一种车轿加工用具有多方位限位结构的支撑机床的制作方法

1.本实用新型涉及汽车工业技术领域，具体为一种车轿加工用具有多方位限位结构的支撑机床。


背景技术：

2.汽车工业是在许多相关联的工业和有关技术的基础上发展起来的综合性企业，汽车上使用着许多部门的产品，而且从毛坯加工到整车装配，需要采用各类加工技术，汽车零件包括大至地板，小至螺钉等数千个不同的部件，实际的汽车生产过程是由若干不同的专业生产厂合作完成的，为了经济地、高效率地制造汽车，这些专业生产厂按产品的协作原则组织生产、分工合作。
3.对于车辆的发动机盖加工来说，其表面是一种类似于弧形的结构，其上在侧边处或中心处会有凸起，因此，在对其进行加工时，需要将其吊起固定，但是，现有的支撑装置不能从多方面对汽车发动机盖进行固定支撑，导致在加工时发动机盖会出现偏移晃动，影响加工质量，因此，亟需一种车轿加工用具有多方位限位结构的支撑机床。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车轿加工用具有多方位限位结构的支撑机床，具备多方位限位固定等优点，解决了现有支撑装置固定效果差的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车轿加工用具有多方位限位结构的支撑机床，包括工装台，所述工装台的顶部固定连接有四个支柱，四个所述支柱两两一组设置，每一组所述支柱的顶部均固定连接有竖向限位机构，所述竖向限位机构的内部活动连接有横向限位机构；
8.所述竖向限位机构包括四个撑杆和两个顶板，四个所述撑杆的顶部固定连接有下撑台，两个所述顶板的底部均活动连接有上压板，两个所述上压板分别与下撑台的顶部靠近两侧处相互搭接；
9.所述横向限位机构包括两个滑槽二，两个所述滑槽二的内部均活动连接有双向丝杆二，两个所述双向丝杆二的外侧壁上靠近两端位置处均活动连接有伸缩杆，两个所述伸缩杆上远离双向丝杆二的一端均固定连接有撑块，所述伸缩杆与滑槽二之间滑动连接。
10.优选的，四个所述撑杆固定连接于工装台的顶部，两个所述顶板分别固定连接于两组支柱的顶部。
11.优选的，两个所述顶板的底部均开设有滑槽一，两个所述滑槽一的内部均活动连接有双向丝杆一，两个所述双向丝杆一的外侧壁上均螺纹旋接有两个滑块，两个所述滑块的底部均铰接有升降条，两个所述升降条的底部均铰接有铰接块，两个所述铰接块均与上压板的顶部固定连接。
12.转动双向丝杆一，双向丝杆一带动两个滑块转动，受滑槽一的限制，两个滑块无法发生自转，两个滑块带动两个升降条进行相向或相反位移，两个升降条通过铰接块对上压板进行升降移动，以便对发动机盖的顶部进行固定。
13.优选的，所述上压板的底部靠近两侧位置处均开设有安置腔，两个所述安置腔的内部均固定连接有弹性压板，所述弹性压板的内部开设有若干个弹腔，若干个所述弹腔的内部均活动连接有弹杆，所述弹杆的顶部固定连接有抵块，所述抵块位于弹腔的内部，所述抵块与弹腔的内部活动连接有弹簧。
14.优选的，若干个所述弹杆的底部均固定连接有倒t形块，所述倒t形块的外侧壁上套设有胶套，所述胶套的外侧壁上开设有v形口。
15.v形口与发动机盖进行柔性贴合，进一步保护发动机盖的表面，v形口能够对一些尖锐的棱条进行卡合保护。
16.优选的，所述滑槽二开设于下撑台的两侧，所述滑槽二的内部固定连接有两个支撑块，所述双向丝杆二的两端贯穿两个支撑块并与两个伸缩杆相互旋接，所述双向丝杆二的外侧壁上固定连接有从动齿轮，所述从动齿轮的一侧啮合有主动齿轮，所述主动齿轮的一侧固定连接有旋钮，所述旋钮向外贯穿延伸于下撑台的外部。
17.转动旋钮，旋钮带动主动齿轮转动，滑槽一带动从动齿轮转动，从动齿轮带动双向丝杆二转动，双向丝杆二带动两个伸缩杆转动，由于滑槽二的限制，伸缩杆无法自转，从而使得两个伸缩杆带动两个撑块进行相向或相反位移，两个撑块对发动机盖侧边内弯处进行抵触，从而将发动机盖内部进行对撑。
18.优选的，所述下撑台的顶部以及撑块的外侧壁上均固定连接有棉布，两个所述棉布的顶部相互齐平。
19.棉布与发动机盖的底部进行柔性接触，保护发动机盖内部的部件完成，防止磕碰损毁。
20.与现有技术相比，本实用新型提供了一种车轿加工用具有多方位限位结构的支撑机床，具备以下有益效果：
21.1、该车轿加工用具有多方位限位结构的支撑机床，通过将发动机盖凹陷面放置在下撑台，转动旋钮，旋钮带动主动齿轮转动，滑槽一带动从动齿轮转动，从动齿轮带动双向丝杆二转动，双向丝杆二带动两个伸缩杆转动，由于滑槽二的限制，伸缩杆无法自转，从而使得两个伸缩杆带动两个撑块进行相向或相反位移，两个撑块对发动机盖侧边内弯处进行抵触，从而将发动机盖内部进行对撑，使其在对侧边进行加工时更加稳固，转动双向丝杆一，双向丝杆一带动两个滑块转动，受滑槽一的限制，两个滑块无法发生自转，两个滑块带动两个升降条进行相向或相反位移，两个升降条通过铰接块对上压板进行升降移动，从而从顶部对发动机盖进行压覆，装置从四个方位对发动机盖进行固定支撑，稳定高效，不会在加工过程中发生偏移晃动。
22.2、该车轿加工用具有多方位限位结构的支撑机床，通过加装弹杆，当弹杆下压时，弹簧收缩，弹杆上移，未被棱条顶起的弹杆不会变动位置，从而使得各弹杆之间出现交错的上凹孔，棱条所在处的弹杆被顶起，棱条两侧的弹杆对棱条的两侧进行限位，提高对发动机盖的保护性。
附图说明
23.图1为本实用新型立体结构示意图；
24.图2为本实用新型侧视面剖面结构示意图；
25.图3为本实用新型竖向限位机构局部侧视面剖面结构示意图；
26.图4为本实用新型横向限位机构局部侧视面剖面结构示意图；
27.图5为本实用新型撑块立体结构示意图。
28.其中：1、工装台；2、支柱；3、竖向限位机构；301、撑杆；302、下撑台；303、棉布；304、顶板；305、滑槽一；306、双向丝杆一；307、滑块；308、升降条；309、铰接块；310、上压板；311、安置腔；312、弹性压板；313、弹腔；314、弹杆；315、抵块；316、弹簧；317、倒t形块；318、胶套；319、v形口；4、横向限位机构；401、滑槽二；402、双向丝杆二；403、支撑块；404、从动齿轮；405、主动齿轮；406、旋钮；407、伸缩杆；408、撑块。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.请参阅图1-5，一种车轿加工用具有多方位限位结构的支撑机床，包括工装台1，工装台1的顶部固定连接有四个支柱2，四个支柱2两两一组设置，每一组支柱2的顶部均固定连接有竖向限位机构3，竖向限位机构3的内部活动连接有横向限位机构4；
31.竖向限位机构3包括四个撑杆301和两个顶板304，四个撑杆301的顶部固定连接有下撑台302，两个顶板304的底部均活动连接有上压板310，两个上压板310分别与下撑台302的顶部靠近两侧处相互搭接；
32.横向限位机构4包括两个滑槽二401，两个滑槽二401的内部均活动连接有双向丝杆二402，两个双向丝杆二402的外侧壁上靠近两端位置处均活动连接有伸缩杆407，两个伸缩杆407上远离双向丝杆二402的一端均固定连接有撑块408，伸缩杆407与滑槽二401之间滑动连接。
33.通过上述技术方案，将发动机盖凹陷面放置在下撑台302，转动旋钮406，旋钮406带动主动齿轮405转动，滑槽一305带动从动齿轮404转动，从动齿轮404带动双向丝杆二402转动，双向丝杆二402带动两个伸缩杆407转动，由于滑槽二401的限制，伸缩杆407无法自转，从而使得两个伸缩杆407带动两个撑块408进行相向或相反位移，两个撑块408对发动机盖侧边内弯处进行抵触，从而将发动机盖内部进行对撑，使其在对侧边进行加工时更加稳固，转动双向丝杆一306，双向丝杆一306带动两个滑块307转动，受滑槽一305的限制，两个滑块307无法发生自转，两个滑块307带动两个升降条308进行相向或相反位移，两个升降条308通过铰接块309对上压板310进行升降移动，从而从顶部对发动机盖进行压覆，装置从四个方位对发动机盖进行固定支撑，稳定高效，不会在加工过程中发生偏移晃动。
34.具体的，四个撑杆301固定连接于工装台1的顶部，两个顶板304分别固定连接于两组支柱2的顶部。
35.具体的，两个顶板304的底部均开设有滑槽一305，两个滑槽一305的内部均活动连
接有双向丝杆一306，两个双向丝杆一306的外侧壁上均螺纹旋接有两个滑块307，两个滑块307的底部均铰接有升降条308，两个升降条308的底部均铰接有铰接块309，两个铰接块309均与上压板310的顶部固定连接。
36.通过上述技术方案，转动双向丝杆一306，双向丝杆一306带动两个滑块307转动，受滑槽一305的限制，两个滑块307无法发生自转，两个滑块307带动两个升降条308进行相向或相反位移，两个升降条308通过铰接块309对上压板310进行升降移动，以便对发动机盖的顶部进行固定。
37.具体的，上压板310的底部靠近两侧位置处均开设有安置腔311，两个安置腔311的内部均固定连接有弹性压板312，弹性压板312的内部开设有若干个弹腔313，若干个弹腔313的内部均活动连接有弹杆314，弹杆314的顶部固定连接有抵块315，抵块315位于弹腔313的内部，抵块315与弹腔313的内部活动连接有弹簧316。
38.通过上述技术方案，由于发动机盖表面存在凸起的棱条，若通过上压板310对发动机盖进行压覆，可能会对这些凸起的棱条造成损伤，因此加装弹杆314，当弹杆314下压时，弹簧316收缩，弹杆314上移，未被棱条顶起的弹杆314不会变动位置，从而使得各弹杆314之间出现交错的上凹孔，棱条所在处的弹杆314被顶起，棱条两侧的弹杆314对棱条的两侧进行限位，提高对发动机盖的保护性。
39.具体的，若干个弹杆314的底部均固定连接有倒t形块317，倒t形块317的外侧壁上套设有胶套318，胶套318的外侧壁上开设有v形口319。
40.通过上述技术方案，v形口319与发动机盖进行柔性贴合，进一步保护发动机盖的表面，v形口319能够对一些尖锐的棱条进行卡合保护。
41.具体的，滑槽二401开设于下撑台302的两侧，滑槽二401的内部固定连接有两个支撑块403，双向丝杆二402的两端贯穿两个支撑块403并与两个伸缩杆407相互旋接，双向丝杆二402的外侧壁上固定连接有从动齿轮404，从动齿轮404的一侧啮合有主动齿轮405，主动齿轮405的一侧固定连接有旋钮406，旋钮406向外贯穿延伸于下撑台302的外部。
42.通过上述技术方案，转动旋钮406，旋钮406带动主动齿轮405转动，滑槽一305带动从动齿轮404转动，从动齿轮404带动双向丝杆二402转动，双向丝杆二402带动两个伸缩杆407转动，由于滑槽二401的限制，伸缩杆407无法自转，从而使得两个伸缩杆407带动两个撑块408进行相向或相反位移，两个撑块408对发动机盖侧边内弯处进行抵触，从而将发动机盖内部进行对撑。
43.具体的，下撑台302的顶部以及撑块408的外侧壁上均固定连接有棉布303，两个棉布303的顶部相互齐平。
44.通过上述技术方案，棉布303与发动机盖的底部进行柔性接触，保护发动机盖内部的部件完成，防止磕碰损毁。
45.在使用时，将发动机盖凹陷面放置在下撑台302，转动旋钮406，旋钮406带动主动齿轮405转动，滑槽一305带动从动齿轮404转动，从动齿轮404带动双向丝杆二402转动，双向丝杆二402带动两个伸缩杆407转动，由于滑槽二401的限制，伸缩杆407无法自转，从而使得两个伸缩杆407带动两个撑块408进行相向或相反位移，两个撑块408对发动机盖侧边内弯处进行抵触，从而将发动机盖内部进行对撑，转动双向丝杆一306，双向丝杆一306带动两个滑块307转动，受滑槽一305的限制，两个滑块307无法发生自转，两个滑块307带动两个升
降条308进行相向或相反位移，两个升降条308通过铰接块309对上压板310进行升降移动，从而从顶部对发动机盖进行压覆，装置从四个方位对发动机盖进行固定支撑，即可。
46.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。