车顶支杆手摇滑动机构及维修车的制作方法

1.本实用新型涉及特种车辆技术领域，尤其涉及一种车顶支杆手摇滑动机构及维修车。


背景技术：

2.现有的维修车备置的维修设备越来越多，所针对的维修领域也越来越广泛，而在面对如自然灾害等突发事件的应急救援中，部分维修车则需要在车顶配备大型天线支杆，以应对雷达天线等通信设备的维修更换和安装，但是，大型天线支杆通常是直接固定在车顶上的，在使用时，一般需要将支杆从车顶上吊装下来，但在吊装支杆之前，通常需要先将支杆从车顶前部移动到车顶后部，以方便吊装，而在支杆的搬运过程中，基本只能依靠多人进行人工搬运，十分不便，操作难度较大，工作效率也不高，同时还存在安全性问题，容易出现诸如支杆掉落砸伤人等危险情况。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的之一在于提供一种车顶支杆手摇滑动机构，以方便将支杆从车顶前部快速移动至车顶后部，提高搬运效率和安全性。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：车顶支杆手摇滑动机构，包括安装在车顶两侧的安装底架，所述安装底架上安装有直线滑轨，所述直线滑轨上滑动安装有两个支杆托架，两个支杆托架的一侧固定安装有齿条安装座，所述齿条安装座上安装有齿条，所述齿条传动连接有驱动盒，所述驱动盒内包括相互啮合的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮与齿条相啮合，所述第二齿轮连接有手摇杆，所述车顶上还设置有防止支杆托架滑出车顶的限位装置。
5.优选地，所述限位装置包括间隔设置在车顶上的前限位座和后限位座，所述前限位座靠近车顶前端，所述前限位座和后限位座均设置在安装底架的两侧。
6.更优选地，所述前限位座和后限位座上均设置有连接孔，所述支杆托架上设置有与连接孔对应的锁止孔，所述锁止孔中插入有锁止件并通过锁止件可拆卸固定在连接孔上。
7.更优选地，所述锁止件为带螺纹杆的可调节手柄。
8.优选地，所述支杆托架上设置有用于装夹支杆的固定装置。
9.更优选地，所述固定装置包括安装在支杆托架上的底部支撑杆、可拆卸安装在底部支撑杆上方的中部支撑杆以及可拆卸安装在中部支撑杆上方的顶部固定杆，所述底部支撑杆的上端、中部支撑杆的上下两端和顶部固定杆的下端均设置有多个v型槽，所述中部支撑杆下端的v型槽与底部支撑杆上端的v型槽上下对应，所述顶部固定杆下端的v型槽与中部支撑杆上端的v型槽上下对应。
10.优选地，所述安装底架由钢板折弯打合焊接而成。
11.本实用新型的另一目的在于提供一种维修车，以提高支杆的搬运效率。
12.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种维修车，包括有上述的车顶支杆手摇滑动机构，所述的手摇滑动机构安装在车顶上。
13.上述车顶支杆手摇滑动机构结构简单，操作方便，可通过摇动手摇杆，在驱动盒与齿条的传动作用下，驱动支杆托架在车顶上前后移动。支杆安装在支杆托架上时，能够在单人操作下轻松移动，大大提高了工作效率，减少了操作所需人员的数量并降低了工作难度，提高了安全性，能够避免出现人工搬运时容易发生的诸如支杆掉落砸伤人等危险情况。同时，支杆托架滑动连接在直线滑轨上，能够进行低摩擦滑动，使得支杆托架能够更顺畅地滑动。而且，设置在车顶上的限位装置还能够防止支杆托架滑出车顶，起到保护作用。
附图说明
14.图1为实施例中车顶支杆手摇滑动机构的俯视图。
15.图2为实施例中车顶支杆手摇滑动机构的侧视图。
16.图3为图2中a部位的放大示意图。
17.图4为实施例中支杆的立体图。
18.图5为实施例中支杆位于车顶前部的结构示意图。
19.图6为实施例中支杆移至车顶后部的结构示意图。
20.图中：
21.1——车顶
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2——安装底架
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3——直线滑轨
22.4——支杆托架
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5——齿条安装座
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6——齿条
23.7——驱动盒
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8——第一齿轮
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9——第二齿轮
24.10——手摇杆
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11——前限位座
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12——后限位座
25.13——连接孔
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14——锁止孔
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15——底部支撑杆
26.16——中部支撑杆
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17——顶部固定杆
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18——v型槽
27.19——固定架
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20——支杆。
具体实施方式
28.为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
29.需要提前说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定
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等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.此外，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水
平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
31.如图1-6所示，车顶支杆手摇滑动机构，包括安装在车顶1两侧的安装底架2，安装底架2上安装有直线滑轨3，直线滑轨3上滑动安装有两个支杆托架4，两个支杆托架4的一侧固定安装有齿条安装座5，齿条安装座5上安装有齿条6，齿条6传动连接有驱动盒7，驱动盒7安装在车顶1上，驱动盒7内包括相互啮合的第一齿轮8和第二齿轮9，第一齿轮8与齿条6相啮合，第二齿轮9连接有手摇杆10，车顶1上还设置有防止支杆托架4滑出车顶1的限位装置。
32.上述车顶支杆手摇滑动机构结构简单，操作方便，可通过摇动手摇杆10，在驱动盒7与齿条6的传动作用下，驱动支杆托架4在车顶1上前后移动。大型天线支杆20安装在支杆托架4上时，能够在单人操作下轻松移动，大大提高了工作效率，减少了操作所需人员的数量并降低了工作难度，提高了安全性，能够避免出现人工搬运时容易发生的诸如支杆20掉落砸伤人等危险情况。同时，支杆托架4滑动连接在直线滑轨3上，能够进行低摩擦滑动，使得支杆托架4能够更顺畅地滑动。而且，设置在车顶1上的限位装置还能够防止支杆托架4滑出车顶1，起到保护作用。
33.在本实施例中，限位装置包括间隔设置在车顶1上的前限位座11和后限位座12，前限位座11靠近车顶1前端，前限位座11和后限位座12均设置在安装底架2的两侧。其中，前限位座11和后限位座12的数量均为两个，两个前限位座11分设在安装底架2的两侧，两个后限位座12分设在安装底架2的两侧，前限位座11位于车顶1前端，后限位座12设在前限位座11的后方，并与前限位座11相距一定距离，使得支杆托架4向车顶1后部移动一定距离后能够通过后限位座12对其进行限位。
34.在本实施例中，前限位座11和后限位座12上均设置有连接孔13，支杆托架4上设置有与连接孔13对应的锁止孔14，锁止孔14中插入有锁止件并通过锁止件可拆卸固定在连接孔13上。在车辆运输时，可通过锁止件将前后两个支杆托架4分别锁紧固定在前限位座11和后限位座12上，而在需要移动支杆20时可拆下所有锁止件，再摇动手摇杆10进行移动，在将支杆20滑动到位后，可通过锁止件将位于前端的支杆托架4锁紧固定在后限位座12上进行锁止定位，避免其继续移动。其中，锁止件可以是带柄螺杆，能够方便进行拆装，而带柄螺杆可以是市面上常见的带螺纹杆的可调节手柄。
35.在本实施例中，支杆托架4上设置有用于上下装夹支杆20的固定装置，可以让支杆20牢固固定在支杆托架4上，保证支杆20在车顶1上的移动更平稳。其中，固定装置包括安装在支杆托架4上的底部支撑杆15、可拆卸安装在底部支撑杆15上方的中部支撑杆16以及可拆卸安装在中部支撑杆16上方的顶部固定杆17，底部支撑杆15与中部支撑杆16之间可以通过螺栓可拆卸连接在一起，顶部固定杆17和中部支撑杆16之间可以通过螺栓可拆卸连接在一起。其中，底部支撑杆15的上端、中部支撑杆16的上下两端和顶部固定杆17的下端均设置有多个v型槽18，中部支撑杆16下端的v型槽18与底部支撑杆15上端的v型槽18上下对应，顶部固定杆17下端的v型槽18与中部支撑杆16上端的v型槽18上下对应，上下对应的v型槽18之间能够形成可夹住支杆20的限位空间，限制支杆20的移动。具体而言，底部支撑杆15上端设置有第一v型槽，中部支撑杆16下端设置有与第一v型槽相对应的第二v型槽，中部支撑杆16上端设置有第三v型槽，顶部固定杆17下端设置有与第三v型槽相对应的第四v型槽，使得
在底部支撑杆15与中部支撑杆16之间、中部支撑杆16与顶部固定杆17之间形成能够夹住支杆20的限位空间，并在螺栓的紧固作用下，固定住支杆20。其中，第一v型槽与第二v型槽可以上下对称，第三v型槽与第四v型槽可以上下对称，并且第一v型槽、第二v型槽、第三v型槽、第四v型槽可以是相同的v型槽。
36.在本实施例中，安装底架2可以是由钢板折弯打合焊接而成的，能够使安装底架2具有较好的强度。
37.在本实施例中，支杆托架4可以是由槽钢焊接而成的，能够使支杆托架4具有较好的强度，以支撑住大型支杆20的重量。
38.在本实施例中，驱动盒7可以通过固定架19安装在车顶1上，以保证其牢固性。其中，固定架19可以横设在车顶1上，安装底架2可以分为前后两组，分设在固定架19的前后侧，并且固定架19与安装底架2等高并位于直线滑轨3下方，支杆托架4的底部位置高于固定架19的顶部位置，使得固定架19可以与安装底架2一同支撑安装在两组安装底架2上的直线滑轨3，并且不会对支杆托架4在直线滑轨3上的移动造成干涉。
39.本实施例还提供了一种维修车，其包括有上述的车顶支杆手摇滑动机构，手摇滑动机构安装在车顶1上。其中，该维修车还配备有随车吊臂，可以方便将支杆20吊下车。
40.在实际使用时，通过摇动手摇杆10来驱动支杆托架4从车顶1前部移至车顶1后部，再采用随车吊臂将安装在支杆托架4上的天线支杆20从车顶1后部吊下车即可，可以大大提高工作效率，减少操作所需人员的数量并降低工作难度，提高安全性。其中，经过测试，实际搬运的时间可缩短至5分钟内，可以为维修装备提供更多的时间保障。
41.以上所述，仅为本实用新型的较佳实施而已，并非本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已为较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型产品形态和样式，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许改动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，均属于本实用新型技术方案的专利范畴内。