一种高频率反馈的船舶损管控制系统的制作方法

1.本实用新型涉及移动终端领域，尤其涉及一种高频率反馈的船舶损管控制系统。


背景技术：

2.损管是损害管制的简称。损害管制是指舰艇为保持或恢复自身生命力所采取的预防、限制和消除损害的措施和行动，较现代的军舰中，消防器材已发展成为自动报警消防控制系统，统一由损管控制器控制。控制器在运行过程中，其内部的元器件会产生较大的热量，现有控制器内部的散热机构对元器件表面的散热不够充分，导致元器件的散热效率较差，进而容易影响元器件运行的稳定性，为此，本方案提出了一种高频率反馈的船舶损管控制系统。


技术实现要素：

3.本实用新型提出的一种高频率反馈的船舶损管控制系统，解决了现有技术中控制器内部散热效果不佳的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种高频率反馈的船舶损管控制系统，包括控制器主体和安装在控制器主体内壁上的元器件，所述控制器主体两侧的内壁上均安装有散热机构，所述散热机构包括固接在控制器主体外壁上的电机、转动连接在控制器主体一侧内壁上的从动轴和安装在控制器主体内部的空心块，所述电机输出轴的一端延伸至控制器主体的内部、且固接有主动齿轮，所述主动齿轮的靠近空心块一侧的外壁上固接有第一偏心轴，所述空心块套设在第一偏心轴的外部、且与第一偏心轴转动连接，所述从动轴的外部套接有与主动齿轮啮合的从动齿轮，所述从动齿轮靠近空心块一侧的外壁上固接有第二偏心轴，所述空心块的内壁上滑接有连接块，所述第二偏心轴的一端与连接块的外壁转动连接，所述连接块靠近元器件一侧的外壁上安装有风冷组件。
6.优选的，所述控制器主体顶部的内壁上安装有两组分别与两个空心块相对应的支撑机构，所述支撑机构包括固接在控制器主体顶部内壁上的两个伸缩杆和开设在空心块顶部的滑槽，所述滑槽的内部滑接有两个滑块，两个所述伸缩杆的伸长端分别与两个滑块的顶部固接，两个所述伸缩杆的外部均套设有弹簧，所述弹簧的顶端与控制器主体顶部的内壁固接，所述弹簧的底端与滑块的顶部固接。
7.优选的，所述风冷组件包括固接在连接块靠近元器件一侧外壁上的马达，所述马达输出轴的外部套接有扇叶。
8.优选的，所述空心块的内部固接有限位杆，所述限位杆贯穿连接块设置、且与连接块滑接。
9.优选的，所述控制器主体两侧的外壁均开设有多个散热口，多个所述散热口的内壁均固接有过滤网。
10.优选的，所述电机的外部套接有防尘罩。
11.本实用新型的有益效果：
12.1、通过散热机构各部件的配合，实现了对控制器主体内部元器件的表面进行均匀散热的效果，对元器件表面的散热更加充分，解决了传统方式需要增加风扇才能增加元器件表面散热面积的问题，进而提高了控制器主体内部散热的效率，提高了元器件运行的稳定性。
13.2、通过在散热口处设置过滤网，有效避免了外部的灰尘进入到控制器主体内部附着在元器件表面的问题，从而不会影响元器件正常的散热。
14.本实用新型结构合理，操作简单，不需要增加风扇就能够增加控制器主体内部元器件表面散热的面积，进而对元器件表面的散热更加均匀和充分，进而提高了元器件散热的效率和运行的稳定性。
附图说明
15.图1为本实用新型的内部结构局部主视图。
16.图2为本实用新型的内部结构局部俯视图。
17.图3为本实用新型的内部结构左视剖视图。
18.图中标号：1、控制器主体；2、元器件；3、电机；4、从动轴；5、空心块；6、主动齿轮；7、第一偏心轴；8、从动齿轮；9、第二偏心轴；10、连接块；11、伸缩杆；12、滑槽；13、滑块；14、弹簧；15、马达；16、扇叶；17、限位杆；18、散热口；19、过滤网；20、防尘罩。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.参照图1-3，一种高频率反馈的船舶损管控制系统，包括控制器主体1和安装在控制器主体1内壁上的元器件2，控制器主体1两侧的内壁上均安装有散热机构，散热机构包括固接在控制器主体1外壁上的电机3、转动连接在控制器主体1一侧内壁上的从动轴4和安装在控制器主体1内部的空心块5，控制器主体1顶部的内壁上安装有两组分别与两个空心块5相对应的支撑机构，支撑机构包括固接在控制器主体1顶部内壁上的两个伸缩杆11和开设在空心块5顶部的滑槽12，滑槽12的内部滑接有两个滑块13，两个伸缩杆11的伸长端分别与两个滑块13的顶部固接，两个伸缩杆11的外部均套设有弹簧14，弹簧14的顶端与控制器主体1顶部的内壁固接，弹簧14的底端与滑块13的顶部固接，电机3输出轴的一端延伸至控制器主体1的内部、且固接有主动齿轮6，主动齿轮6的靠近空心块5一侧的外壁上固接有第一偏心轴7，空心块5套设在第一偏心轴7的外部、且与第一偏心轴7转动连接，从动轴4的外部套接有与主动齿轮6啮合的从动齿轮8，从动齿轮8靠近空心块5一侧的外壁上固接有第二偏心轴9，空心块5的内壁上滑接有连接块10，空心块5的内部固接有限位杆17，限位杆17贯穿连接块10设置、且与连接块10滑接，第二偏心轴9的一端与连接块10的外壁转动连接，连接块10靠近元器件2一侧的外壁上安装有风冷组件，风冷组件包括固接在连接块10靠近元器件2一侧外壁上的马达15，马达15输出轴的外部套接有扇叶16，通过启动电机3配合其输出轴带动主动齿轮6正转，从而带动固接在主动齿轮6上的第一偏心轴7以电机3输出轴为圆心
做公转运动，进而带动转动连接在第一偏心轴7外部的空心块5沿椭圆轨迹移动，当空心块5向上移动时，伸缩杆11向上收缩、并压缩弹簧14，当空心块5向侧面移动时，空心块5的顶部开设的滑槽12沿着伸缩杆11底部固接的滑块13的外部水平移动，当空心块5向下移动时，伸缩杆11和弹簧14向下伸长，从而使空心块5在沿椭圆轨迹运动时始终保持水平状态，同时通过主动齿轮6与套接在从动轴4外部从动齿轮8啮合的作用，带动从动齿轮8反转，进而带动固接在从动齿轮8外壁上的第二偏心轴9以从动轴4为圆心做公转运动，进而带动与第二偏心轴9转动连接的连接块10沿着空心块5的内部做圆周运动，从而固接在连接块10上的马达15带动扇叶16对元器件2的表面进行快速散热，加速控制器主体1内部的空气循环。
21.控制器主体1两侧的外壁均开设有多个散热口18，多个散热口18的内壁均固接有过滤网19，散热口18的设置是用于给控制器主体1内部的元器件2进行通风散热，过滤网19的设置是用于防止外部的灰尘进入到控制器主体1内部；
22.电机3的外部套接有防尘罩20，防尘罩20的设置是用于防止灰尘落在电机3表面。
23.工作原理：通过启动电机3配合其输出轴带动主动齿轮6正转，从而带动固接在主动齿轮6上的第一偏心轴7以电机3输出轴为圆心做公转运动，进而带动转动连接在第一偏心轴7外部的空心块5沿椭圆轨迹移动，当空心块5向上移动时，伸缩杆11向上收缩、并压缩弹簧14，当空心块5向侧面移动时，空心块5的顶部开设的滑槽12沿着伸缩杆11底部固接的滑块13的外部水平移动，当空心块5向下移动时，伸缩杆11和弹簧14向下伸长，从而使空心块5在沿椭圆轨迹运动时始终保持水平状态，同时通过主动齿轮6与套接在从动轴4外部从动齿轮8啮合的作用，带动从动齿轮8反转，进而带动固接在从动齿轮8外壁上的第二偏心轴9以从动轴4为圆心做公转运动，进而带动与第二偏心轴9转动连接的连接块10沿着空心块5的内部做圆周运动，从而固接在连接块10上的马达15带动扇叶16对元器件2的表面进行快速散热，加速控制器主体1内部的空气循环。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、
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右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、
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顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.此外，术语“第一”、
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第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。