一种公路行驶限高装置的制作方法

1.本实用新型涉及限高装置技术领域，具体为一种公路行驶限高装置。


背景技术：

2.限高装置是为避免车辆与结构物发生碰撞而导致更严重的后果和损失，设置限高杆让不能满足通行条件的车辆可以提前做出调整，进一步加强公路的建设以及管理，进而促进公路事业的发展。
3.现有的公路行驶限高装置，一般在公路两边设置对应高度的固定架且公路两旁固定架之间焊接有对应高度的限高杆使车辆无法进行通行，由于司机在经过长途驾驶或者注意力以及精神不集中，导致司机无法判断车辆能否通行限高装置，进而发生车辆与限高装置发生碰撞造成车祸，故而提出一种公路行驶限高装置以解决上述问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路行驶限高装置，具备提高司机注意力以及精神集中等优点，解决了由于司机在经过长途驾驶或者注意力以及精神不集中，导致司机无法判断车辆能否通行限高装置，进而发生车辆与限高装置发生碰撞造成车祸的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路行驶限高装置，包括立体仓和横柱，所述立体仓的数量为两个，两个所述立体仓相对的一侧面均开设有让位孔，两个所述立体仓相背的一侧面均固定连接有固定柱，两个所述立体仓的内底壁均固定安装有支撑台，两个所述立体仓的内部均设有限行组件，用以警示车身过高的车辆禁止通行，所述横柱的顶面固定安装有夜间警示灯，所述横柱的顶面固定安装有数量为三个的支撑柱，三个所述支撑柱的顶面固定安装有太阳能板，所述横柱的顶面固定安装有电池仓，所述横柱的顶面固定安装有位于电池仓内部的蓄电池，所述横柱的底面固定安装有固定块，所述固定块的底面固定安装有防护仓，所述固定块的底面固定安装有位于防护仓内部的监测探头，两个所述立体仓的内部均设有升降组件，用以调节横柱的高度。
6.进一步，两个所述立体仓均为内部中空的长方体，两个所述固定柱从上至下呈相对倾斜状且倾斜角度为锐角。
7.进一步，所述限行组件包括蜗杆、支撑板、第一电机、档杆、蜗轮和转杆，所述第一电机的数量为两个，两个所述第一电机分别固定安装在两个支撑台的顶面上，所述蜗杆的数量为两个，两个所述蜗杆的一端固定安装在第一电机的输出轴上，两个所述蜗杆的另一端通过轴承分别活动安装在两个立体仓相背的一侧内壁上，所述支撑板的数量为两个，两个所述支撑板分别固定安装在两个立体仓的内底壁上，所述转杆的数量为两个，两个所述转杆的一端分别通过轴承活动安装在两个立体仓的正面内壁上，两个所述转杆的一端分别通过轴承活动安装在两个支撑板的正面，所述蜗轮的数量为两个，两个所述蜗轮分别固定套装在两个转杆的外周壁上，所述档杆的数量为两个，两个所述档杆分别固定安装在位于
两个蜗轮背部的两个转杆外周壁上。
8.进一步，两个所述档杆在相对的
°
转动下处于平行状态，且相对的一端不会发生碰撞。
9.进一步，所述升降组件包括滑块、滑轨、齿条、第二电机、齿轮、转轴和限位块，所述齿条的数量为两个，两个所述齿条分别固定安装在两个立体仓背面的内壁上，所述滑轨的数量为两个，两个所述滑轨分别固定安装在两个立体仓对象的一侧内壁上，所述第二电机的数量为两个，两个所述第二电机分别固定安装在位于两个立体仓内部的横柱两侧背面上，所述限位块的数量为两个，两个所述限位块分别固定安装在位于两个立体仓内部的横柱两侧背面上，所述转轴的数量为两个，两个所述转轴的一端分别固定连接在两个第二电机的输出轴上，两个所述转轴的另一端分别通过轴承活动连接在两个限位块相对的一侧面上，所述齿轮的数量为两个，两个所述齿轮分别固定安装在两个转轴的外周壁上，两个所述齿轮分别与两个齿条啮合，所述滑块的数量为两个，两个所述滑块分别固定安装在横柱的左侧面以及右侧面上，两个所述滑块分别与两个滑轨滑动连接。
10.进一步，两个所述齿轮的顶部高度可供所有车辆车身高度进行通行。
11.与现有技术相比，本技术的技术方案具备以下有益效果：
12.1、该公路行驶限高装置车辆在夜间行驶时，由于司机视线不好或注意力不集中的情况可通过监测探头对车辆高度进行监测，使车辆车身过高可通过限行组件带动两个档杆双向相对运动，从而使车身过高的车辆提示司机车辆无法通行，加强了限高车辆的安全性，提高了整个装置的实用性；
13.2、该公路行驶限高装置，由于限高装置在经过消防车以及救援车辆时，同样车身过高导致无法通行，即可通过升降组件将横柱的高度进行调节，从而可使特殊车辆在经过限高装置时可实现通行，进一步提高了装置的实用性。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型立体仓的俯视剖视图。
16.图中：1立体仓、2支撑柱、3太阳能板、4电池仓、5蓄电池、6固定块、7监测探头、8防护仓、9夜间警示灯、10蜗杆、11支撑板、12第一电机、13档杆、14支撑台、15固定柱、16横柱、17滑块、18滑轨、19齿条、20让位孔、21第二电机、22齿轮、23转轴、24限位块、25蜗轮、26转杆。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-2，本实施例中的一种公路行驶限高装置，包括立体仓1和横柱16，立体仓1的数量为两个，两个立体仓1相对的一侧面均开设有让位孔20，两个立体仓1相背的一侧面均固定连接有固定柱15，两个立体仓1的内底壁均固定安装有支撑台14，两个立体仓1的
内部均设有限行组件，用以警示车身过高的车辆禁止通行，横柱16的顶面固定安装有夜间警示灯9，横柱16的顶面固定安装有数量为三个的支撑柱2，三个支撑柱2的顶面固定安装有太阳能板3，横柱16的顶面固定安装有电池仓4，横柱16的顶面固定安装有位于电池仓4内部的蓄电池5，横柱16的底面固定安装有固定块6，固定块6的底面固定安装有防护仓8，固定块6的底面固定安装有位于防护仓8内部的监测探头7，两个立体仓1的内部均设有升降组件，用以调节横柱16的高度。
19.其中，两个立体仓1均为内部中空的长方体，两个固定柱15从上至下呈相对倾斜状且倾斜角度为锐角。
20.需要说明的是，太阳能板3在无法支撑装置所需提供的电力时，还单独设有与外界电源连通的连接线对限高装置进行提供电力。
21.具体的，车辆在经过限高装置时，可通过监测探头7对所经过的车辆高度进行监测，当车辆出现车身高于限高的高度时，可通过限行组件将车身过高的车辆阻挡其继续前行，同时还可进行提示司机，特殊车辆在经过限高装置时，可通过联系相关管理部门要求打开控制阀，再通过升降组件将横柱16向上移动，从而达到特殊车辆可通行的高度实现效果。
22.应当理解的是，监测探头7为现有技术中公共所知的常规监测车辆高度的监测装置，文中对其具体结构和工作原理不再进行赘述。
23.本实施例中的，限行组件包括蜗杆10、支撑板11、第一电机12、档杆13、蜗轮25和转杆26，第一电机12的数量为两个，两个第一电机12分别固定安装在两个支撑台14的顶面上，蜗杆10的数量为两个，两个蜗杆10的一端固定安装在第一电机12的输出轴上，两个蜗杆10的另一端通过轴承分别活动安装在两个立体仓1相背的一侧内壁上，支撑板11的数量为两个，两个支撑板11分别固定安装在两个立体仓1的内底壁上，转杆26的数量为两个，两个转杆26的一端分别通过轴承活动安装在两个立体仓1的正面内壁上，两个转杆26的一端分别通过轴承活动安装在两个支撑板11的正面，蜗轮25的数量为两个，两个蜗轮25分别固定套装在两个转杆26的外周壁上，档杆13的数量为两个，两个档杆13分别固定安装在位于两个蜗轮25背部的两个转杆26外周壁上。
24.其中，两个档杆13在相对的90
°
转动下处于平行状态，且相对的一端不会发生碰撞。
25.需要说明的是，档杆13的正面贴有反光条，进一步吸引司机的视线以免发生意外。
26.具体的，同时开启两个第一电机12，使第一电机12带动蜗杆10转动，进而带动与蜗杆10啮合的蜗轮25转动，再通过蜗轮25带动转杆26转动，进而使固定在转杆26上的两个档杆13相对移动。
27.本实施例中的，升降组件包括滑块17、滑轨18、齿条19、第二电机21、齿轮22、转轴23和限位块24，齿条19的数量为两个，两个齿条19分别固定安装在两个立体仓1背面的内壁上，滑轨18的数量为两个，两个滑轨18分别固定安装在两个立体仓1对象的一侧内壁上，第二电机21的数量为两个，两个第二电机21分别固定安装在位于两个立体仓1内部的横柱16两侧背面上，限位块24的数量为两个，两个限位块24分别固定安装在位于两个立体仓1内部的横柱16两侧背面上，转轴23的数量为两个，两个转轴23的一端分别固定连接在两个第二电机21的输出轴上，两个转轴23的另一端分别通过轴承活动连接在两个限位块24相对的一侧面上，齿轮22的数量为两个，两个齿轮22分别固定安装在两个转轴23的外周壁上，两个齿
轮22分别与两个齿条19啮合，滑块17的数量为两个，两个滑块17分别固定安装在横柱16的左侧面以及右侧面上，两个滑块17分别与两个滑轨18滑动连接。
28.其中，两个齿轮22的顶部高度可供所有车辆车身高度进行通行。
29.需要说明的是，横柱16设置为内部中空的长方体以减轻齿条19所需承担的重力。
30.具体的，同时开启两个第二电机21，使第二电机21带动转轴23转动，进而带动固定在转杆23上的齿轮22转动，由于固定立体仓1背面内壁上的齿条19与齿轮22啮合，进而使横柱16在滑轨18以及滑块17的作用下带动横柱16向上运动。
31.上述实施例的工作原理为：
32.(1)车辆在经过限高装置时，可通过监测探头7对所经过的车辆高度进行监测，当车辆出现车身高于限高的高度时，即会同时开启两个第一电机12，使第一电机12带动蜗杆10转动，进而带动与蜗杆10啮合的蜗轮25转动，再通过蜗轮25带动转杆26转动，进而使固定在转杆26上的两个档杆13相对移动，可将车身过高的车辆挡住，以及提示司机提高注意力该车辆无法通行，再通过监测探头7监控车辆离开后，同样通过第一电机12带动档杆13移动至原来的位置即可；
33.(2)特殊车辆在经过限高装置时，可通过联系相关管理部门要求打开控制阀，再通过控制阀同时开启两个第二电机21，使第二电机21带动转轴23转动，进而带动固定在转杆23上的齿轮22转动，由于固定立体仓1背面内壁上的齿条19与齿轮22啮合，进而使横柱16在滑轨18以及滑块17的作用下带动横柱16向上运动，从而使特殊车辆可通过限高装置。
34.本实用新型的控制方式是通过控制器来控制的，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。
35.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。