一种电动车轮毂组装台的制作方法

1.本实用新型涉及电动车轮毂加工设备技术领域，具体为一种电动车轮毂组装台。


背景技术：

2.电动车轮毂是电动车车轮的骨架，轮毂的中心设置有转轴组件，转轴组件旋转从而带动轮毂本体转动，其中转轴组件的部分(由护腕、设置于护腕内的轴承以及卡入轴承的卡簧所形成的组装件)是重要的电动车配件，在电动车的转轴组件进行组装时，需要放置在压机上进行压合。
3.现有电动车轮毂组装台在对轮胎进行输送时，轮胎的输送速度不能较好的与压机相适配，实用性较差。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
5.为此，本实用新型所采用的技术方案为：
6.一种电动车轮毂组装台，包括组装机构、输送机构和夹持机构，所述组装机构包括传送组件、连接在所述传送组件上的组装台、设置在所述组装台上的压胎组件，所述输送机构包括支撑座、设置在所述支撑座上的第一电机、连接在所述第一电机上的主动轮、铰接在所述支撑座上的固定杆、活动连接在所述固定杆上的定位轮、设置在所述定位轮顶部的限位杆。
7.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一电机的输出端设置有转轴，且转轴的剩余一端贯穿支撑座连接在主动轮上。
8.通过采用上述技术方案，启动第一电机带动转轴转动，能够带动主动轮转动。
9.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述主动轮的侧壁上设置有凸块，且固定杆的侧壁上设置有与凸块相适配的顶杆。
10.通过采用上述技术方案，主动轮转动时，利用凸块挤压顶杆，能够带动固定杆移动。
11.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述定位轮的侧壁上开设有与固定杆相适配的定位槽。
12.通过采用上述技术方案，利用固定杆与定位槽，能够对定位轮进行限位。
13.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定杆的侧壁上设置有弹性件，且弹性件的剩余一端连接在支撑座上。
14.通过采用上述技术方案，利用弹性件的弹性势能，能够带动定位杆进行复位。
15.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述夹持机构包括设置在所述组装台内部的第二电机、固定在所述第二电机输出端的丝杆、连接在所述丝杆上的连接杆、设置在所述连接杆上的夹持杆。
16.通过采用上述技术方案，利用丝杆、第二电机等结构，能够带动夹持杆移动对轮胎
进行夹持固定。
17.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接杆的中心位置设置有与丝杆相适配的螺母套。
18.通过采用上述技术方案，转动丝杆带动螺母套移动，能够带动夹持杆移动。
19.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述组装台的侧壁上开设有与夹持杆相适配的通槽。
20.通过采用上述技术方案，利用通槽，能够使得夹持杆对轮胎进行夹持。
21.本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
22.1.本实用新型中，通过启动第一电机带动主动轮转动，并通过固定杆带动定位轮进行间歇运动，能够利用限位杆对轮胎进行短暂时间的限位，以此使传送组件与压胎组件相适配，便于提高装置的实用性。
23.2.本实用新型中，通过启动第二电机带动丝杆转动，并通过连接杆带动夹持杆移动，能够在进行压合操作时，对不同规格的轮胎进行夹持固定，避免轮胎错位，便于进一步提高装置的实用性。
附图说明
24.图1为本实用新型一个实施例整体结构的立体示意图；
25.图2为本实用新型一个实施例输送机构具体结构的立体示意图；
26.图3为本实用新型一个实施例夹持机构具体结构的立体示意图。
27.附图标记：
28.100、组装机构；101、传送组件；102、组装台；103、压胎组件；
29.200、输送机构；201、支撑座；202、第一电机；203、主动轮；204、固定杆；205、定位轮；206、限位杆；
30.300、夹持机构；301、第二电机；302、丝杆；303、连接杆；304、夹持杆。
具体实施方式
31.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
32.该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。
33.下面结合附图描述本实用新型的一些实施例提供的一种电动车轮毂组装台。
34.实施例一：
35.结合图1-3所示，本实用新型提供的一种电动车轮毂组装台，包括组装机构100、输送机构200和夹持机构300，组装机构100包括传送组件101、连接在传送组件101上的组装台102、设置在组装台102上的压胎组件103，输送机构200包括支撑座201、设置在支撑座201上的第一电机202、连接在第一电机202上的主动轮203、铰接在支撑座201上的固定杆204，固定杆204的侧壁上设置有弹性件，且弹性件的剩余一端连接在支撑座201上、活动连接在固定杆204上的定位轮205，定位轮205的侧壁上开设有与固定杆204相适配的定位槽、设置在定位轮205顶部的限位杆206。
36.具体的，通过启动第一电机202带动主动轮203转动，并通过固定杆204带动定位轮205进行间歇运动，能够利用限位杆206对轮胎进行短暂时间的限位，以此使传送组件101与压胎组件103相适配，便于提高装置的实用性。
37.实施例二：
38.结合图1-3所示，在实施例一的基础上，第一电机202的输出端设置有转轴，且转轴的剩余一端贯穿支撑座201连接在主动轮203上，启动第一电机202带动转轴转动，能够带动主动轮203转动。
39.另一方面，主动轮203的侧壁上设置有凸块，且固定杆204的侧壁上设置有与凸块相适配的顶杆，主动轮203转动时，利用凸块挤压顶杆，能够带动固定杆204移动。
40.实施例三：
41.结合图1-3所示，在上述实施例中，夹持机构300包括设置在组装台102内部的第二电机301、固定在第二电机301输出端的丝杆302、连接在丝杆302上的连接杆303，连接杆303的中心位置设置有与丝杆302相适配的螺母套、设置在连接杆303上的夹持杆304，组装台102的侧壁上开设有与夹持杆304相适配的通槽。
42.具体的，通过启动第二电机301带动丝杆302转动，并通过连接杆303带动夹持杆304移动，能够在进行压合操作时，对不同规格的轮胎进行夹持固定，避免轮胎错位，便于进一步提高装置的实用性。
43.本实用新型的工作原理及使用流程：首先启动传送组件101对轮胎进行输送，然后通过启动第一电机202带动主动轮203转动，并通过固定杆204带动定位轮205进行间歇运动，能够利用限位杆206对轮胎进行短暂时间的限位，依此使传送组件101与压胎组件103相适配，当轮胎被输送到操作台上时，通过启动第二电机301带动丝杆302转动，并通过连接杆303带动夹持杆304移动，能够在进行压合操作时，对不同规格的轮胎进行夹持固定，避免轮胎错位。
44.在本实用新型中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
45.需要说明的是，当元件被称为“装配于”、“安装于”、“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
46.在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
47.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解，
在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。