一种轻量化自卸车的车架装置的制作方法

1.本实用新型涉及自卸车技术领域，尤其涉及一种轻量化自卸车的车架装置。


背景技术：

2.自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。
3.现有技术中，由于未设有防护机构，导致在运输过程中，货箱中的物品易出现掉落的情况，从而出现安全隐患，同时由于卸货时货箱倾斜角度有限，导致卸载工作难度增加，从而大大降低了工作效率，为此我们设计了一种轻量化自卸车的车架装置来解决以上问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种轻量化自卸车的车架装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种轻量化自卸车的车架装置，包括底部设有多个开槽和滑槽的货箱，所述货箱内底部固定连接有多个第一弹簧，所述第一弹簧的顶端设有承重板，所述承重板的底部开设有滑槽，所述承重板的底部与第一弹簧顶部相抵，所述承重板的两端设有滑动机构，所述滑动机构的端部滑动连接在货箱内侧壁上，所述货箱的底部设有联动机构，所述联动机构的顶部与承重板的底部固定连接，所述货箱的底部设有复位机构，所述复位机构的顶端与联动机构底端固定连接，所述货箱的侧壁上设有防护机构，所述防护机构的端部与联动机构的端部相贴合，所述货箱的内底部设有推动机构，所述推动机构的顶端与承重板底部滑动连接。
7.优选地，所述滑动机构包括滑动连接在货箱内侧壁上的第一滑块，所述第一滑块的端部与承重板的端部转动连接，所述货箱的内侧壁上滑动连接有第二滑块，所述承重板上固定连接有定位杆，所述定位杆与第二滑块的开口相匹配。
8.优选地，所述承重板的底部固定连接有多个联动杆，多个所述联动杆的底部均呈倾斜设置，所述货箱底部的开槽内滑动连接有多个联动块，多个所述联动块的顶端呈倾斜设置并与联动杆的倾斜面相贴合。
9.优选地，所述复位机构包括滑动连接在货箱底部滑槽内的多个联动板，多个所述联动板均通过第二弹簧与相对应的货箱底部滑槽内侧壁，多个所述联动板的顶部均与相对应的联动快的底部固定连接。
10.优选地，所述防护机构包括滑动连接在货箱侧壁上的多个防护板，所述防护板的底端成倾斜设置并与联动块的倾斜面相贴合。
11.优选地，所述推动机构包括固定安装在货箱内底部的电动推杆，所述电动推杆的
伸缩端固定连接有推板。
12.本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
13.1、在联动机构、复位机构、防护机构和滑动机构的相互配合下，时防护板可以上下移动，从而可以在运输过程中保证货物不会出现掉落情况，保证了运输过程的安全性。
14.2、在推动机构和承重板的相互配合下，使承重板倾斜，从而可以增大承重板倾斜角度，大大提高了卸货效率。
15.综上所述，本实用新型结构设计合理，可以在运输过程中保证货物不会出现掉落情况，保证了运输过程的安全性，同时可以增大承重板倾斜角度，大大提高了卸货效率。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种轻量化自卸车的车架装置的正面剖视结构示意图；
17.图2为a处结构放大示意图。
18.图中：1货箱、2第一弹簧、3承重板、4第一滑块、5第二滑块、6定位杆、7联动杆、8联动块、9防护板、10联动板、11第二弹簧、12电动推杆、13推板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.参照图1-2，一种轻量化自卸车的车架装置，包括底部设有多个开槽和滑槽的货箱1，货箱1内底部固定连接有多个第一弹簧2，第一弹簧2的顶端设有承重板3，承重板3的底部开设有滑槽，承重板3的底部与第一弹簧2顶部相抵，货箱1内侧壁上滑动连接有第一滑块4，第一滑块4的端部与承重板3的端部转动连接，货箱2的内侧壁上滑动连接有第二滑块5，承重板3上固定连接有定位杆6，定位杆6与第二滑块5的开口相匹配，承重板3的底部固定连接有多个联动杆7，多个联动杆7的底部均呈倾斜设置，货箱1底部的开槽内滑动连接有多个联动块8，多个联动块8的顶端呈倾斜设置并与联动杆7的倾斜面相贴合，货箱1侧壁上滑动连接有多个防护板9，防护板9的底端成倾斜设置并与联动块8的倾斜面相贴合，当承重板3向下移动时，承重板3带动联动杆7向下移动，联动杆7向下移动带动联动块8向外移动，联动块8向外移动带动防护板9向上移动，从而可以在运输过程中保证货物不会出现掉落情况，保证了运输过程的安全性。
21.货箱1内底部固定安装有电动推杆12，电动推杆12的伸缩端固定连接有推板13，当打开电动推杆12时，电动推杆12带动推板13向上移动，推板13向上移动打动承重板3坐旋转运动，从而可以增大承重板3倾斜角度，大大提高了卸货效率。
22.本实用新型可通过以下操作方式阐述其功能原理：
23.本实用新型中，当进行装货时，将货物放置承重板3上，货物带动承重板3向下移动，承重板3带动联动杆7向下移动，联动杆7向下移动带动联动块8向外移动，联动块8向外移动带动防护板9向上移动，从而可以在运输过程中保证货物不会出现掉落情况，保证了运输过程的安全性，当需要卸货时，打开电动推杆12，电动推杆12带动推板13向上移动，推板13向上移动打动承重板3坐旋转运动，从而可以增大承重板3倾斜角度，大大提高了卸货效
率，卸货完成后，在第一弹簧、第二弹簧和联动板10的作用下，防护板9复位。
24.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种轻量化自卸车的车架装置，包括底部设有多个开槽和滑槽的货箱(1)，其特征在于，所述货箱(1)内底部固定连接有多个第一弹簧(2)，所述第一弹簧(2)的顶端设有承重板(3)，所述承重板(3)的底部开设有滑槽，所述承重板(3)的底部与第一弹簧(2)顶部相抵，所述承重板(3)的两端设有滑动机构，所述滑动机构的端部滑动连接在货箱(1)内侧壁上，所述货箱(1)的底部设有联动机构，所述联动机构的顶部与承重板(3)的底部固定连接，所述货箱(1)的底部设有复位机构，所述复位机构的顶端与联动机构底端固定连接，所述货箱(1)的侧壁上设有防护机构，所述防护机构的端部与联动机构的端部相贴合，所述货箱(1)的内底部设有推动机构，所述推动机构的顶端与承重板(3)底部滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种轻量化自卸车的车架装置，其特征在于，所述滑动机构包括滑动连接在货箱(1)内侧壁上的第一滑块(4)，所述第一滑块(4)的端部与承重板(3)的端部转动连接，所述货箱(1)的内侧壁上滑动连接有第二滑块(5)，所述承重板(3)上固定连接有定位杆(6)，所述定位杆(6)与第二滑块(5)的开口相匹配。3.根据权利要求1所述的一种轻量化自卸车的车架装置，其特征在于，所述联动机构包括固定连接在承重板(3)的底部的多个联动杆(7)，多个所述联动杆(7)的底部均呈倾斜设置，所述货箱(1)底部的开槽内滑动连接有多个联动块(8)，多个所述联动块(8)的顶端呈倾斜设置并与联动杆(7)的倾斜面相贴合。4.根据权利要求3所述的一种轻量化自卸车的车架装置，其特征在于，所述复位机构包括滑动连接在货箱(1)底部滑槽内的多个联动板(10)，多个所述联动板(10)均通过第二弹簧(11)与相对应的货箱(1)底部滑槽内侧壁，多个所述联动板(10)的顶部均与相对应的联动块(8)的底部固定连接。5.根据权利要求3所述的一种轻量化自卸车的车架装置，其特征在于，所述防护机构包括滑动连接在货箱(1)侧壁上的多个防护板(9)，所述防护板(9)的底端成倾斜设置并与联动块(8)的倾斜面相贴合。6.根据权利要求1所述的一种轻量化自卸车的车架装置，其特征在于，所述推动机构包括固定安装在货箱(1)内底部的电动推杆(12)，所述电动推杆(12)的伸缩端固定连接有推板(13)。

技术总结
本实用新型公开了一种轻量化自卸车的车架装置，包括底部设有多个开槽和滑槽的货箱，所述货箱内底部固定连接有多个第一弹簧，所述第一弹簧的顶端设有承重板，所述承重板的底部开设有滑槽，所述承重板的底部与第一弹簧顶部相抵，所述承重板的两端设有滑动机构，所述滑动机构的端部滑动连接在货箱内侧壁上，所述货箱的底部设有联动机构，所述联动机构的顶部与承重板的底部固定连接，所述货箱的底部设有复位机构，所述复位机构的顶端与联动机构底端固定连接，所述货箱的侧壁上设有防护机构。本实用新型结构设计合理，可以在运输过程中保证货物不会出现掉落情况，保证了运输过程的安全性，同时可以增大承重板倾斜角度，大大提高了卸货效率。卸货效率。卸货效率。


技术研发人员：苑洋
受保护的技术使用者：长春金马特种车有限公司
技术研发日：2021.09.29
技术公布日：2022/3/8