一种带有刹车结构的四轴分度转台的制作方法

1.本实用新型属于数控机床技术领域，具体涉及一种带有刹车结构的四轴分度转台。


背景技术：

2.五轴分度转台包括两个固定座，两个固定座之间连接有中间板，中间板上设有转盘，中间板和转盘分别连接有驱动机构，转盘一方面能够在与其连接的驱动机构的驱动下转动，另外还可以随着中间板在与中间板连接的驱动机构的驱动下转动。
3.四轴分度转台与五轴分度转台相比，中间板上并没有转盘，也即四轴分度转台包括两个固定座，其中一个固定座转动连接有分度盘，另一个固定座和分度盘之间连接有中间板，工件被装夹在中间板上，当需要工件转动移动角度时，驱动机构驱动中间板和分度盘转动，从而实现工件的转动，分度盘和固定座之间连接有刹车机构，当需要刹车时通过刹车机构实现分度盘的刹车，从而使工件停止转动，现有的刹车装置主要利用刹车片和分度盘点接触进行刹车，因此具有刹车力度不足，造成无法准确刹车的问题。
4.针对现有技术的缺点，目前尚没有解决方案。


技术实现要素：

5.针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种带有刹车结构的四轴分度转台，能够克服现有技术的上述不足。
6.为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
7.一种带有刹车结构的四轴分度转台，包括主轴、分度转台和底座，所述主轴上套设有圆盘，所述圆盘与所述分度转台固定连接，所述底座套在所述圆盘和主轴组成的固定结构上，所述底座上开设有环形槽，所述环形槽从底座内向底座与圆盘接触处延伸并贯穿底座与圆盘的接触面，所述环形槽内设有刹车闸片，所述刹车闸片的一端与所述底座固定连接，所述刹车闸片的另一端连接有驱动机构，所述底座上开设有移动槽，所述移动槽与所述环形槽连通，所述移动槽用于供所述刹车闸片的另一端和所述驱动机构移动，所述驱动机构驱动刹车闸片在移动槽内移动，可以使刹车闸片抱紧圆盘实现刹车或者使刹车闸片松开圆盘实现主轴的转动。
8.进一步的：所述刹车闸片包括位于所述环形槽内且围在所述圆盘上的扇形环，所述扇形环的两端分别连接有端片一和端片二，其中端片一与所述底座固定连接，端片二在所述移动槽内移动。便于通过端片二的移动实现扇形环抱紧圆盘。
9.进一步的：所述驱动机构包括驱动电机，所述驱动电机的电机轴连接有齿轮，所述齿轮啮合连接有齿条，所述齿条设在所述端片二远离端片一的一侧，所述齿条沿其长度方向相对的两侧均连接有固定条，所述底座上开设有与所述移动槽连通的放置槽，所述固定条位于所述放置槽内。便于齿条的固定，能够通过齿条推动端片二移动。
10.进一步的：所述端片一靠近所述端片二的一侧连接有导向柱，所述底座上开设有
供所述导向柱穿过的导向孔，所述导向柱穿过所述端片二与所述导向孔的底部连接，所述导向孔的底部和所述端片二远离所述端片一的一侧之间连接有复位弹簧，所述复位弹簧套在所述导向柱上。复位弹簧的设置能够实现端片二随着齿条的移动自动复位，避免端片二与齿条之间的连接断开后端片二不能复位的问题。
11.进一步的：所述主轴和所述底座之间通过两个轴承连接，所述底座上连接有凸台，所述凸台位于两个所述轴承之间，其中一个轴承通过圆盘和所述凸台固定，另一个轴承通过凸台和固定螺母固定，所述固定螺母套在所述主轴上。方便主轴和底座之间的相对转动，提高主轴的运动精度。
12.进一步的：所述底座上开设有v形注油孔。通过v形注油孔加入润滑油能够实现对轴承的润滑，另外v形注油孔的设计可以防止润滑油从注油孔内逆流至底座外的情况。
13.本实用新型公开了一种带有刹车结构的四轴分度转台，具有如下有益效果：本实用新型通过刹车闸片抱紧圆盘刹车，能够增大刹车闸片与圆盘之间的接触面积，从而增大摩擦力，避免刹车力度不足的问题，本实用新型具有方便操作的优点。
附图说明
14.图1是本实用新型一种带有刹车结构的四轴分度转台一个剖切平面的剖视图；
15.图2是本实用新型一种带有刹车结构的四轴分度转台另一个剖切平面的剖视图；
16.图3是本实用新型齿轮传动部分的示意图；
17.图中：主轴1、分度转台2、圆盘3、底座4、环形槽41、v形注油孔5、定位螺母6、轴承7、凸台8、刹车闸片9、扇形环91、端片一92、端片二93、齿条10、固定条101、齿轮11、弹簧12、导向柱13。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.一种带有刹车结构的四轴分度转台，如图1-3所示，包括主轴1、分度转台2和底座4，圆盘3套设在主轴1上，所述圆盘3与所述分度转台2固定连接，圆盘3和分度转盘随着主轴1的转动而转动，所述底座4套在所述圆盘3和主轴1组成的固定结构上，主轴1和底座4之间通过轴承7连接，刹车结构设在底座4和圆盘3之间，刹车结构包括刹车闸片9和驱动机构，刹车闸片9弯折之后设在环形槽41内，环形槽41开设在底座4上，且环形槽41从底座4内向底座4与圆盘3接触处延伸并贯穿底座4与圆盘3的接触面，从而使刹车闸片9在环形槽41内移动能够抱在圆盘3上，所述刹车闸片9的一端与所述底座4固定连接，所述刹车闸片9的另一端连接有驱动机构，驱动机构用于驱动刹车闸片9的另一端移动，所述底座4上开设有移动槽，所述移动槽与所述环形槽41连通，移动槽用于为刹车闸片9的另一端和驱动机构的移动提供空间，提供驱动机构驱动刹车闸片9在移动槽内移动，可以使刹车闸片9抱紧圆盘3实现刹车或者使刹车闸片9松开圆盘3实现主轴1的转动，刹车闸片9和圆盘3之间为面接触，从而可以提供足够的摩擦力，避免由于刹车力度不够引起的无法准确及时刹车的问题。
20.其中：所述刹车闸片9包括扇形环91、端片一92和端片二93，端片一92和端片二93分别连接在扇形环91的两端，扇形环91位于所述环形槽41内且围在所述圆盘3上，端片一92和底座4固定连接，端片二93通过驱动机构的驱动在移动槽内移动，提供端片二93的移动使得扇形环91收缩至抱在圆盘3上，从而实现对圆盘3的刹车。
21.在本实用新型的一个实施例中：所述驱动机构包括驱动电机，驱动电机固定在底座4上，驱动电机的电机轴套杆联轴器与齿轮11的轮轴连接，或者齿轮11直接套在驱动电机的电机轴上，齿轮11与齿条10啮合连接，齿条10设在移动槽内，且位于端片二93远离端片一92的一侧，为了便于对齿条10的固定，齿条10沿着自身长度方向的两侧均连接有固定条101，固定座上开设有与所述移动槽连通的放置槽，从而可以将齿条10两侧的固定条101放置在放置槽内，实现对齿条10的固定。
22.在上面一个实施例的基础上，齿条10和端片二93之间可以为固定连接，也可以为在齿条10向靠近端片二93方向移动时可以和端片二93接触，带动端片二93移动，但是两者不固定；另外所述端片一92靠近所述端片二93的一侧连接有导向柱13，所述底座4上开设有供所述导向柱13穿过的导向孔，所述导向柱13穿过所述端片二93与所述导向孔的底部连接，所述导向孔的底部和所述端片二93远离所述端片一92的一侧之间连接有复位弹簧12，所述复位弹簧12套在所述导向柱13上，当复位弹簧12处于原长时，如图2所示，此时，扇形环91处于松开圆盘3的状态。通过复位弹簧12的设置可以在端片二93和齿条10不固定的情况下，齿条10向远离端片二93方向移动时，端片二93能够自动复位至扇形环91松开圆盘3；另外当齿条10和端片二93之间为固定连接，但是两者的连接处断开时，齿条10向远离端片一92的方向运动并不能带动端片二93的复位，此时，复位弹簧12的设置同样可以实现端片二93的复位。
23.在本实用新型的一个实施例中：所述主轴1和所述底座4之间通过两个轴承7连接，底座4上固定连接有凸台8，凸台8位于两个轴承7之间，其中一个轴承7通过圆盘3和所述凸台8固定，另一个轴承7通过凸台8和固定螺母固定，固定螺母套在所述主轴1上，固定螺母的另一侧通过底座4定位，通过两个轴承7连接，能够提高主轴1的运动精度，另外，所述底座4上开设有vv形注油孔5，通过vv形注油孔5能够方便向底座4和定位螺母6的间隙中注入润滑油，润滑油用于对轴承7间隙润滑，另外vv形注油孔5的设计可以防止润滑油从注油孔内逆流至底座4外的情况。
24.为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下对本实用新型的上述技术方案进行详细说明。
25.在具体使用时，当需要对分度盘及主轴1进行刹车时，启动驱动电机，驱动电机转动带动齿轮11转动，齿轮11驱动齿条10沿着底座4上的放置槽移动，齿条10移动驱动端片二93向端片一92靠近，从而使扇形环91能够抱在圆盘3上实现对圆盘3及主轴1的刹车，当需要松开扇形环91时，驱动电机反转，电机带动齿条10复位，端片二93随着齿条10复位，从而可以实现圆盘3及主轴1的转动。
26.另外在需要对轴承7润滑时，可以通过将高压喷嘴插入vv形注油孔5内，将油打入vv形注油孔5内，进入vv形注油孔5内的润滑油即可以流入轴承7内实现对轴承7的润滑。
27.以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技
术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本实用新型的保护范围。