一种分层式供暖散热器加工用的转运车的制作方法

1.本实用新型涉及散热器加工技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种分层式供暖散热器加工用的转运车。


背景技术：

2.散热器是热水(或蒸汽)采暖系统中重要的、基本的组成部件。热水在散热器内降温(或蒸汽在散热器内凝结)向室内供热，达到采暖的目的。散热器的金属耗量和造价在采暖系统中占有相当大的比例，因此，散热器的正确选用涉及供暖系统的经济指标和运行效果。
3.散热器在生产加工过程中，需要采用转运车来把散热器各个加工工序串联起来，但现有的散热器加工用转运车大多是人力驱动的手推车，人力驱动的手推车在各个加工工序之间转运散热器时，转运效率较低，影响了散热器的加工效率。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种分层式供暖散热器加工用的转运车，以解决现有的散热器加工用转运车大多是人力驱动的手推车，人力驱动的手推车在各个加工工序之间转运散热器时，转运效率较低，影响了散热器加工效率的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种分层式供暖散热器加工用的转运车，包括转运车底座，所述转运车底座的底部固定安装有两组左右对称设置的电驱车轮，所述转运车底座顶面的右侧固定安装有行车雷达，所述转运车底座顶面的左侧固定安装有与所述行车雷达为电性连接的接电座，所述接电座的左侧面固定安装有控制扶手，所述接电座的顶部固定安装有与所述行车雷达的顶部为固定连接的转运车斗。
6.优选地，所述电驱车轮包括车轮联动座，所述车轮联动座的底部固定安装有两个水平对称设置的滑动车轮，两个滑动车轮的内侧均固定安装有驱动电机。
7.优选地，所述控制扶手包括扶手本体，所述扶手本体的横置握柄处固定套装有拧动式控制握柄，所述拧动式控制握柄的输出端与所述驱动电机为电性连接。
8.优选地，所述拧动式控制握柄的输入端与所述接电座为电性连接，所述接电座与蓄电池组为电性连接，所述驱动电机、拧动式控制握柄、接电座和蓄电池组构成一个串联式闭合回路。
9.优选地，所述行车雷达包括智能终端，所述智能终端的右侧固定安装有连接座，所述连接座的右侧面固定安装有监测雷达，所述监测雷达通过所述连接座与所述智能终端为电性连接。
10.优选地，所述转运车斗包括载物板，所述载物板顶面的前后两侧边均固定安装有侧挡板，所述载物板顶面的左侧固定安装有监测影像显示器，所述监测影像显示器与所述智能终端为电性连接。
11.本实用新型的技术效果和优点：
12.上述方案中，所述车轮联动座底部的两个滑动车轮分别适配有一个驱动电机，且驱动电机通过拧动式控制握柄与接电座为电性连接，接电座与蓄电池组为电性连接，在转运车进行散热器转运工作时，工人通过拧动式控制握柄来控制驱动电机与蓄电池组的电路通断，让驱动电机代替人力来驱动滑动车轮进行移动，从而提高了物料转运与散热器生产加工的效率；所述监测雷达通过连接座与智能终端为电性连接，监测影像显示器与智能终端为电性连接，当工人位于转运车后方行车视线受阻时，利用监测雷达配合智能终端以及监测影像显示器组合构成的实时行车影像系统来辅助工人观测转运车前方的路况，避免了转运车碰撞生产车间的加工机械而导致物料受损的问题，提高了装置的实用性。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型的转运车斗结构示意图；
15.图3为本实用新型的控制扶手结构示意图；
16.图4为本实用新型的电驱车轮结构示意图；
17.图5为本实用新型的行车雷达结构示意图。
18.附图标记为：1、转运车底座；2、电驱车轮；3、行车雷达；4、蓄电池组；5、接电座；6、控制扶手；7、转运车斗；21、车轮联动座；22、滑动车轮；23、驱动电机；31、智能终端；32、连接座；33、监测雷达；61、扶手本体；62、拧动式控制握柄；71、载物板；72、侧挡板；73、监测影像显示器。
具体实施方式
19.为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
20.如附图1至附图5，本实用新型的实施例提供一种分层式供暖散热器加工用的转运车，包括转运车底座1，转运车底座1的底部固定安装有两组左右对称设置的电驱车轮2，转运车底座1顶面的右侧固定安装有行车雷达3，转运车底座1顶面的左侧固定安装有与行车雷达3为电性连接的接电座5，接电座 5的左侧面固定安装有控制扶手6，接电座5的顶部固定安装有与行车雷达3 的顶部为固定连接的转运车斗7。
21.如附图3和附图4，电驱车轮2包括车轮联动座21，车轮联动座21的底部固定安装有两个水平对称设置的滑动车轮22，两个滑动车轮22的内侧均固定安装有驱动电机23；控制扶手6包括扶手本体61，扶手本体61的横置握柄处固定套装有拧动式控制握柄62，拧动式控制握柄62的输出端与驱动电机 23为电性连接；拧动式控制握柄62的输入端与接电座5为电性连接，接电座 5与蓄电池组4为电性连接，驱动电机23、拧动式控制握柄62、接电座5和蓄电池组4构成一个串联式闭合回路。
22.具体的，车轮联动座21底部的两个滑动车轮22分别适配有一个驱动电机23，且驱动电机23通过拧动式控制握柄62与接电座5为电性连接，接电座5与蓄电池组4为电性连接，在转运车进行散热器转运工作时，工人通过拧动式控制握柄62来控制驱动电机23与蓄电池组4的电路通断，让驱动电机23代替人力来驱动滑动车轮22进行移动，从而提高了物料转运
与散热器生产加工的效率。
23.如附图2和附图5，行车雷达3包括智能终端31，智能终端31的右侧固定安装有连接座32，连接座32的右侧面固定安装有监测雷达33，监测雷达 33通过连接座32与智能终端31为电性连接；转运车斗7包括载物板71，载物板71顶面的前后两侧边均固定安装有侧挡板72，载物板71顶面的左侧固定安装有监测影像显示器73，监测影像显示器73与智能终端31为电性连接。
24.具体的，监测雷达33通过连接座32与智能终端31为电性连接，监测影像显示器73与智能终端31为电性连接，当工人位于转运车后方行车视线受阻时，利用监测雷达33配合智能终端31以及监测影像显示器73组合构成的实时行车影像系统来辅助工人观测转运车前方的路况，避免了转运车碰撞生产车间的加工机械而导致物料受损的问题，提高了装置的实用性。
25.本实用新型的工作过程如下：
26.车轮联动座21底部的两个滑动车轮22分别适配有一个驱动电机23，且驱动电机23通过拧动式控制握柄62与接电座5为电性连接，接电座5与蓄电池组4为电性连接，在转运车进行散热器转运工作时，工人通过拧动式控制握柄62来控制驱动电机23与蓄电池组4的电路通断，让驱动电机23代替人力来驱动滑动车轮22进行移动，从而提高了物料转运与散热器生产加工的效率；
27.监测雷达33通过连接座32与智能终端31为电性连接，监测影像显示器 73与智能终端31为电性连接，当工人位于转运车后方行车视线受阻时，利用监测雷达33配合智能终端31以及监测影像显示器73组合构成的实时行车影像系统来辅助工人观测转运车前方的路况，避免了转运车碰撞生产车间的加工机械而导致物料受损的问题，提高了装置的实用性。
28.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
29.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
30.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。