一种汽车备胎托架装置的制作方法

1.本实用新型涉及托架装置领域，具体是一种汽车备胎托架装置。


背景技术：

2.汽车通常会在后备厢上通过托架装置固定一个备用车胎，以备汽车在行驶的过程中发生爆胎时，对报废的车胎进行更换。
3.备胎安装在汽车后备厢上时，需要先通过专用工具将螺栓贯穿托架固定在后备厢盖上，然后再通过专用工具将备胎固定在托架装置上。
4.托架装置不使用需要拆除存放时，由于现有的托架为支架固定的结构的方式进行安装，进而导致托架装置存放时占用较大的空间；因此，针对上述问题提出一种汽车备胎托架装置。


技术实现要素：

5.为了弥补现有技术的不足，不便对托架装置进行收纳存放的问题，本实用新型提出一种汽车备胎托架装置。
6.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种汽车备胎托架装置，包括收纳机构；所述收纳机构包括壳体、第一支撑杆、插销杆、推动机构、第一限位杆、弹簧和移动机构，且壳体内部皆插设第一支撑杆；所述第一支撑杆内部皆插设插销杆，且插销杆远离第一支撑杆的一端皆插设在壳体内部；所述插销杆远离第一支撑杆的一侧固连推动机构，且推动机构内部插设第一限位杆；所述第一限位杆两侧皆固连在壳体上，且第一限位杆外侧套设弹簧；所述弹簧远离推动杆的一端皆固连在壳体上，且弹簧远离壳体的一端固连在推动杆上；所述第一支撑杆内部皆开设有第一插销孔和第二插销孔，使备胎在更换后，对托架装置进行拆除收纳时，对托架装置进行快速收纳存放，进而减少存放空间，实现了便于收纳的功能，解决了不便收纳的问题，提高了收纳的便捷性。
7.优选的，所述第一支撑杆内部设置有调节机构，且调节机构包括螺纹杆、限位机构和辅助转动机构；所述壳体内部啮合螺纹杆，且螺纹杆内部插设限位机构；所述限位机构远离螺纹杆的一侧固连在第一支撑杆上，且限位机构外侧固连辅助转动机构，使备胎在安装时，托架装置可以根据备胎的型号进行调节，实现了便于调节的功能，解决了不便调节的问题，提高了安装的适用性。
8.优选的，所述推动机构包括推动杆和推块，且插销杆远离第一支撑杆的一侧固连推动杆；所述推动杆上侧固连推块，通过设置有推动杆和推块，使后期收纳时，便于推动推块带动推动杆移动，使推动杆拉动插销杆移动。
9.优选的，所述移动机构包括滑块和滚珠，且推动杆外侧皆固连滑块；所述滑块内部插设滚珠，且滚珠远离滑块的一侧皆贴合第一限位杆，通过设置有滑块和滚珠，使推动杆在第一限位杆的限位下移动时，通过滑块和滚珠对推动杆进行辅助移动。
10.优选的，所述限位机构包括第二限位杆和限位块，且螺纹杆内部插设第二限位杆；
所述第二限位杆远离螺纹杆的一侧固连在第一支撑杆上，且第二限位杆外侧皆固连限位块，通过设置有第二限位杆和限位块，使螺纹杆在移动时，便于对螺纹杆进行限位。
11.优选的，所述辅助转动机构包括滚轮和第三限位杆，且限位块内部皆插设滚轮；所述滚轮外侧皆固连第三限位杆，且第三限位杆远离滚轮的一侧皆转接在限位块上，通过设置与滚轮和第三限位杆，使螺纹杆在转动时，对螺纹杆进行辅助转动。
12.本实用新型的有益之处在于：
13.1.本实用新型通过推动推块带动推动杆在第一限位杆的限位下进行移动压缩弹簧，推动杆同步在滑块和滚珠的辅助下拉动插销杆，将插销杆拉出第一插销孔，然后转动第一支撑杆，将第一支撑杆转动到壳体内，第一支撑杆转动壳体内后，在弹簧的弹性势能下推动推动杆和插销杆，使插销杆插设到第二插销孔内，对第一支撑杆进行固定的结构设计，使备胎在更换后，对托架装置进行拆除收纳时，对托架装置进行快速收纳存放，进而减少存放空间，实现了便于收纳的功能，解决了不便收纳的问题，提高了收纳的便捷性；
14.2.本实用新型通过转动第二限位杆，通过第二限位杆和第一支撑杆的螺纹啮合使螺纹杆移动，螺纹杆在移动时通过第二限位杆和限位块的限位进行移动，螺纹杆同步贴合滚轮，带动滚轮在第三限位杆的限位下对螺纹杆进行辅助转动的结构设计，使备胎在安装时，托架装置可以根据备胎的型号进行调节，实现了便于调节的功能，解决了不便调节的问题，提高了安装的适用性。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
16.图1为实施例一的正视结构示意图；
17.图2为实施例一的正视剖面结构示意图；
18.图3为实施例一的图2中a处结构示意图；
19.图4为实施例一的第一支撑杆处右侧视结构示意图；
20.图5为实施例一的俯视剖面结构示意图；
21.图6为实施例一的图5中b处结构示意图；
22.图7为实施例二的正视剖面结构示意图；
23.图8为实施例二的图7中c处结构示意图。
24.图中：210、壳体；220、第一支撑杆；221、第一插销孔；222、第二插销孔；230、插销杆；240、推动杆；250、推块；260、第一限位杆；270、弹簧；280、滑块；281、滚珠；290、橡胶垫；310、螺纹杆；320、第二限位杆；330、限位块；340、滚轮；341、第三限位杆。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所
获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.实施例一
27.请参阅图1-6所示，一种汽车备胎托架装置，包括收纳机构；所述收纳机构包括壳体210、第一支撑杆220、插销杆230、推动机构、第一限位杆260、弹簧270和移动机构，且壳体210内部皆插设第一支撑杆220；所述第一支撑杆220内部皆插设插销杆230，且插销杆230远离第一支撑杆220的一端皆插设在壳体210内部；所述插销杆230远离第一支撑杆220的一侧固连推动机构，且推动机构内部插设第一限位杆260；所述第一限位杆260两侧皆固连在壳体210上，且第一限位杆260外侧套设弹簧270；所述弹簧270远离推动杆240的一端皆固连在壳体210上，且弹簧270远离壳体210的一端固连在推动杆240上；所述第一支撑杆220内部皆开设有第一插销孔221和第二插销孔222；工作时，将壳体210拆除后进行存放时，推动推块250带动推动杆240在第一限位杆260的限位下进行移动并压缩弹簧270，推动杆240同步在滑块280和滚珠281的辅助下拉动插销杆230，将插销杆230拉出第一插销孔221，然后转动第一支撑杆220，使第一支撑杆220在转动连接的方式下，将第一支撑杆220转动到壳体210内，第一支撑杆220转动壳体210内后，在弹簧270的弹性势能下推动推动杆240和插销杆230，使插销杆230插设到第二插销孔222内，对第一支撑杆220进行固定，使备胎在更换后，对托架装置进行拆除收纳时，对托架装置进行快速收纳存放，进而减少存放空间，实现了便于收纳的功能，解决了不便收纳的问题，提高了收纳的便捷性。
28.所述第一支撑杆220内部设置有调节机构，且调节机构包括螺纹杆310、限位机构和辅助转动机构；所述壳体210内部啮合螺纹杆310，且螺纹杆310内部插设限位机构；所述限位机构远离螺纹杆310的一侧固连在第一支撑杆220上，且限位机构外侧固连辅助转动机构；工作时，转动第二限位杆320，通过第二限位杆320和第一支撑杆220的螺纹啮合使螺纹杆310移动，螺纹杆310在移动时通过第二限位杆320和限位块330的限位进行移动，螺纹杆310同步贴合滚轮340，带动滚轮340在第三限位杆341的限位下对螺纹杆310进行辅助转动，使备胎在安装时，托架装置可以根据备胎的型号进行调节，实现了便于调节的功能，解决了不便调节的问题，提高了安装的适用性。
29.所述推动机构包括推动杆240和推块250，且插销杆230远离第一支撑杆220的一侧固连推动杆240；所述推动杆240上侧固连推块250；工作时，推动推块250带动推动杆240在第一限位杆260的限位下进行移动压缩弹簧270，通过设置有推动杆240和推块250，使后期收纳时，便于推动推块250带动推动杆240移动，使推动杆240拉动插销杆230移动。
30.所述移动机构包括滑块280和滚珠281，且推动杆240外侧皆固连滑块280；所述滑块280内部插设滚珠281，且滚珠281远离滑块280的一侧皆贴合第一限位杆260；工作时，推动杆240同步在滑块280和滚珠281的辅助下拉动插销杆230，通过设置有滑块280和滚珠281，使推动杆240在第一限位杆260的限位下移动时，通过滑块280和滚珠281对推动杆240进行辅助移动。
31.所述限位机构包括第二限位杆320和限位块330，且螺纹杆310内部插设第二限位杆320；所述第二限位杆320远离螺纹杆310的一侧固连在第一支撑杆220上，且第二限位杆320外侧皆固连限位块330；工作时，转动第二限位杆320，通过第二限位杆320和第一支撑杆220的螺纹啮合使螺纹杆310移动，螺纹杆310在移动时通过第二限位杆320和限位块330的限位进行移动，通过设置有第二限位杆320和限位块330，使螺纹杆310在移动时，便于对螺
纹杆310进行限位。
32.所述辅助转动机构包括滚轮340和第三限位杆341，且限位块330内部皆插设滚轮340；所述滚轮340外侧皆固连第三限位杆341，且第三限位杆341远离滚轮340的一侧皆转接在限位块330上；工作时，螺纹杆310同步贴合滚轮340，带动滚轮340在第三限位杆341的限位下对螺纹杆310进行辅助转动，通过设置与滚轮340和第三限位杆341，使螺纹杆310在转动时，对螺纹杆310进行辅助转动。
33.实施例二
34.请参阅图7-8所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，所述壳体210内部设置有橡胶垫290，且橡胶垫290远离推动杆240的一侧皆固连在壳体210上；工作时，推动杆240撞击橡胶垫290，通过橡胶垫290对推动杆240进行缓冲。
35.工作原理，首先将备胎放置在壳体210上进行固定时，根据备胎的型号进行调节，转动第二限位杆320，通过第二限位杆320和第一支撑杆220的螺纹啮合使螺纹杆310移动，螺纹杆310在移动时通过第二限位杆320和限位块330的限位进行移动，螺纹杆310同步贴合滚轮340，带动滚轮340在第三限位杆341的限位下对螺纹杆310进行辅助转动，可以根据备胎的型号进行调节。
36.备胎不使用时，将壳体210拆除后进行存放时，推动推块250带动推动杆240在第一限位杆260的限位下进行移动并压缩弹簧270，推动杆240同步在滑块280和滚珠281的辅助下拉动插销杆230，将插销杆230拉出第一插销孔221，然后转动第一支撑杆220，使第一支撑杆220在转动连接的方式下，将第一支撑杆220转动到壳体210内，第一支撑杆220转动壳体210内后，在弹簧270的弹性势能下推动推动杆240和插销杆230，使插销杆230插设到第二插销孔222内，对第一支撑杆220进行固定，便于拆除后，进行收纳存放。
37.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
38.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。