一种便于安装定位的汽车冲压轴承盖的制作方法

1.本实用新型涉及轴承盖技术领域，具体为一种便于安装定位的汽车冲压轴承盖。


背景技术：

2.轴承盖是轴承端面的盖子，其作用是阻止灰尘等异物侵入滚动体的滚道，保证润滑剂仅对滚动体和滚道起作用而不溢出，一定程度上防止滚动体保持架等易损件受外力作用而损坏，当前，汽车用发动机缸体上的主轴承盖主要有两种类型：整体式和分散式，分散式即每个主轴承都有自己独立的轴承盖，主轴承盖通过主轴承盖螺栓连接在缸体的主轴承座上，分散式主轴承盖结构简单、重量轻、加工工艺性好，有非常明显的成本优势，因此该结构在发动机上被大量采用，而现有汽车冲压轴承盖都是采用螺栓进行安装的，不便于安装定位，并且安装起来稳固性不好，这种安装方法不仅十分麻烦，后期的拆卸过程也会比较繁琐，影响实际的使用。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种便于安装定位的汽车冲压轴承盖，具备便于安装定位的优点，解决了现有汽车冲压轴承盖都是采用螺栓进行安装的，不便于安装定位，并且安装起来稳固性不好，这种安装方法不仅十分麻烦，后期的拆卸过程也会比较繁琐，影响实际使用的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装定位的汽车冲压轴承盖，包括轴承座，所述轴承座的顶部活动连接有轴承盖本体，所述轴承座的两侧均固定连接有安装座，所述轴承盖本体的两侧均固定连接有插杆，所述插杆远离轴承盖本体的一端贯穿至安装座内腔的底部，所述插杆表面的顶部开设有第一卡槽，所述插杆表面的底部开设有第二卡槽，所述安装座顶部相反的一侧均固定连接有侧板，所述侧板相反的一侧均贯穿设置有调节杆，所述调节杆相对的一侧均活动连接有第一卡块，所述安装座内腔相反一侧的底部均固定连接有壳体，所述壳体内腔相反的一侧均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧相对的一侧均固定连接有活动块，所述活动块远离第一弹簧的一侧固定连接有第二卡块，所述壳体的顶部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端固定连接有活动板，所述活动板的顶部固定连接有斜块，所述安装座内腔相反一侧的顶部均固定连接有限位杆，所述限位杆表面相对的一侧均活动连接有活动套，所述限位杆表面相反的一侧均套设有第三弹簧，所述活动套相反一侧的顶部与底部均固定连接有连杆，所述连杆远离活动套的一端贯穿至安装座的外部并固定连接有拉块，所述活动套的底部固定连接有支杆，所述支杆远离活动套的一端活动连接有滚轮，所述活动板底部相对的一侧均固定连接有推板。
5.优选的，所述安装座顶部相对的一侧均固定连接有限位块，所述滚轮的底部与活动板的顶部接触。
6.优选的，所述第一卡块呈梯形，所述第一卡块远离调节杆的一端延伸至第一卡槽的内腔，所述第二卡块远离活动块的一端延伸至第二卡槽的内腔。
7.优选的，所述安装座内腔相反的一侧均开设有限位槽，所述活动板相反的一侧均延伸至限位槽的内腔。
8.优选的，所述第二卡块的顶部与推板底部接触，所述壳体相对的一侧均开设有通孔。
9.优选的，所述调节杆与侧板的内腔通过螺纹活动连接，所述活动块的顶部和底部均与壳体内腔的顶部和底部接触。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过轴承座、轴承盖本体、安装座、插杆、第一卡槽、第二卡槽、侧板、调节杆、第一卡块、壳体、第一弹簧、活动块、第二卡块、第二弹簧、活动板、斜块、限位杆、活动套、第三弹簧、连杆、拉块、支杆、滚轮和推板的配合使用，解决了现有汽车冲压轴承盖都是采用螺栓进行安装的，不便于安装定位，并且安装起来稳固性不好，这种安装方法不仅十分麻烦，后期的拆卸过程也会比较繁琐，影响实际使用的问题。
12.2、本实用新型通过设置插杆、第二卡槽、壳体、第一弹簧、活动块和第二卡块的配合，能够便于对轴承盖进行安装，通过设置第一卡槽、侧板、调节杆和第一卡块的配合，能够便于提高轴承盖安装的稳固性，通过设置第二弹簧、活动板、斜块、限位杆、活动套、第三弹簧、连杆、拉块、支杆、滚轮和推板的配合，能够便于对轴承盖进行拆卸，通过设置限位块，能够便于对轴承盖进行限位，通过设置限位槽，能够便于提高活动板移动的稳定性。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型结构主视示意图；
15.图3为本实用新型图1中a的放大图。
16.图中：1、轴承座；2、轴承盖本体；3、安装座；4、插杆；5、第一卡槽；6、第二卡槽；7、侧板；8、调节杆；9、第一卡块；10、壳体；11、第一弹簧；12、活动块；13、第二卡块；14、第二弹簧；15、活动板；16、斜块；17、限位杆；18、活动套；19、第三弹簧；20、连杆；21、拉块；22、支杆；23、滚轮；24、推板。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-3，一种便于安装定位的汽车冲压轴承盖，包括轴承座1，轴承座1的顶部活动连接有轴承盖本体2，轴承座1的两侧均固定连接有安装座3，轴承盖本体2的两侧均固定连接有插杆4，插杆4远离轴承盖本体2的一端贯穿至安装座3内腔的底部，插杆4表面的顶部开设有第一卡槽5，插杆4表面的底部开设有第二卡槽6，安装座3顶部相反的一侧均固定连接有侧板7，侧板7相反的一侧均贯穿设置有调节杆8，调节杆8相对的一侧均活动连接有第一卡块9，安装座3内腔相反一侧的底部均固定连接有壳体10，壳体10内腔相反的一侧均固定连接有第一弹簧11，第一弹簧11相对的一侧均固定连接有活动块12，活动块12远离
第一弹簧11的一侧固定连接有第二卡块13，壳体10的顶部固定连接有第二弹簧14，第二弹簧14的顶端固定连接有活动板15，活动板15的顶部固定连接有斜块16，安装座3内腔相反一侧的顶部均固定连接有限位杆17，限位杆17表面相对的一侧均活动连接有活动套18，限位杆17表面相反的一侧均套设有第三弹簧19，活动套18相反一侧的顶部与底部均固定连接有连杆20，连杆20远离活动套18的一端贯穿至安装座3的外部并固定连接有拉块21，活动套18的底部固定连接有支杆22，支杆22远离活动套18的一端活动连接有滚轮23，活动板15底部相对的一侧均固定连接有推板24，安装座3顶部相对的一侧均固定连接有限位块，滚轮23的底部与活动板15的顶部接触，第一卡块9呈梯形，第一卡块9远离调节杆8的一端延伸至第一卡槽5的内腔，第二卡块13远离活动块12的一端延伸至第二卡槽6的内腔，安装座3内腔相反的一侧均开设有限位槽，活动板15相反的一侧均延伸至限位槽的内腔，第二卡块13的顶部与推板24底部接触，壳体10相对的一侧均开设有通孔，调节杆8与侧板7的内腔通过螺纹活动连接，活动块12的顶部和底部均与壳体10内腔的顶部和底部接触，通过设置插杆4、第二卡槽6、壳体10、第一弹簧11、活动块12和第二卡块13的配合，能够便于对轴承盖进行安装，通过设置第一卡槽5、侧板7、调节杆8和第一卡块9的配合，能够便于提高轴承盖安装的稳固性，通过设置第二弹簧14、活动板15、斜块16、限位杆17、活动套18、第三弹簧19、连杆20、拉块21、支杆22、滚轮23和推板24的配合，能够便于对轴承盖进行拆卸，通过设置限位块，能够便于对轴承盖进行限位，通过设置限位槽，能够便于提高活动板15移动的稳定性，通过轴承座1、轴承盖本体2、安装座3、插杆4、第一卡槽5、第二卡槽6、侧板7、调节杆8、第一卡块9、壳体10、第一弹簧11、活动块12、第二卡块13、第二弹簧14、活动板15、斜块16、限位杆17、活动套18、第三弹簧19、连杆20、拉块21、支杆22、滚轮23和推板24的配合使用，解决了现有汽车冲压轴承盖都是采用螺栓进行安装的，不便于安装定位，并且安装起来稳固性不好，这种安装方法不仅十分麻烦，后期的拆卸过程也会比较繁琐，影响实际使用的问题。
19.使用时，通过限位块的使用将插杆4插进安装座3内，插杆4对第二卡块13造成挤压，使第二卡块13向相反的一侧移动，第二卡块13通过活动块12带动第一弹簧11伸缩，并通过第一弹簧11复位致使第二卡块13移进第二卡槽6的内腔，以完成对轴承盖的安装，然后转动调节杆8，调节杆8带动第一卡块9移动，并通过第一卡槽5对插杆4进行稳固，当需要对轴承盖进行拆卸时，通过调节杆8致使第一卡块9从第一卡槽5内移出，然后通过拉块21拉动连杆20，连杆20带动活动套18向相反的一侧移动，活动套18带动支杆22移动，支杆22通过滚轮23对斜块16造成挤压，使斜块16带动活动板15向下移动，活动板15通过推板24带动第二卡块13向相反的一侧移动，并从第二卡槽6内移出，进而对轴承盖进行拆卸。
20.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。