一种便于吊装的互锁型汽车配件用安全模架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件生产领域，尤其涉及一种便于吊装的互锁型汽车配件用安全模架。


背景技术：

2.随着工业化的不断发展，汽车行业快速发展，汽车的产量也越来越大。汽车零配件生产过程中往往会使用到模架来进行生产，模架由上模与下模组成，在上模与下模之间形成的型腔就是工件的成型形状，模架的体积往往较大，在安装、维修时往往需要使用到起重设备来对模架进行吊装。
3.现有技术中在对模架进行安装时，往往会使用起重设备分别的对下模与上模进行吊装安装，在吊装过程安装在上模与下模之间的成型零部件暴露在外界环境中，吊装过程中，容易与其他设备发生碰撞，造成模具的局部损坏，安全性较差，上模与下模之间的配合精度较高，上模与下模分开吊装之后，需要对上模与下模进行调整安装，增加了模具的安装难度，降低了模具的安装效率，为此，本方案提出了一种便于吊装的互锁型汽车配件用安全模架。


技术实现要素：

4.本实用新型提出的一种便于吊装的互锁型汽车配件用安全模架，解决了现有技术中模具安装效率低、安装性较差的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种便于吊装的互锁型汽车配件用安全模架，包括下模、上模和互锁装置，所述互锁装置包括四个互锁机构，所述互锁机构包括固接下模外侧顶部的卡接板、开设在卡接板内部两端的卡接腔、开设在卡接板顶部与卡接腔相连通的连通槽、固接在上模外侧底部、并与卡接板相配合的外壳、滑接在外壳内侧的两个连接杆和安装在外壳内侧顶部的升降板，两个连接杆的底部均固接有卡接块，两个卡接块分别延伸至两个卡接腔的内侧，所述升降板的顶部中心固接有连接柱，所述连接柱的顶部延伸至外壳的顶部，所述连接柱的顶部安装有吊环，所述升降板通过联动组件与两个连接杆连接；
7.其中，升降板上升，联动组件工作，带动两个连接杆向相互远离的方向移动。
8.优选的，所述外壳的内侧水平设置有滑杆，所述滑杆的两端均固接有固定块，两个固定块均与上模的外壁固接，两个所述连接杆均滑动套设在滑杆的外部。
9.优选的，两个所述连接杆相互远离的一侧外部均固接有弹簧，两个弹簧均滑动套接在滑杆的外部，且两个弹簧的另一端均与固定块的外壁固接。
10.优选的，所述滑杆的外部套接有两个限位环，两个限位环位于两个连接杆之间，且两个限位环相互远离的一侧与两个连接杆相互靠近的一侧外壁抵接。
11.优选的，所述联动组件包括固接在两个固定块相互远离一侧外部的定滑轮和固接在升降板底部的连接绳，两个连接绳分别与两个连接杆相互远离的一侧外壁固接，且连接
绳滑动套设在定滑轮的外部。
12.优选的，所述连接柱的顶部固接有限位板，所述限位板的顶部中心开设有凹槽，所述凹槽的内侧转动连接有转动块，所述转动块的顶部延伸在凹槽的顶部与吊环的底部固接。
13.本实用新型的有益效果：
14.1、通过卡接板、外壳、卡接块、连接杆、滑杆、弹簧、升降板、连接绳等相互配合，实现在吊装时，卡接块向卡接腔运动，进而将下模与上模进行卡接固定，且在吊装过程中，模具越重，下模与上模之间的卡接越紧，保证在吊装过程下模与上模不会脱离。
15.2、通过四个吊环相互配合，保证模架在吊装过程中不会倾斜，保证模架在吊装过程中的稳定性，并且在吊装过程上模与下模合拢，能够有效的对安装在上模与下模上的模具成型零部件进行保护，提高模架吊装的安全性。
16.本实用新型结构合理，结构稳定，操作简单，不仅实现了上模与下模同时吊装，有效的保证了模具的安装效率，还能够保证在吊装过程中，上模与下模不会分开脱离，安全性较高，易于推广使用。
附图说明
17.图1为本实用新型的正视剖视结构示意图。
18.图2为本实用新型的图1中a处的放大结构示意图。
19.图3为本实用新型的俯视结构示意图。
20.图中标号：1、下模；2、上模；3、卡接板；4、外壳；5、卡接腔；6、连通槽；7、固定块；8、滑杆；9、连接杆；10、卡接块；11、限位环；12、弹簧；13、定滑轮；14、连接绳；15、升降板；16、连接柱；17、限位板；18、凹槽；19、转动块；20、吊环。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.参照图1-3，一种便于吊装的互锁型汽车配件用安全模架，包括下模1、上模2，上模2与下模1相互配合，在上模2与下模1之间合围形成型腔，且在型腔的内侧安装有多个模具成型零部件，上模2 与下模1之间通过四个互锁机构连接，四个互锁机构分别安装上模2 与下模1的四个外壁。
23.互锁机构包括固接下模1外侧顶部的卡接板3，在卡接板3内部两端开设有卡接腔5，在卡接板3顶部开设与卡接腔5相连通的连通槽6，在上模2外侧底部固接有与卡接板3相配合的外壳4，外壳4 的内侧水平设置有滑杆8，滑杆8的两端均固接有固定块7，两个固定块7均与上模2的外壁固接，滑杆8的外部滑动套设有两个连接杆 9，两个连接杆9的底部均贯穿连通槽6延伸至卡接腔5的内侧，且连接杆9的底部固接有卡接块10，卡接块10与卡接腔5相互配合，当两个卡接块10向相互远离的一侧运动时，卡接块10与卡接腔5卡接。
24.在外壳4内侧顶部安装有升降板15，在两个固定块7相互远离一侧外壁均固接有定滑轮13，在升降板15底部两端均固接有连接绳 14，两个连接绳14分别与两个连接杆9相互
远离的一侧外壁固接，且连接绳14滑动套设在定滑轮13的外部，升降板15的顶部中心固接有连接柱16，连接柱16的顶部延伸至外壳4的顶部，连接柱16 的顶部安装有吊环20，连接柱16的顶部固接有限位板17，限位板 17的顶部中心开设有凹槽18，凹槽18的内侧转动连接有转动块19，转动块19的顶部延伸在凹槽18的顶部与吊环20的底部固接，起重设备通过绳索与吊环20连接，在将上模2吊起时，上模2的自重使得升降板15与上模2发生相对运动，升降板15上升，带动两个连接杆9沿滑杆8向相互远离的一端运动，进而将卡接块10向卡接腔5 的内侧推动，使得卡接块10与卡接板3卡接，进而将下模1与上模 2进行互锁连接，且下模1与上模2的质量越大，上模2与下模1之间的连接越紧密。
25.在两个连接杆9相互远离的一侧外部均固接有弹簧12，两个弹簧12均滑动套接在滑杆8的外部，且两个弹簧12的另一端均与固定块7的外壁固接，滑杆8的外部套接有两个限位环11，两个限位环 11位于两个连接杆9之间，且两个限位环11相互远离的一侧与两个连接杆9相互靠近的一侧外壁抵接，当吊装完成之后，将下模1与安装面固定时，将绳索与吊环20分离，在重力的作用下，升降板15下降，使得限位板17与外壳4的顶部抵接，连接绳14松弛，在两个弹簧12的弹性作用，将两个连接杆9沿滑杆8的方向将两个连接杆9 向相互远离的一侧推动，使得连接杆9与限位环11抵接，此时卡接块10刚好运动至连通槽6的正下方，锁紧机构处于分离状态，但是八个连接杆9与卡接块10与卡接板3相互配合，能够对上模2与下模1进行定位。
26.工作原理：在使用时，使用绳索将四个吊环20与起重设备进行连接，起重设备工作，带动四个吊环20向上运动，进而带动升降板 15竖直向上运动，受上模2的自身重力的影响，上模2与下模1不会分离，在升降板15上升的同时，两个连接绳14被向上拖拽，进而带动两个连接杆9沿滑杆8向相互远离的一端移动，两个弹簧12被压缩，卡接块10与卡接腔5卡接，使得上模2与下模1互锁卡接，当升降板15的顶部与外壳4的内侧顶部抵接或两个弹簧12的弹性势能刚好与上模2与下模1的重量向抵消时，起重设备继续工作，将上模2与下模1吊起，且在吊装过程中，上模2与下模1不会分离，安装在上模2与下模1内侧的成型零配件处于上模2与下模1之间，能够有效避免在吊装过程中安装在模具上的零配件碰撞损坏，在吊装完成之后，解开绳索，在重力的作用下升降板15下降，两个弹簧12将两个连接杆9向相互远离的一端推动，使得连接杆9与限位环11抵接，此时卡接块10刚好运动至连通槽6的正下方，锁紧机构处于分离状态，方便上模2与下模1开合。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用
新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。