一种三档位石油绞车减速机的制作方法

1.本实用新型涉及减速机，尤其是涉及一种三档位石油绞车减速机。


背景技术：

2.绞车又称卷扬机，是用卷筒缠绕钢丝绳或链条提升或牵引重物的轻小型起重设备。绞车可以垂直提升，水平或清洗拽引重物。绞车因操作简单、绕绳量大、移置方便而在建筑、水利工程、林业、矿山、码头等领域被广泛应用于物料的升降或平拖，而绞车减速机则是整个传动系统中不可或缺的重要部分，其主要作用是传递大扭矩，保证绞车正常提升作业。
3.石油绞车也称石油钻机用绞车，通过控制绞车转速，使提升系统带动钻具按照需要的速度向井底运动，在井底和钻头之间产生足够压力的一个过程称之为送钻。现有的石油绞车减速机大多不能进行档位调整，个别的仅有两个工作档位，无法满足更复杂工况条件下的换挡需求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种三档位石油绞车减速机，可以在有限的空间位置下实现三种档位变换，适用于有不同档位变化需求的石油绞车。
5.为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：
6.本实用新型所述的三档位石油绞车减速机，包括齿轮箱体，设置在所述齿轮箱体内的输入轴和通过传动齿轮组带动工作的输出轴和送钻轴；为使减速机的整体结构紧凑，本实用新型的齿轮箱体内有三层结构，两侧均是输入轴，中间为输出轴，通过齿轮组、大齿轮来传递扭矩：具体来说，
7.在所述齿轮箱体两侧对称设置有左/右输入轴和左/右二级传动轴；
8.所述输出轴设置在所述齿轮箱体中部，通过其上设置的输出大齿轮与分别设置在所述左/右二级传动轴上的二级小齿轮传动连接；
9.所述左/右输入轴和左/右二级传动轴之间对应设置有中速级齿轮组、高速级齿轮组和低速级齿轮组，以及控制所述中速级齿轮组、高速级齿轮组和低速级齿轮组分别啮合工作的液压离合器。
10.所述送钻轴上设置的送钻齿轮与所述左/右二级传动轴上的低速级齿轮相啮合。
11.所述中速级齿轮组包括分别设置在左/右输入轴和左/右二级传动轴上相互啮合的一对中速级齿轮，在所述左/右二级传动轴上的中速级齿轮处设置有第二液压离合器；
12.所述高速级齿轮组包括分别设置在左/右输入轴和左/右二级传动轴上相互啮合的一对高速级齿轮，在所述左/右输入轴上的高速级齿轮处设置有第三液压离合器；
13.所述低速级齿轮组包括分别设置在左/右输入轴和左/右二级传动轴上相互啮合的一对低速级齿轮，在所述左/右二级传动轴上的低速级齿轮处设置有第一液压离合器。
14.所述齿轮箱体顶面上设置有透气孔，在所述透气孔上安装有透气帽。
15.本实用新型的优点在于相对于以往的齿轮箱其结构更紧凑，体积更小，采用双输
入结构，功率比单输入更大；齿轮及输出输入轴布置方式独特，通过控制不同的离合器开闭在有限的空间位置下实现三种档位的变换，工作档位多，可满足不同工况条件下的换挡需求；具有三种速比，能提供三种不同的输出转速和扭矩，以满足更复杂的提升要求；采用液压离合换档，自动化程度高。
附图说明
16.图1是本实用新型的结构示意图。
17.图2是图1的俯视图。
18.图3是图1 d-d向的剖视展开图。
19.图4是图1的e-e向剖面图。
具体实施方式
20.下面结合附图对本实用新型做更加详细的描述，以便于本领域技术人员的理解。
21.需要说明的是，在本技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、
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水平”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或部件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
23.如图1、2所示，本实用新型所述的三档位石油绞车减速机，包括齿轮箱体1，设置在齿轮箱体1内的输入轴和通过传动齿轮组带动工作的输出轴和送钻轴；为使减速机的整体结构紧凑，本实用新型减速机的齿轮箱体1内有三层结构，两侧均是输入轴，中间为输出轴，通过齿轮组、大齿轮来传递扭矩：具体来说，
24.在齿轮箱体1的两侧对称设置有左输入轴2a、左二级传动轴3a，右输入轴2b和右二级传动轴3b；输出轴4设置在齿轮箱体1的中部，送钻轴5设置在右二级传动轴3b的上部；在齿轮箱体1的顶面上设置有透气孔，在透气孔上安装有透气帽6。
25.齿轮箱体1内安装的传动齿轮组的结构如图3所示：
26.输出轴4通过其上安装的输出大齿轮7与分别设置在左二级传动轴3a、右二级传动轴3b上的二级小齿轮8传动连接；为实现三挡位变换的功能，本实用新型在左、右两侧的输入轴和二级传动轴之间分别设置有中速级齿轮组、高速级齿轮组和低速级齿轮组，以及控制中速级齿轮组、高速级齿轮组和低速级齿轮组分别传动工作的六个液压离合器。
27.由于左、右两侧的输入轴和二级传动轴的传动齿轮组结构相同，下面以输出轴4右侧的右输入轴2b和右二级传动轴3b之间的传动齿轮组为例进行详细说明，如图4所示：
28.中速级齿轮组包括分别设置在右输入轴2b和右二级传动轴3b之间相互啮合的一对中速级齿轮9，在右二级传动轴3b上的中速级齿轮处设置有第二液压离合器10；第二液压离合器10通过平键安装在右二级传动轴3b上，并通过螺栓与中速级齿轮9把合。
29.高速级齿轮组包括分别设置在右输入轴2b和右二级传动轴3b之间相互啮合的一对高速级齿轮11，在右输入轴2b上的高速级齿轮处设置有第三液压离合器12；同样的，第三液压离合器12通过平键安装在右输入轴2b上，并通过螺栓与高速级齿轮11把合。
30.低速级齿轮组包括分别设置在右输入轴2b和右二级传动轴3b之间相互啮合的一对低速级齿轮13，在右二级传动轴3b上的低速级齿轮处设置有第一液压离合器14；第一液压离合器14通过平键安装在右二级传动轴3b上，并通过螺栓与低速级齿轮13把合。
31.送钻轴5上设置的送钻齿轮15与右二级传动轴3b上的低速级齿轮13相啮合。
32.三个档位的换挡原理为：
33.当仅有第一液压离合器14闭合时，右输入轴2b和右二级传动轴3b通过一对低速级齿轮13传动，其他齿轮不传递扭矩，此时速比最大，输出转矩最大，为低速挡；
34.当仅有第二液压离合器10闭合时，右输入轴2b和右二级传动轴3b通过一对中速级齿轮9传动，其他齿轮不传递扭矩，此时传动速比仅小于低速挡，输出转矩低于低速档的输出转矩，该档位为中速档；
35.当仅有第三液压离合器12闭合时，右输入轴2b和右二级传动轴3b通过一对高速级齿轮11传动，其他齿轮不传递扭矩，此时传动速比最小，输出转速高于输入转速，为高速档。