所述保护垫的材质为橡胶。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述上压板上表面设置有第一沉孔和第二沉孔，所述第一沉孔和第二沉孔内设置分别设置有第一螺钉和第二螺钉。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述上压板底端设置有第一定位柱和第二定位柱。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述下底板上设置有第一定位孔和第二定位孔，所述第一定位孔和第二定位孔内部分别设置有第一定位柱和第二定位柱。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述第一螺钉和第二螺钉螺旋伸出下底板的一端分别螺纹套设有第一螺母和第二螺母。
17.作为上述技术方案的进一步描述：
18.所述第一管道和第二管道由不锈钢材料制作而成。
19.作为上述技术方案的进一步描述：
20.所述套筒由铁镍合金材料制作而成。
21.本实用新型具有如下有益效果：
22.1、本实用新型提出的一种飞机管接头，相比现有装置，该装置在套筒内壁加入有保护垫，在紧固螺钉时可以对套筒内的两个管道进行保护，能够有效的减少套筒对管道的损害，增加管道的使用寿命，减少资源浪费。
23.2、本实用新型提出的一种飞机管接头，相比现有装置，该装置在上压板地步设置有定位柱，在下底板上设置有定位孔，在紧固螺钉时，需要一个一个的紧固，定位柱能够确保在紧固时上压板不会被螺钉带偏位置，导致另一个螺钉和螺纹孔出现偏差。
24.3、本实用新型提出的一种飞机管接头，相比现有装置，该装置通过在套筒一侧设置紧固结构，由两个紧固螺钉通过螺纹旋转将上压板和下底板不断靠近最后紧固，通过螺钉紧固的管道在出现问题时只需要将螺钉拧松就可以对管道进行拆卸和更换，非常轻松。
25.4、本实用新型提出的一种飞机管接头，相比现有装置，该装置使用的螺钉较长，螺钉能够穿过下底板，在穿过下底板的螺钉上螺纹套设有螺母，添加的螺母起到二次紧固的作用，使紧固效果更好。
附图说明
26.图1为本实用新型提出的一种飞机管接头的轴侧图；
27.图2为本实用新型提出的一种飞机管接头的俯视图；
28.图3为本实用新型提出的一种飞机管接头的侧视图；
29.图4为本实用新型提出的一种飞机管接头的主视图；
30.图5为本实用新型提出的一种飞机管接头的侧剖视图。
31.图例说明：
32.1、第一管道；2、第二管道；3、套筒；4、第一沉孔；5、第二沉孔；6、第一螺钉；7、第二螺钉；8、第一螺母；9、第二螺母；10、保护垫；11、第一定位柱；12、第一定位孔；13、第二定位柱；14、第二定位孔；15、上压板；16、下底板。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定
的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种飞机管接头，包括第一管道1和第二管道2，第一管道1和第二管道2首尾相连互通，第一管道1和第二管道2外壁上设置有套筒3，套筒3用来紧固第一管道1和第二管道2在其内部的管道，套筒3的一侧设置有上压板15，上压板15底端设置有下底板 16，上压板15和下底板16通过第一螺钉6和第二螺钉7的相互作用将第一管道1和第二管道2紧固在套筒3内。
36.内壁设置有保护垫10，保护垫10的材质为橡胶，保护垫10能够在挤压时保护在套筒3内的第一管道1和第二管道2，上表面设置有第一沉孔4和第二沉孔5，第一沉孔4和第二沉孔5内设置分别设置有第一螺钉6和第二螺钉 7，第一螺钉6和第二螺钉7通过螺纹旋转将套筒3紧固，上压板15底端设置有第一定位柱11和第二定位柱13，下底板16上设置有第一定位孔12和第二定位孔14，第一定位孔12和第二定位孔14内部分别设置有第一定位柱11 和第二定位柱13，第一螺钉6和第二螺钉7螺旋伸出下底板16的一端分别螺纹套设有第一螺母8和第二螺母9，第一螺母8和第二螺母9在螺钉上对套筒 3进行二次紧固，第一管道1和第二管道2由不锈钢制作而成，套筒3由铁镍合金材料制作而成。
37.工作原理：该装置在使用时，将保护垫10贴在套筒3的内壁上，取出第一管道1，将第一管道1的一端放入套筒3内，取出第二管道2，将第二管道 2的一端放入套筒3的另一端，将第一螺钉6和第二螺钉7分别放进上压板 15上设置的第一沉孔4和第二沉孔5内，第一螺钉6和第二螺钉7垂直于下底板16上的螺纹孔，拧动第一螺钉6和第二螺钉7，第一螺钉6和第二螺钉 7在螺纹孔内不停旋转慢慢的将上压板15和下底板16拉近，同时第一定位柱 11和第二定位柱13也在慢慢进入第一定位孔12和第二定位孔14内，接着旋转第一螺钉6和第二螺钉7，直到第一定位柱11和第二定位柱13顶到第一定位孔12和第二定位孔14内底部停止，将第一螺母8和第二螺母9分别螺纹套设在第一螺钉6和第二螺钉7伸出下底板16的部分，转动第一螺母8，将第一螺母8转动到紧贴下底板16底端停止，转动第二螺母9，将第二螺母9 转动到紧贴下底板16底端停止，完成紧固工作。
38.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。