一种碳纤维复合材料设备舱模块的制作方法

1.本实用新型涉及制造技术领域，具体为一种碳纤维复合材料设备舱模块。


背景技术：

2.碳纤维复合材料设备舱模块在动车上起到支撑设备舱空间，保护设备免受雨雪、风沙等异物的损害，动车运行中受到的加速度、气动载荷作用在碳纤维复合材料设备舱模块上，对列车安全运行起到重要作用。现有的设备舱模块存在以下缺陷：
3.动车运行速度的提高，导致对碳纤维复合材料设备舱制造精度、整体强度的要求越来越高，老式动车原设备舱为散件于车体组装，装配效率低、精度差。组装后车体密封效果不好，难以满足市场、客户要求。
4.针对这些缺陷，设计一种碳纤维复合材料设备舱模块，是很有必要的。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种碳纤维复合材料设备舱模块，具有单工序操作变简单，持续时间变短，工序衔接性变强，生产周期变短，极大地提高工作效率，工艺流程清晰，制备方法实用性强，使用专用工装进行模块化组装，工序操作简单并极大提高了组装精度的优点，可以解决现有技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种碳纤维复合材料设备舱模块，包括弯梁、横梁、边梁、裙板和底板，所述边梁分别设置有下边梁和上边梁，上边梁设置于弯梁的上方，弯梁的顶部使用螺栓以及铆钉与上边梁固定连接，下边梁设置于弯梁的下方，弯梁的底部使用螺栓以及铆钉与下边梁固定连接，弯梁、横梁以及边梁组合连接构成整体框架，裙板设置于下边梁和上边梁之间，整体框架的底部设置有底板，横梁的两端开设有空腔。
7.优选的，所述弯梁整体为碳纤维复合材料结构。
8.优选的，所述横梁整体为碳纤维复合材料结构，横梁通过支架铆接和栓接方式与下边梁连接。
9.优选的，所述上边梁整体为铝合金空心型材结构，上边梁的两端设置为铝板封堵，下边梁整体为碳纤维复合材料结构，下边梁的两端设置为橡胶堵封堵。
10.优选的，所述裙板整体为碳纤维复合材料结构，裙板上设置有转舌锁、弹簧碰锁、合页和吊带，裙板的下部通过合页连接在下边梁上，裙板的上部使用转舌锁以及弹簧碰锁紧固在上边梁上，裙板的上部以及上边梁之间连接有吊带。
11.优选的，所述底板整体为复合材料结构，底板上设置有底板安装座、底板压紧轮和防脱销，底板安装座使用铆接加粘接方式连接于横梁两端空腔内，底板压紧轮以及防脱销固定连接在横梁的侧面，底板设置于底板压紧轮以及横梁构成的滑槽内部，底板通过螺栓紧固连接在横梁以及下边梁上。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.本碳纤维复合材料设备舱模块，上边梁以及下边梁分别设置于弯梁的上下方，弯梁使用螺栓以及铆钉与边梁固定连接，弯梁、横梁以及边梁组合连接构成整体框架，裙板设置于下边梁和上边梁之间，整体框架的底部设置有底板，以上配件使用专用工装将上述配件组装成为一个整体模块，整体组装完成后从组装工装卸下安装于转运工装，采用分工序流水线作业，单工序操作变简单，持续时间变短，工序衔接性变强，生产周期变短，能极大地提高工作效率，工艺流程清晰，制备方法实用性强，使用专用工装进行模块化组装，工序操作简单并极大提高了组装精度。
附图说明
14.图1为本实用新型的弯梁侧视示意图；
15.图2为本实用新型的弯梁正视示意图；
16.图3为本实用新型的横梁侧视示意图；
17.图4为本实用新型的横梁断面示意图；
18.图5为本实用新型的上边梁侧视示意图；
19.图6为本实用新型的上边梁断面示意图；
20.图7为本实用新型的下边梁第一侧面示意图；
21.图8为本实用新型的下边梁第二侧面示意图；
22.图9为本实用新型的下边梁断面示意图；
23.图10为本实用新型的裙板正视示意图；
24.图11为本实用新型的裙板侧视示意图；
25.图12为本实用新型的裙板打开示意图；
26.图13为本实用新型的裙板闭合示意图；
27.图14为本实用新型的底板结构示意图；
28.图15为本实用新型的边梁、弯梁、横梁、底板安装示意图；
29.图16为本实用新型的底板压紧轮安装示意图；
30.图17为本实用新型的弯梁与上边梁安装示意图；
31.图18为本实用新型的裙板吊带安装示意图。
32.图中：1、弯梁；2、横梁；21、空腔；3、边梁；31、下边梁；32、上边梁；4、裙板；41、转舌锁；42、弹簧碰锁；43、合页；44、吊带；6、底板；61、底板安装座；62、底板压紧轮；63、防脱销。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.请参阅图1-18，一种碳纤维复合材料设备舱模块，包括弯梁1、横梁2、边梁3、裙板4和底板6，边梁3分别设置有下边梁31和上边梁32，上边梁32设置于弯梁1的上方，弯梁1的顶部使用螺栓以及铆钉与上边梁32固定连接，下边梁31设置于弯梁1的下方，弯梁1的底部使用螺栓以及铆钉与下边梁31固定连接，弯梁1、横梁2以及边梁3组合连接构成整体框架，裙
板4设置于下边梁31和上边梁32之间，整体框架的底部设置有底板6，横梁2的两端开设有空腔21。
35.弯梁1整体为碳纤维复合材料结构，在设备舱模块中起着连接横梁2、边梁3，承载整个设备舱模块重量的作用。横梁2整体为碳纤维复合材料结构，横梁2通过支架铆接和栓接方式与下边梁31连接，在设备舱模块中起着连接底板6和弯梁1以及承载整个底板6重量的作用。上边梁32整体为铝合金空心型材结构，上边梁32的两端设置为铝板封堵，下边梁31整体为碳纤维复合材料结构，下边梁31的两端设置为橡胶堵封堵，下边梁31和上边梁32在设备舱模块中起着连接裙板4、弯梁1以及横梁2，并且起到承载裙板4重量的作用。裙板4整体为碳纤维复合材料结构，裙板4上设置有转舌锁41、弹簧碰锁42、合页43和吊带44，裙板4的下部通过合页43连接在下边梁31上，裙板4的上部使用转舌锁41以及弹簧碰锁42紧固在上边梁32上，裙板4的上部以及上边梁32之间连接有吊带44，裙板4起着密封设备舱的作用。底板6整体为复合材料结构，底板6上设置有底板安装座61、底板压紧轮62和防脱销63，底板安装座61使用铆接加粘接方式连接于横梁2两端空腔21内，底板压紧轮62以及防脱销63固定连接在横梁2的侧面，底板6设置于底板压紧轮62以及横梁2构成的滑槽内部，底板6通过螺栓紧固连接在横梁2以及下边梁31上，底板6起着密封、防护设备舱的作用。
36.以上配件使用专用工装将上述配件组装成为一个整体模块，设备舱组装后边梁3间间隙、边梁3与枕内托架间间隙打密封胶处理。裙板4与骨架、底板6与骨架、底板6之间、骨架与车下设备等部位采取橡胶密封条进行密封，整体组装完成后从组装工装卸下安装于转运工装。
37.综上所述，本碳纤维复合材料设备舱模块，上边梁32以及下边梁31分别设置于弯梁1的上下方，弯梁1使用螺栓以及铆钉与边梁3固定连接，弯梁1、横梁2以及边梁3组合连接构成整体框架，裙板4设置于下边梁31和上边梁32之间，整体框架的底部设置有底板6，以上配件使用专用工装将上述配件组装成为一个整体模块，整体组装完成后从组装工装卸下安装于转运工装，采用分工序流水线作业，单工序操作变简单，持续时间变短，工序衔接性变强，生产周期变短，能极大地提高工作效率，工艺流程清晰，制备方法实用性强，使用专用工装进行模块化组装，工序操作简单并极大提高了组装精度。
38.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
39.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。