一种轮胎胎侧切割装置的制作方法

1.本实用新型属于轮胎切割技术领域，具体涉及一种轮胎胎侧切割装置。


背景技术：

2.随着各种车辆的普及，废旧轮胎的数量不断增加，需要对废旧轮胎进行回收利用。而废旧轮胎回收利用时，需人工使用切割刀具先将胎冠和胎侧分离，然后再分别回收利用。再切割过程中，刀具的切割方向不容易把控，极易出现胎冠上残留部分胎侧的问题，导致分离不彻底，而且切割过程中，操作人员也极易被割伤，具有较大的安全隐患，


技术实现要素：

3.鉴于以上现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种轮胎胎侧切割装置，其不仅存在结构简单、操作安全、分离彻底的优点，而且能满足不同规格轮胎的切割。
4.为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种轮胎胎侧切割装置，包括底座、支撑架、竖直伸缩装置、水平伸缩装置和切割刀具，所述支撑架包括中间板和沿中间板外周呈放射状分布的多个固定筒，所述固定筒内设有可沿固定筒长度方向滑动的抵接杆，所述抵接杆与对应固定筒之间设有第一锁紧装置；所述竖直伸缩装置包括竖直筒、活动设于竖直筒内的伸缩杆，所述竖直筒底部转动设置在中间板的顶部中心位置处，所述竖直筒与伸缩杆之间设有第二锁紧装置；所述水平伸缩装置包括水平筒、活动设于水平筒内的连接杆，所述水平筒固定在伸缩杆顶部，所述连接杆远离水平筒的一端固定有切割刀具；所述水平筒与连接杆之间设有第三锁紧装置；本实用新型通过各装置配合实现不同规格轮胎的稳定切割，保证切割精度和切割安全性。
5.优选地，所述第一锁紧装置包括设置在固定筒内的预压弹簧，所述预压弹簧的一端与固定筒底部连接，预压弹簧的另一端与抵接杆连接，利用预压弹簧的复位作用，将抵接杆压在轮胎内侧，实现不同规格轮胎与支撑架的稳定接触。
6.优选地，所述第一锁紧装置包括固定在抵接杆上的第一定位杆，所述固定筒沿其长度方向设有第一条形孔，所述第一定位杆滑动设置在所述第一条形孔内；所述固定筒沿其长度方向间隔设有多个第一定位孔，所述第一定位孔与第一条形孔连通，以便抵接杆到达预设位置时，将第一定位杆从第一条形孔滑动至第一定位孔内进行卡接固定。
7.优选地，所述固定筒内设有第一限位弹簧，所述第一限位弹簧的一端与固定筒连接，所述第一限位弹簧的另一端与抵接杆连接，利用第一限位弹簧的复位作用，将第一定位杆压紧在第一定位孔内。
8.优选地，所述第二锁紧装置包括固定在伸缩杆上的第二定位杆，所述竖直筒沿其长度方向设有第二条形孔，所述第二定位杆滑动设置在所述第二条形孔内；所述竖直筒沿其长度方向间隔设有多个第二定位孔，所述第二定位孔与第二条形孔连通，以便伸缩杆到达预设位置时，将第二定位杆从第二条形孔滑动至第二定位孔内进行卡接固定。
9.优选地，所述竖直筒内设有第二限位弹簧，所述第二限位弹簧的一端与竖直筒连
接，所述第二限位弹簧的另一端与伸缩杆连接，利用第二限位弹簧的复位作用，将第二定位杆压紧在第二定位孔内。
10.优选地，所述第三锁紧装置包括固定在连接杆上的第三定位杆，所述水平筒沿其长度方向设有第三条形孔，所述第三定位杆滑动设置在所述第三条形孔内；所述水平筒沿其长度方向间隔设有多个第三定位孔，所述第三定位孔与第三条形孔连通，以便连接杆到达预设位置时，将第三定位杆从第三条形孔滑动至第三位孔内进行卡接固定。
11.优选地，所述水平筒内设有第三限位弹簧，所述第三限位弹簧的一端与水平筒连接，所述第三限位弹簧的另一端与连接杆连接，利用第三限位弹簧的复位作用，将第三定位杆压紧在第三定位孔内。
12.优选地，相邻两个固定筒之间的夹角α＝360/n，其中，n为固定筒的个数。
13.优选地，所述抵接杆远离中间板的一端设有与轮胎内侧抵接的贴靠板，所述贴靠板为弧形板，以增加轮胎与抵接杆的接触面积，保证支撑稳定性。
14.如上，本实用新型的一种一种轮胎胎侧切割装置，具有以下有益效果：
15.(1)本实用新型的吊装装置结构简单、成本低廉，可满足不同规格轮胎的切割，保证切割质量和切割安全；
16.(2)贴靠板的设置，增大轮胎与支撑架的接触面积，避免轮胎在切割过程中旋转，影响切割质量。
附图说明
17.图1为本实用新型中轮胎胎侧切割装置的立体示意图。
18.图2为图1的主视图。
19.图3为水平伸缩装置的俯视图。
20.图4为采用轮胎胎侧切割装置切割轮胎的主视剖面图。
21.附图标记说明
22.轮胎01，底座10，立柱11，支撑架20，中间板21，固定筒22，抵接杆23，预压弹簧24，贴靠板25，竖直伸缩装置30，竖直筒31，伸缩杆32，第二定位杆33，第二条形孔34，第二定位孔35，第二限位弹簧36，水平伸缩装置40，水平筒41，连接杆42，第三定位杆43，第三条形孔44，第三定位孔45，第三限位弹簧46，切割刀具50，回转支承60。
具体实施方式
23.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
24.请参阅图1至图4。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的
范畴。
25.如图1所示，本实用新型提供一种轮胎胎侧切割装置，其包括底座10、支撑架20、水平伸缩装置30、竖直伸缩装置40和切割刀具50，所述支撑架20包括中间板21及沿中间板21外周呈放射状分布的多个固定筒22，使得支撑架20 整体呈放射状结构；固定筒22内设有可沿固定筒22长度方向滑动的抵接杆23，抵接杆23与对应固定筒22之间设有第一锁紧装置；竖直伸缩装置30包括竖直筒31、活动设于竖直筒31内的伸缩杆32，所述竖直筒31底部通过回转支承60 转动安装在中间板21上，所述竖直筒31与伸缩杆32之间设有第二锁紧装置；水平伸缩装置40包括水平筒41、活动设于水平筒41内的连接杆42，所述水平筒41固定在伸缩杆32顶部，所述连接杆42远离水平筒41的一端固定有刀具安装架51，刀具安装架51上设有切割刀具50；所述水平筒41与连接杆42之间设有第三锁紧装置。
26.可以理解的是，中间板21为圆形板或者正方形板或者正六边形板等各种外轮廓呈中心对称图形的板件，对此不作限定，其均属于本实用新型要保护的技术内容。
27.如图4所示，第一锁紧装置包括设置在固定筒22内的预压弹簧24，所述预压弹簧24的一端与固定筒22底部连接，预压弹簧24的另一端与抵接杆23连接，在预压弹簧24的复位作用下，抵接杆23向远离中间板21的方向移动，直至抵接杆23与轮胎01内侧抵接，在此过程中，预压弹簧24始终处于压缩状态，使得支撑架20与轮胎01相对固定。
28.可以理解的是，第一锁紧装置还可以采用现有技术中出现的任意当抵接杆 23移动至预设位置后，可实现抵接杆23与固定筒22相对固定的锁紧装置，对此不作限定，均属于本实用新型所要保护的技术内容。现对现有技术的一种锁紧装置进行举例说明：
29.即第一锁紧装置包括锁紧杆，所述固定筒22上设有第一锁紧孔，所述抵接杆23上间隔设有多个与第一锁紧孔配合的第二锁紧孔，所述锁紧杆依次穿过固定筒22的第一锁紧孔、抵接杆23的第二锁紧孔实现固定筒22与抵接杆23的相对固定。
30.如图1和图2所示，第二锁紧装置包括固定在伸缩杆32上的第二定位杆33，所述竖直筒31沿其长度方向设有第二条形孔34，所述第二定位杆33滑动设置在所述第二条形孔34内；所述竖直筒31沿其长度方向间隔设有多个第二定位孔 35，所述第二定位孔35与第二条形孔34连通，以便第二定位杆33滑动至预设位置时，旋转第二定位杆33，使第二定位杆33从第二条形孔34转动至第二定位孔35内卡接固定，以限制伸缩杆32的伸出高度。
31.进一步地，如图4所示，所述竖直筒31内设有第二限位弹簧36，所述第二限位弹簧36的一端与竖直筒31的底部连接，所述第二限位弹簧36的另一端与伸缩杆32的底部连接，以通过第二限位弹簧36的复位作用，将第二定位杆33 拉紧或压紧在第二定位孔35内，保证定位稳定性。
32.可以理解的是，第一锁紧装置也可以采用第二锁紧装置的结构，对此不作限定。
33.可以理解的是，第二锁紧装置还可以采用现有技术中出现的任意当伸缩杆32 移动至预设位置后，可实现伸缩杆32与竖直筒31相对固定的锁紧装置，对此不作限定，均属于本实用新型所要保护的技术内容。现对现有技术的一种锁紧装置进行举例说明：
34.即第二锁紧装置包括锁紧杆，所述竖直筒31上设有第一锁紧孔，所述伸缩杆32上间隔设有多个与第一锁紧孔配合的第二锁紧孔，所述锁紧杆依次穿过竖直筒31的第一锁紧孔、伸缩杆32的第二锁紧孔实现竖直筒31与伸缩杆32的相对固定。
35.如图1至图3所示，所述第三锁紧装置包括固定在连接杆42上的第三定位杆43，所
述水平筒41沿其长度方向设有第三条形孔44，所述第三定位杆43滑动设置在所述第三条形孔44内；所述水平筒41沿其长度方向间隔设有多个第三定位孔45，所述第三定位孔45与第三条形孔44连通，以便第三定位杆43滑动至预设位置时，旋转第三定位杆43，使第三定位杆43从第三条形孔44转动至第三定位孔45内卡接固定，以限制连接杆42的伸出长度。
36.进一步地，如图4所示，所述水平筒41内设有第三限位弹簧46，所述第三限位弹簧46的一端与水平筒41连接，所述第三限位弹簧46的另一端与连接杆 42连接，以通过第三限位弹簧46的复位作用，将第三定位杆43拉紧或压紧在第三定位孔45内，以保证定位稳定性。
37.可以理解的是，第三锁紧装置还可以采用现有技术中出现的任意当连接杆42 移动至预设位置后，可实现连接杆42与水平筒41相对固定的锁紧装置，对此不作限定，均属于本实用新型所要保护的技术内容。现对现有技术的一种锁紧装置进行举例说明：
38.即第三锁紧装置包括锁紧杆，所述水平筒41上设有第一锁紧孔，所述连接杆42上间隔设有多个与第一锁紧孔配合的第二锁紧孔，所述锁紧杆依次穿过水平筒41的第一锁紧孔、连接杆42的第二锁紧孔实现水平筒41与连接杆42的相对固定。
39.如图1所示，相邻两个固定筒22之间的夹角α＝360/n，其中，n为固定筒32 的个数，以保证轮胎01的卡接稳定性。
40.可以理解的是，任意两组相邻两个固定筒22之间的夹角α可以不相等，对此不做限定，只要能稳定支撑轮胎01即可。
41.可以理解的是，固定筒22的数量越多，轮胎01支撑越稳定，本实用新型对固定筒22的数量不作限定，综合考虑承托稳定性和成本，本实施例优选将固定筒22设置为四个形成十字形支撑架。
42.如图1所示，所述抵接杆23远离中间板21的一端设有与轮胎01内侧抵接的贴靠板25，所述贴靠板25为弧形板，以通过增加抵触面积，提高轮胎01的支撑稳定性。
43.如图4所示，切割轮胎01时，需先将各贴靠板25支撑在轮胎01内侧，使得轮胎01稳定支撑在支撑架20上，然后根据轮胎01的半径调节连接杆42的伸出长度，使得切割刀具50对准轮胎01胎侧与轮胎01胎冠之间的分界线；随后，调节伸缩杆32的伸出高度以调节切割刀具50插入轮胎01的深度，最后，驱动刀具安装架51绕回转支承60的回转中心转动，完成切割。
44.上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。