一种轴承保持架的制作方法

1.本实用新型涉及保持架领域，尤其是一种用于连接有级离合器片的单向轴承结构。


背景技术：

2.目前的单向传递动力的轴承结构比较复杂，部件较多。现有的单向传动的轴承结构采用一种轴承保持架，配合轴承外壳，得到使得承压能力高、可传递动力的单向轴承；但是保持架内安装有弹簧和长滚珠，需要弹簧顶住长滚珠，以便于单向转动；而在实际使用中，弹簧容易滑落，导致轴承的稳定性不够好；此外保持架内的长滚珠数量为单数，所以保持架内初始接触的锁紧点为3个，所以保持架的相对锁紧稳定性不够好。
3.因此，还有待于对现有技术进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种轴承保持架，旨在于解决现有保持架内初始锁紧点为3个，所以保持架的初始接触锁紧点稳定性不够稳定的技术问题。
5.为实现上述的目的，本实用新型的技术方案为：一种轴承保持架，其包括架体、长滚珠、弹簧和弹簧帽，所述架体设置有用于安装长滚珠和弹簧的安装槽，所述安装槽的数量为双数，每个安装槽中分别安装有长滚珠；所述弹簧的一端与安装槽的一侧连接，弹簧的另一端通过弹簧帽顶住长滚珠，所述长滚珠安装在安装槽的另一侧；所述长滚珠的数量为双数。
6.所述的轴承保持架，其中，所述弹簧帽设置支撑部和配合嵌入弹簧的连接部，所述支撑部的直径大于连接部的直径。
7.所述的轴承保持架，其中，所述支撑部和连接部为一体结构。
8.所述的轴承保持架，其中，所述弹簧的直径从一端到另一端逐渐变小，直径小的一端与弹簧帽连接。
9.所述的轴承保持架，其中，所述架体的上面板和下面板设有凸块，通过凸块嵌套安装在轴承外壳中。
10.所述的轴承保持架，其中，所述长滚珠的数量为14个。
11.有益效果：本实用新型的弹簧通过弹簧帽顶住长滚珠，所述弹簧不易相对长滚珠滑动，使得轴承在转动的时候，稳定性良好，并且由于长滚珠的数量为双数，所以保持架与花键套和轴承外壳的初始接触锁紧点的点数为4个，而现有的保持架的初始接触锁紧点的点数为3个，本实用新型的初始接触锁紧点数比现有的初始接触锁紧点数要多一个，使得初始接触锁紧点稳定性更强。
附图说明
12.图1是本实用新型的立体图。
13.图2是本实用新型的分解图。
14.图3是本实用新型的侧视图。
15.图4是本实用新型中图3c-c的剖面图。
16.图5是本实用新型的弹簧帽和弹簧的示意图。
具体实施方式
17.为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。
18.如图1-5所示，本实用新型公开了一种轴承保持架，其包括架体1、长滚珠2、弹簧3和弹簧帽4，所述架体1设置有用于安装长滚珠2和弹簧3的安装槽10，所述安装槽10的数量为双数，每个安装槽10中分别安装有长滚珠2；所述弹簧3的一端与安装槽10的一侧连接，弹簧3的另一端通过弹簧帽4顶住长滚珠2，所述长滚珠2安装在安装槽10的另一侧；所述长滚珠2的数量为双数。
19.采用上述结构后，本实用新型的弹簧与长滚珠之间有一个弹簧帽，所以在弹簧抵住长滚珠的时候，弹簧不会轻易向外滑出，从而提高保持支架的稳定性，摈弃给将长滚珠的数量设定为双数，且安装槽的数量也为双数，所以使得根据三角受力的设计，保持架的初始锁紧点为4个；而现有的保持架内的长滚珠的数量为单数，根据三角受力原理，保持架的初始锁紧点为3个；由此可见，本实用新型的初始锁紧点数比现有的保持架的初始锁紧点数要多一个，所以本实用新型的锁紧稳定性更强。
20.优选的是，所述弹簧帽4设置支撑部40和配合嵌入弹簧的连接部41，所述支撑部40的直径大于连接部41的直径；所以通过连接部可以插入弹簧的一端，支撑部可以抵住长滚珠，放置弹簧向外滑出。
21.优选的是，所述支撑部40和连接部41为一体结构，便于加工和制造。
22.优选的是，所述弹簧3的直径从一端到另一端逐渐变小，直径小的一端与弹簧帽4连接。
23.优选的是，所述架体1的上面板和下面板设有凸块11，通过凸块11嵌套安装在轴承外壳中。
24.优选的是，所述长滚珠2的数量为14个，所以使得本实用型的初始锁紧点数为4个，从而提高保持架锁紧的稳定性。
25.本实用新型的弹簧通过弹簧帽顶住长滚珠，所述弹簧不易相对长滚珠滑动，使得轴承在转动的时候，稳定性良好，并且由于长滚珠的数量为双数，所以保持架与花键套和轴承外壳的初始接触锁紧点的点数为4个，而现有的保持架的初始接触锁紧点的点数为3个，本实用新型的初始接触锁紧点数比现有的初始接触锁紧点数要多一个，使得初始接触锁紧点稳定性更强。
26.以上是本实用新型的优选实施方式而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，应当指出，对于本技术领域的技术人员来说，不付出创造性劳动对本实用新型技术方案的修改或者等同替换，都不脱离本实用新型技术方案的保护范围。


技术特征：
1.一种轴承保持架，其特征在于，包括架体、长滚珠、弹簧和弹簧帽，所述架体设置有用于安装长滚珠和弹簧的安装槽，所述安装槽的数量为双数，每个安装槽中分别安装有长滚珠；所述弹簧的一端与安装槽的一侧连接，弹簧的另一端通过弹簧帽顶住长滚珠，所述长滚珠安装在安装槽的另一侧；所述长滚珠的数量为双数。2.根据权利要求1所述的轴承保持架，其特征在于，所述弹簧帽设置支撑部和配合嵌入弹簧的连接部，所述支撑部的直径大于连接部的直径。3.根据权利要求2所述的轴承保持架，其特征在于，所述支撑部和连接部为一体结构。4.根据权利要求1所述的轴承保持架，其特征在于，所述弹簧的直径从一端到另一端逐渐变小，直径小的一端与弹簧帽连接。5.根据权利要求1所述的轴承保持架，其特征在于，所述架体的上面板和下面板设有凸块，通过凸块嵌套安装在轴承外壳中。6.根据权利要求1所述的轴承保持架，其特征在于，所述长滚珠的数量为14个。

技术总结
本实用新型公开了一种轴承保持架，其包括架体、长滚珠、弹簧和弹簧帽，所述架体设置有用于安装长滚珠和弹簧的安装槽，所述安装槽的数量为双数，每个安装槽中分别安装有长滚珠；所述弹簧的一端与安装槽的一侧连接，弹簧的另一端通过弹簧帽顶住长滚珠，所述长滚珠安装在安装槽的另一侧；所述长滚珠的数量为双。本实用新型的的弹簧通过弹簧帽顶住长滚珠，所述弹簧不易相对长滚珠滑动，使得轴承在转动的时候，稳定性良好，并且由于长滚珠的数量为双数，所以保持架与花键套和轴承外壳的初始接触锁紧点的点数为4个，本实用新型的初始接触锁紧点数比现有的初始接触锁紧点数要多一个，使得初始接触锁紧点稳定性更强。始接触锁紧点稳定性更强。始接触锁紧点稳定性更强。


技术研发人员：黄保华 杨晓东
受保护的技术使用者：广州欣乘汽车科技有限公司
技术研发日：2021.08.11
技术公布日：2022/3/8