一种用于高频新能源车变频电机故障放电的多功能探测装置

1.本实用新型涉及新能源汽车在线监测技术领域，具体为一种用于高频新能源车变频电机故障放电的多功能探测装置。


背景技术：

2.相比于传统电机，新能源汽车变频电机工作在高频、快速变化的脉冲下，绝缘系统遭受严酷的电应力，绝缘易发生早期失效现象。随着宽禁带电力电子器件的发展，传统igbt开关频率将提高至大于20khz，重复脉冲电压上升时间降至100ns以下，势必造成：(1)介质损耗增加；(2)电机端部过电压及绝缘系统内电压分布不均。以上因素会增加局部放电发生概率从而加剧绝缘电、热老化，给新能源汽车变频电机安全性带来挑战,局部放电是反映电机绝缘性能的重要参数之一，是绝缘开始劣化的征兆，需要通过探测装置进行检测。
3.现有的探测装置不便对其进行拆装，并且不能够进行角度和方向的调节，灵敏度不高，不能准确对新能源汽车变频电机运行状况作出判断，因此我们需要提出一种用于高频新能源车变频电机故障放电的多功能探测装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于高频新能源车变频电机故障放电的多功能探测装置，可以方便对探测装置进行安装的同时，对方向和角度进行调节，使检测器装置够精准快速的对放电作出判断报警，从而避免了变频电机突发事故的发生，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供：一种用于高频新能源车变频电机故障放电的多功能探测装置，包括探测器本体和安装壳，所述探测器本体通过连接柱固定连接在连接齿轮表面，所述连接齿轮通过轴承转动安装在安装壳内部，所述连接齿轮的外侧设置有定位机构，所述定位机构通过限位块连接安装壳内腔，所述安装壳的表面固定安装有调节块，所述调节块通过安装轴转动连接安装块，所述安装块的内部设置有调节机构，所述安装块的顶部插接安装在固定块的安装槽内，所述安装槽内通过安装板滑动安装有卡块。
6.优选的，所述定位机构包括有调节板、定位块、弧形板和锁紧板，所述调节板的表面两端固定安装有定位块，所述定位块的表面分别安装有弧形板和锁紧板。
7.优选的，所述锁紧板的表面固定安装有导向杆，所述导向杆的表面活动安装有第一弹簧，所述导向杆的一端滑动连接安装壳内壁，所述调节板滑动连接在限位块的底部。
8.优选的，所述安装壳的表面固定安装有盖板，所述连接齿轮通过连接柱转动连接盖板表面，所述轴承转动安装在限位块的表面。
9.优选的，所述调节机构包括有调节齿轮、调节柱、连接板、定位板和卡板，所述调节柱固定连接调节齿轮，所述调节齿轮表面啮合连接有卡板，所述卡板固定安装在定位板表面，所述定位板固定连接连接板表面。
10.优选的，所述连接板的一端固定安装有调节杆，所述定位板的表面固定安装有限
位杆，所述限位杆的表面安装有第二弹簧，所述限位杆的一端滑动连接安装块的内壁。
11.优选的，所述安装板的顶部连接有压缩弹簧，所述安装板的表面通过连接块连接有移动块，所述压缩弹簧通过安装板安装在固定块内部。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型通过限位块、连接齿轮和定位机构等结构的设计，通过移动限位块底部滑动安装的调节板，使得调节板表面通过定位块安装的锁紧板进行移动，可以对连接齿轮进行转动从而对探测器本体进行旋转调节方向，通过第一弹簧对锁紧板进行作用力，可以使锁紧板与连接齿轮表面齿轮啮合，进行定位，防止探测器本体转动，影响探测准确性；
14.2、本实用新型调节块、调节杆、固定板和调节机构等结构的设计，通过对调节杆进行按压，使卡板进行移动，可以通过调节柱对调节齿轮进行旋转，从而对啮合连接的调节块进行调节，可以对探测器本体进行调节角度，通过第二弹簧对定位板进行作用力，可以使卡板啮合连接调节齿轮，对探测器本体的位置进行固定，保证探测器的稳定性，并且通过压缩弹簧对安装板进行作用，使卡块对安装块进行限位，方便对探测器进行装卸。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型安装块结构示意图；
17.图3为本实用新型连接板结构示意图；
18.图4为本实用新型安装壳内部结构示意图；
19.图5为本实用新型安装板结构示意图。
20.图中：1、探测器本体；2、安装壳；3、安装块；4、固定块；5、盖板；6、限位块；7、调节板；8、定位块；9、弧形板；10、锁紧板；11、导向杆；12、第一弹簧；13、轴承；14、连接齿轮；15、连接柱；16、调节块；17、调节齿轮；18、调节柱；19、调节杆；20、连接板；21、定位板；22、卡板；23、限位杆；24、第二弹簧；25、安装槽；26、卡块；27、安装板；28、压缩弹簧；29、移动块。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-5，本实用新型提供：一种用于高频新能源车变频电机故障放电的多功能探测装置，包括探测器本体1和安装壳2，探测器本体1通过连接柱15固定连接在连接齿轮14表面，连接齿轮14通过轴承13转动安装在安装壳2内部，连接齿轮14的外侧设置有定位机构，定位机构通过限位块6连接安装壳2内腔，安装壳2的表面固定安装有调节块16，调节块16通过安装轴转动连接安装块3，安装块3的内部设置有调节机构，安装块3的顶部插接安装在固定块4的安装槽25内，安装槽25内通过安装板27滑动安装有卡块26；
23.定位机构包括有调节板7、定位块8、弧形板9和锁紧板10，调节板7的表面两端固定安装有定位块8，定位块8的表面分别安装有弧形板9和锁紧板10；锁紧板10的表面固定安装
有导向杆11，导向杆11的表面活动安装有第一弹簧12，导向杆11的一端滑动连接安装壳2内壁，调节板7滑动连接在限位块6的底部；
24.通过定位机构可以对探测器本体1进行旋转并定位，调节板7是对定位机构进行控制的组件，定位块8是用来对弧形板9和锁紧板10进行安装固定的组件，弧形板9是对调节板7进行限位的组件，锁紧板10是对连接齿轮14进行锁紧的组件，导向杆11是安装第一弹簧12的组件，第一弹簧12对用来对锁紧板10进行作用，使锁紧板10啮合连接齿轮14进行锁紧的作用件；
25.通过移动限位块6底部滑动安装的调节板7，使得调节板7表面通过定位块8安装的锁紧板10进行移动，可以对连接齿轮14进行转动，从而对探测器本体1进行旋转调节方向，通过第一弹簧12对锁紧板10进行作用力，可以使锁紧板10与连接齿轮14表面齿轮啮合，进行定位，防止探测器本体1转动，影响探测准确性；
26.安装壳2的表面固定安装有盖板5，连接齿轮14通过连接柱15转动连接盖板5表面，轴承13转动安装在限位块6的表面；安装板27的顶部连接有压缩弹簧28，安装板27的表面通过连接块连接有移动块29，压缩弹簧28通过安装板27安装在固定块4内部；盖板5是起到对安装壳2内部组件进行防护的作用，连接齿轮14是调节探测器本体1的组件，连接柱15是连接齿轮14连接探测器本体1的组件，轴承13是对连接齿轮14进行安装的组件，安装板27是对卡块26进行安装的组件，移动块29是用来调整卡块26位置的组件，压缩弹簧28是对卡块26进行限位的组件，保证对安装块3的安装稳定；
27.探测器本体1是由uhf传感器、选频电路、检波低噪放大电路、快速比较器和声光报警电路组成，并且选频电路与检波低噪放大电路构成数据处理系统，而快速比较器与声光报警电路构成报警系统；通过uhf传感器能够在高频电力电子强干扰环境中，采集变频电机绝缘系统微弱放电信号，发送至由选频电路与检波低噪放大电路构成数据处理系统内，进行处理，并通过快速比较器进行数据对比，如判断出现放电行为，则通过声光报警电路发出报警信号；
28.调节机构包括有调节齿轮17、调节柱18、连接板20、定位板21和卡板22，调节柱18固定连接调节齿轮17，调节齿轮17表面啮合连接有卡板22，卡板22固定安装在定位板21表面，定位板21固定连接连接板20表面；连接板20的一端固定安装有调节杆19，定位板21的表面固定安装有限位杆23，限位杆23的表面安装有第二弹簧24，限位杆23的一端滑动连接安装块3的内壁；
29.调节机构是进行调节探测器本体1角度的组件，调节齿轮17是与调节块16进行啮合连接的组件，调节柱18是控制调节齿轮17进行转动的组件，连接板20是对定位板21进行安装的组件，卡板22是与调节齿轮17进行啮合的组件，使调节齿轮17能否进行转动的组件，调节杆19是控制连接板20移动的组件，限位杆23是用来对第二弹簧24进行安装的组件，第二弹簧24是对定位板21进行作用的组件，使定位板21移动，将卡板22啮合在调节齿轮17表面，对角度进行固定；
30.通过对调节杆19进行按压，使卡板22进行移动，可以通过调节柱18对调节齿轮17进行旋转，从而对啮合连接的调节块16进行调节，可以对探测器本体1进行调节角度，通过第二弹簧24对定位板21进行作用力，可以使卡板22啮合连接调节齿轮17，对探测器本体1的位置进行固定，保证探测装置的稳定性，并且通过压缩弹簧28对安装板27进行作用，使卡块
26对安装块3进行限位，方便对探测装置进行装卸。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。