一种叶片轮毂防卡涩结构的制作方法

1.本实用新型涉及风机，具体是一种叶片轮毂防卡涩结构。


背景技术：

2.目前国内300mw火力发电厂所选用引风机均为动叶可调式轴流风机，国产品牌主要为上鼓、成都电力、沈鼓三大品牌，这三大品牌在上世纪70、80年代分别引进的德国tlt、德国kkk、丹麦诺文克动叶可调式轴流风机技术，随着火电企业环保排放要求的提高排烟系统增加了脱硫脱硝系统，如今的风机运行工况与当初技术引进时大有不同。引风机烟道烟气成分普遍存在硫酸氢氨、三氧化硫等化学物质与烟尘反应结合并在烟温变化后附着在风机叶片表面，并由叶片缝隙进入对叶片调节转动部分造成腐蚀、卡涩。风机厂出厂现有设计的结构并没有充分适应现在电厂的工况，存在诸多缺点：
3.1、轮毂材质选用42crmo锻件，轮毂叶柄孔未做表面防锈处理，工件表面会生锈腐蚀；
4.2、叶柄轴与叶柄衬套之间会产生卡涩，叶柄轴与叶柄衬套时相对摩擦活动零件，由于间隙小，锈蚀积灰后会造成卡涩增加转动阻力。


技术实现要素：

5.为解决上述现有技术的缺陷，本实用新型提供一种叶片轮毂防卡涩结构，本实用新型增设o形圈，加以镀镍和清理灰尘的设计，防止灰尘堆积，有效防止卡涩。
6.为实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案：一种叶片轮毂防卡涩结构，包括
7.轮毂，外端部开设有叶柄孔和叶柄轴孔，所述叶柄孔侧壁镀镍处理；
8.叶片，根部固定有叶柄，所述叶柄的根部固定有叶柄轴，所述叶柄轴穿设在所述叶柄轴孔内，所述叶柄嵌设在所述叶柄孔内；
9.所述叶柄的外周开设有第一环形槽和第二环形槽，所述第一环形槽相较于所述第二环形槽位于所述叶柄的外端部；所述第一环形槽内设置有o型密封圈，所述第二环形槽内设置有碳纤维开口密封环。
10.进一步地，所述叶柄的外表面镀镍处理，镀镍层厚度为0.05-0.10mm。
11.进一步地，所述叶柄上开设有螺栓孔，所述叶柄通过所述螺栓孔和螺栓固定在连接所述叶柄轴。
12.进一步地，所述叶柄轴的外部延伸设有法兰，所述法兰开设有与所述螺栓孔相对应的螺纹孔；所述法兰外侧面镀镍处理，镀镍层厚度为0.05-0.10mm。
13.进一步地，所述法兰与所述轮毂之间设置有衬套，所述衬套为石墨材质。
14.进一步地，所述叶柄内开设有气道，所述气道的入口位于所述叶柄的外表面，所述气道的出口位于所述第一环形槽的外部且朝向所述叶柄孔侧壁。
15.进一步地，所述气道具备一个入口和若干个出口，若干个所述出口均布在所述叶
柄的外周侧壁上。
16.进一步地，所述出口的底部有斜向下的斜坡，使得所述出口形成下扩孔。
17.综上所述，本实用新型取得了以下技术效果：
18.1、本实用新型叶柄轴法兰镀镍处理，消除了工件生锈形成锈渣对转动形成卡涩缺陷，衬套材质改用石墨材质，防止卡涩，减少转动阻力，使叶柄轴转动更灵活；
19.2、对轮毂孔进行防锈镀镍处理，增加一道o型圈防尘，设置碳纤维开口密封环，针对叶片卡涩采用镀镍、o型圈防尘、碳纤维开口密封环三道工艺，或者镀镍、碳纤维开口密封环两道工艺，有效改造叶片生锈卡涩工况。
附图说明
20.图1是本实用新型实施例提供的一种叶片轮毂防卡涩结构示意图；
21.图2是图1中叶片部分示意图；
22.图3是叶柄、叶柄轴与轮毂之间的安装关系；
23.图4是图3中局部放大示意图。
具体实施方式
24.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
25.本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以
是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
30.实施例：
31.一种叶片轮毂防卡涩结构，包括：轮毂1、叶片2，叶片2安装在轮毂的外端部。
32.轮毂1的外端部开设有叶柄孔101(图3示出)和叶柄轴孔，叶柄孔101用于容纳叶柄5，且叶柄孔101侧壁镀镍处理，防止卡涩；叶柄轴孔用于容纳叶柄轴3。
33.如图1所示，叶片2根部固定有叶柄5，叶柄5的根部固定有叶柄轴3，叶柄轴3穿设在叶柄轴孔内，叶柄5嵌设在叶柄孔101内。
34.如图2所示，叶柄5的外周开设有第一环形槽502和第二环形槽503，第一环形槽502相较于第二环形槽503位于叶柄5的外端部；第一环形槽502内设置有o型密封圈8(图3示出)，用于在最外部挡住灰尘，防止灰尘进入到叶柄5与叶柄孔101侧壁之间，防止灰尘堆积引起的卡顿，解决原先没有设计o型密封圈导致灰尘会落入轮毂叶片孔内形成积灰卡涩的情况，本实用新型增加一道o型密封圈8能有效阻挡灰尘进入轮毂孔缝隙，第二环形槽503内设置有碳纤维开口密封环9，代替原有的金属密封开口环，消除了金属密封锈死失效的缺陷。
35.当然，本实施例中，采用的是三级密封，一级是o型密封圈8，二级是碳纤维开口密封环9，三级是机械密封10，三级密封加强密封效果，提高防尘力。
36.其中，第一环形槽502的宽*深为4.5*2.7mm，o型密封圈8采用氟橡胶防尘o型圈。
37.同时，叶柄5的外表面镀镍处理，即第一环形槽502和第二环形槽503的开口所在的外壁镀镍，镀镍层厚度为0.05-0.10mm，提高防止锈涩的能力。
38.如图2所示，叶柄5上开设有螺栓孔501，叶柄5通过螺栓孔501和螺栓6(图3示出)固定在连接叶柄轴3上，在保证叶柄5和叶柄轴3之间的连接牢靠。
39.如图3所示，叶柄轴3的外部延伸设有法兰4，法兰4开设有与螺栓孔501相对应的螺纹孔；法兰4外侧面镀镍处理，镀镍层厚度为0.05-0.10mm，叶片根部的法兰4外侧进行镀镍处理后消除了叶片材质生锈形成锈渣对转动形成卡涩缺陷。
40.法兰4与轮毂1之间设置有衬套7，衬套7为石墨材质，上述所说的法兰4外侧面镀镍处理，即是衬套7与法兰4接触面镀镍，搭配石墨材料，防止卡涩。
41.如图4所示，是图3的局部放大示意图，叶柄5内开设有气道504，气道504的入口位于叶柄5的外表面(即朝向叶片的那一面)，气道504的出口位于第一环形槽502的外部且朝向叶柄孔101侧壁，当从入口向气道504中吹气时，气体从出口流出，吹向间隙，间隙是指叶柄5和叶柄孔101侧壁之间的间隙，由于存在一定的间隙，灰尘会不可避免的附着堆积在这个间隙中，灰尘会导致卡涩，因此，需要及时的清理灰尘，气体从这个间隙的底部向上吹，将灰尘吹出去。在使用时，从入口处连接气源，即可清除灰尘。
42.本实施例中，气道504具备一个入口和若干个出口，若干个出口均布在叶柄5的外周侧壁上，从一个入口向气道中吹气，从多个出口出气，将外周的灰尘都清除干净。
43.另外，出口的底部有斜向下的斜坡，使得出口形成下扩孔505，斜坡能够向气体向下吹，经过o型密封圈8的阻挡后，以及经过叶柄孔101侧壁的阻挡后，气体带着灰尘向上，斜坡的设置便于清除底部的灰尘，也就是o型密封圈8上的灰尘。
44.由于叶片是转动件，叶片的叶柄5与轮毂叶柄孔101有配合间隙，为了防止灰尘进入轮毂引起卡涩，设计多层密封：
45.a.对叶片的根部叶柄5进行镀镍处理；
46.b.增加防尘o型圈；
47.c.针对中间的金属环密封，改造为非金属碳纤维耐磨密封开口密封环。
48.通过镀镍处理起到工件防锈蚀作业，消除锈蚀卡涩；碳纤维密封避免的金属密封环生锈缺陷；叶片法兰根部上侧增加防尘o型圈起到了对烟道灰尘阻隔作用，防止大量灰尘进入叶片轮毂孔内造成卡涩。
49.以上所述仅是对本实用新型的较佳实施方式而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。