一种桥梁墩身竖向钢筋定位胎具的制作方法

1.本实用新型涉及一种建筑工程施工技术领域，尤其涉及一种桥梁墩身竖向钢筋定位胎具。


背景技术：

2.桥梁承台混凝土浇筑前，需预埋墩身竖向主筋，施工过程耗时费力。特别是在底层单面配筋的承台，目前的钢筋定位方式，不能有效保证钢筋的垂直度和间距尺寸，造成圆弧段钢筋的偏位、保护层厚度难以控制等问题，达不到设计图纸、验收标准的要求，既浪费工时劳力，又严重影响施工进度。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种操作简单、提高墩身钢筋施工效率并保证预埋钢筋间尺寸的桥梁墩身竖向钢筋定位胎具。
4.本实用新型是通过如下措施实现的：
5.一种桥梁墩身竖向钢筋定位胎具，其特征在于，包括内胎具、设置在所述内胎具外侧的外胎具和设置在所述内胎具底部的固定支架；
6.所述内胎具包括上下设置的第一钢板和设置在两个所述第一钢板之间的第一支撑板，所述第一钢板外边缘均匀设置有若干第一凹槽，所述第一钢板上表面设置有气泡水平尺，用于胎具的整体水平控制；
7.所述外胎具包括上下设置的第二钢板和设置在两个所述第二钢板之间的第二支撑板，所述第二钢板内边缘设置有若干与所述第一凹槽配合的第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽配合后为圆孔，所述圆孔直径略大于竖向主钢筋直径，布置间距与主钢筋间距相等；
8.所述外胎具与所述内胎具配合安装后，所述第一支撑板和所述第二支撑板设置螺栓连接。
9.本实用新型的具体特点还有：
10.所述内胎具为可拆卸结构，包括若干第一分部，每一所述第一分部包括上下设置的第一分部钢板，上下所述第一分部钢板的两端分别设置有第一分部支撑板，相邻的第一分部支撑板设置螺栓连接；
11.所述外胎具包括若干与所述内胎具相配合的第二分部，每一所述第二分部包括上下设置的第二分部钢板，上下所述第二分部钢板的两端设置有第二分部支撑板，所述第二分部支撑板通过螺栓连接在相邻的所述第一分部支撑板上。
12.所述固定支架包括若干平行设置的横杆和垂直设置在所述横杆端部的支撑腿,所述支撑腿底部设置有带安装孔的安装板，所述安装板用螺栓固定在承台模板上；
13.所述内胎具底部设置有若干固定板，所述固定板通过螺栓固定在所述横杆的中部。
14.本装置应用时，首先将所述固定支架用螺栓安装在承台模板上，然后将若干所述第一分部组装成所述内胎具，之后通过螺栓将所述内胎具固定在所述固定支架上，接着使钢筋穿过所述内胎具外边缘的上下所述第一凹槽并插入到承台钢筋笼内；
15.接下来安装所述外胎具的所有第二分部，安装好后，所述钢筋处在所述第一凹槽和所述第二凹槽形成的圆孔内，之后用环形箍筋绑扎固定所述钢筋，最后浇筑承台混凝土，待混凝土凝固约八小时后拆除胎具。
16.本实用新型的有益效果为：操作简单、提高了墩身钢筋的施工效率并保证了预埋钢筋间的尺寸。
附图说明
17.图1为本实用新型实施例的整体结构示意图 。
18.图2为本实用新型实施例的内胎具结构示意图。
19.图3为本实用新型实施例的内胎具主视图。
20.图4为本实用新型实施例的内胎具俯视图。
21.图5为本实用新型实施例的外胎具结构示意图。
22.其中，附图标记为：1、内胎具；2、外胎具；3、固定支架；4、第一分部支撑板；5、第二分部支撑板；6、第一凹槽；7、第一分部钢板；8、横杆；9、固定板；10、第二凹槽；11、第二分部钢板。
具体实施方式
23.为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
24.参见图1-5，一种桥梁墩身竖向钢筋定位胎具，包括内胎具2、设置在内胎具2外侧的外胎具1和设置在内胎具2底部的固定支架3；
25.内胎具2包括上下设置的第一钢板和设置在两个第一钢板之间的第一支撑板，第一钢板外边缘均匀设置有若干第一凹槽6，第一钢板上表面设置有气泡水平尺，用于胎具的整体水平控制；
26.外胎具1包括上下设置的第二钢板和设置在两个第二钢板间的第二支撑板，第二钢板内边缘设置有若干与第一凹槽6配合的第二凹槽10，第一凹槽6与第二凹槽10配合后为圆孔，圆孔直径略大于竖向主钢筋直径，布置间距与主钢筋间距相等；
27.外胎具1与内胎具2配合安装后，第一支撑板和第二支撑板之间设置螺栓连接。
28.内胎具2为可拆卸结构，包括若干第一分部，每一第一分部包括上下设置的第一分部钢板7，上下第一分部钢板7的两端分别设置有第一分部支撑板4，相邻的第一分部支撑板4设置螺栓连接；
29.外胎具1包括若干与内胎具2相配合的第二分部，每一第二分部包括上下设置的第二分部钢板11，上下第二分部钢板11的两端设置有第二分部支撑板5，第二分部支撑板5通过螺栓连接在相邻的第一分部支撑板4上。
30.固定支架包括若干平行设置的横杆8和垂直设置在横杆8端部的支撑腿, 支撑腿底部设置有带安装孔的安装板，安装板用螺栓固定在承台模板上；
31.内胎具2底部设置有若干固定板9，固定板9通过螺栓固定在横杆8的中部。
32.本装置应用时，首先将固定支架3用螺栓安装在承台模板上，然后将若干第一分部组装成内胎具2，之后通过螺栓将内胎具2固定在固定支架3上，接着使钢筋穿过内胎具2外边缘的上下第一凹槽6并插入到承台钢筋笼内；
33.接下来安装外胎具1的所有第二分部，安装好后，钢筋处在第一凹槽6和第二凹槽10形成的圆孔内，之后用环形箍筋绑扎固定钢筋，最后浇筑承台混凝土，待混凝土凝固约八小时后拆除胎具。
34.本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种桥梁墩身竖向钢筋定位胎具，其特征在于，包括内胎具(2)、设置在所述内胎具(2)外侧的外胎具(1)和设置在所述内胎具(2)底部的固定支架(3)；所述内胎具(2)包括上下设置的第一钢板和设置在两个所述第一钢板之间的第一支撑板，所述第一钢板外边缘均匀设置有若干第一凹槽(6)；所述外胎具(1)包括上下设置的第二钢板和设置在两个所述第二钢板之间的第二支撑板，所述第二钢板内边缘设置有若干与所述第一凹槽(6)配合的第二凹槽(10)；所述外胎具(1)与所述内胎具(2)配合安装后，所述第一支撑板和所述第二支撑板设置螺栓连接。2.根据权利要求1所述的桥梁墩身竖向钢筋定位胎具，其特征在于，所述内胎具(2)为可拆卸结构，包括若干第一分部，每一所述第一分部包括上下设置的第一分部钢板(7)，上下所述第一分部钢板(7)的两端分别设置有第一分部支撑板(4)，相邻的第一分部支撑板(4)设置螺栓连接；所述外胎具(1)包括若干与所述内胎具(2)相配合的第二分部，每一所述第二分部包括上下设置的第二分部钢板(11)，上下所述第二分部钢板(11)的两端设置有第二分部支撑板(5)，所述第二分部支撑板(5)通过螺栓连接在相邻的所述第一分部支撑板(4)上。3.根据权利要求1或2任一项所述的桥梁墩身竖向钢筋定位胎具，其特征在于，所述固定支架包括若干平行设置的横杆(8)和垂直设置在所述横杆(8)端部的支撑腿；所述内胎具(2)底部设置有若干固定板(9)，所述固定板(9)通过螺栓固定在所述横杆(8)的中部。

技术总结
本实用新型提供了一种桥梁墩身竖向钢筋定位胎具，属于建筑工程施工技术领域。其技术方案为：包括内胎具、外胎具和固定支架；内胎具包括上下设置的第一钢板和设置在两个第一钢板之间的第一支撑板，第一钢板外边缘均匀设置有若干第一凹槽；外胎具包括上下设置的第二钢板和设置在两个第二钢板间的第二支撑板，第二钢板内边缘设置有若干与第一凹槽配合的第二凹槽；外胎具与内胎具配合安装后，第一支撑板和第二支撑板设置螺栓连接。本实用新型的有益效果为：提高了墩身钢筋的施工效率并保证了预埋钢筋间的尺寸。埋钢筋间的尺寸。埋钢筋间的尺寸。


技术研发人员：刘洋 孙彦龙 张爱卿 李国炜 杨守兴
受保护的技术使用者：中建八局第一建设有限公司
技术研发日：2021.08.24
技术公布日：2022/3/8