一种低平板半挂车的可调宽车架的制作方法

1.本实用新型涉及低平板半挂车技术领域，尤其涉及一种低平板半挂车的可调宽车架。


背景技术：

2.低平板半挂车通常用来运输重型汽车、轨道车辆、矿用机械、林业机械、工程机械及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。
3.现有的技术中低平板半挂车的车架一般都比较宽，当半挂车空载时，容易造成行驶不便，不方便驾驶员进行驾驶，进而降低了驾驶员的体验感。
4.针对上述问题，我们提出一种低平板半挂车的可调宽车架。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中“现有的技术中低平板半挂车的车架一般都比较宽，当半挂车空载时，容易造成行驶不便，不方便驾驶员进行驾驶，进而降低了驾驶员的体验感”的缺陷，从而提出一种低平板半挂车的可调宽车架。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种低平板半挂车的可调宽车架，包括底板，所述底板内开设有第一空腔，所述第一空腔的内壁上固定连接有双轴电机，所述双轴电机的两个输出端对称固定连接有两个蜗杆，每个所述蜗杆的另一端均固定连接有第一螺纹杆，每个所述第一螺纹杆上均啮合连接有第一螺纹套，每个所述第一螺纹套的两侧均对称固定连接有两个推板，每个所述推板背离双轴电机的一侧均固定连接有推杆，每两个所述推杆的另一端均贯穿第一空腔并共同固定连接有支撑板，每个所述蜗杆上均啮合连接有蜗轮，每个所述蜗轮的中心处均竖直固定穿插有转动杆，所述底板的下端面固定连接有固定箱，每个所述转动杆的下端均贯穿第一空腔和固定箱的上端面并固定连接有第二螺纹杆，每个所述第二螺纹杆上均啮合连接有第二螺纹套，两个所述第二螺纹套相背的一侧均转动连接有连接杆，所述固定箱的左右两侧对称开设有两个通孔，每个所述连接杆背离第二螺纹套的一端均贯穿通孔并转动连接有固定块，每个所述支撑板的下端面均开设有凹槽，每个所述固定块均滑动连接在凹槽中，所述底板的侧壁上固定连接有连接块。
8.优选的，两个所述支撑板相对的一侧均等间距的固定连接有多个横杆，所述底板内等间距的对称开设有多个第二空腔，每个所述横杆背离支撑板的一端均贯穿第二空腔并固定连接有滑板。
9.优选的，两个所述第二螺纹杆的下端均转动连接在固定箱的内壁上，两个所述连接杆分别滑动连接在两个所述通孔中。
10.优选的，两个所述第一螺纹杆相背的一端均转动连接在第一空腔的内壁上，两个所述第一螺纹杆上设置有相反的螺纹。
11.优选的，多个所述推板均滑动连接在第一空腔的内壁上，多个所述推杆均滑动连接在底板的内壁中。
12.优选的，两个所述转动杆的上端均转动连接在第一空腔的内壁上，每个所述转动杆均转动连接在底板和固定箱的内壁中。
13.优选的，两个所述横杆均滑动连接在底板的内壁中，两个所述滑板均滑动连接在第二空腔中。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.通过蜗杆、蜗轮和第二螺纹杆的配合设置，可以带动第二螺纹套移动，第二螺纹套通过和连接杆的配合设置，可以对支撑板起到支撑的作用，有利于装置的稳定，提高装置的安全性；空载时，通过双轴电机、第一螺纹杆和推板的配合设置，可以带动推杆移动，推杆可以带动两个支撑板相对移动，从而减小车架的宽度，更加方便驾驶员驾驶半挂车，进而提高了驾驶员的体验感。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种低平板半挂车的可调宽车架的立体结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种低平板半挂车的可调宽车架的俯视剖面结构示意图；
18.图3为本实用新型提出的一种低平板半挂车的可调宽车架中底板的正面剖视结构示意图。
19.图中：1底板、2双轴电机、3蜗杆、4第一螺纹杆、5第一螺纹套、6推板、7推杆、8支撑板、9横杆、10滑板、11蜗轮、12第二螺纹杆、13第二螺纹套、14固定箱、15连接杆、16连接块。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.参照图1-3，一种低平板半挂车的可调宽车架，包括底板1，底板1内开设有第一空腔，第一空腔的内壁上固定连接有双轴电机2，双轴电机2的两个输出端对称固定连接有两个蜗杆3，每个蜗杆3的另一端均固定连接有第一螺纹杆4，每个第一螺纹杆4上均啮合连接有第一螺纹套5，每个第一螺纹套5的两侧均对称固定连接有两个推板6，每个推板6背离双轴电机2的一侧均固定连接有推杆7，每两个推杆7的另一端均贯穿第一空腔并共同固定连接有支撑板8，每个蜗杆3上均啮合连接有蜗轮11，每个蜗轮11的中心处均竖直固定穿插有转动杆，底板1的下端面固定连接有固定箱14，每个转动杆的下端均贯穿第一空腔和固定箱14的上端面并固定连接有第二螺纹杆12，每个第二螺纹杆12上均啮合连接有第二螺纹套13，两个第二螺纹套13相背的一侧均转动连接有连接杆15，固定箱14的左右两侧对称开设
有两个通孔，每个连接杆15背离第二螺纹套13的一端均贯穿通孔并转动连接有固定块，每个支撑板8的下端面均开设有凹槽，每个固定块均滑动连接在凹槽中，底板1的侧壁上固定连接有连接块16，通过蜗杆3、蜗轮11和第二螺纹杆12的配合设置，可以带动第二螺纹套13移动，第二螺纹套13通过和连接杆15的配合设置，可以对支撑板8起到支撑的作用，有利于装置的稳定，提高装置的安全性；空载时，通过双轴电机2、第一螺纹杆4和推板6的配合设置，可以带动推杆7移动，推杆7可以带动两个支撑板8相对移动，从而减小车架的宽度，更加方便驾驶员驾驶半挂车，进而提高了驾驶员的体验感。
23.其中，两个支撑板8相对的一侧均等间距的固定连接有多个横杆9，底板1内等间距的对称开设有多个第二空腔，每个横杆9背离支撑板8的一端均贯穿第二空腔并固定连接有滑板10，横杆9可以对支撑板8起到支撑的作用。
24.其中，两个第二螺纹杆12的下端均转动连接在固定箱14的内壁上，两个连接杆15分别滑动连接在两个通孔中，连接杆15可以起到支撑的作用。
25.其中，两个第一螺纹杆4相背的一端均转动连接在第一空腔的内壁上，两个第一螺纹杆4上设置有相反的螺纹，第一螺纹杆4可以带动第一螺纹套5移动。
26.其中，多个推板6均滑动连接在第一空腔的内壁上，多个推杆7均滑动连接在底板1的内壁中，推板6可以带动推杆7移动。
27.其中，两个转动杆的上端均转动连接在第一空腔的内壁上，每个转动杆均转动连接在底板1和固定箱14的内壁中，转动杆可以带动第二螺纹杆12转动。
28.其中，两个横杆9均滑动连接在底板1的内壁中，两个滑板10均滑动连接在第二空腔中，横杆9可以带动滑板10移动。
29.本实用新型中，半挂车空载时，启动双轴电机2，其输出端带动蜗杆3转动，蜗杆3带动第一螺纹杆4转动，第一螺纹杆4带动两个第一螺纹套5相对移动，第一螺纹套5带动推板6相对移动，推板6带动推杆7相对移动，推杆7带动支撑板8相对移动，与此同时，蜗杆3带动蜗轮11转动，蜗轮11带动第二螺纹杆12转动，第二螺纹杆12带动第二螺纹套13向下移动，第二螺纹套13带动连接杆15转动，连接杆15带动可以对支撑板8起到支撑的作用；通过蜗杆3、蜗轮11和第二螺纹杆12的配合设置，可以带动第二螺纹套13移动，第二螺纹套13通过和连接杆15的配合设置，可以对支撑板8起到支撑的作用，有利于装置的稳定，提高装置的安全性；空载时，通过双轴电机2、第一螺纹杆4和推板6的配合设置，可以带动推杆7移动，推杆7可以带动两个支撑板8相对移动，从而减小车架的宽度，更加方便驾驶员驾驶半挂车，进而提高了驾驶员的体验感。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。