一种散热效果好的电动汽车充电桩的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种散热效果好的电动汽车充电桩。


背景技术：

2.电动汽车作为一种清洁能源的交通工具，通过电机驱动车轮行驶，并且电动汽车对环境的影响小于传统燃油车，因此电动汽车前景良好。
3.目前随着电动汽车的普及，同时配套使用的充电桩也越来越多的建设，现在的充电桩在使用时，内部会产生大量的热量尤其是在炎热的天气，不仅使得充电速率降低，并且还极易造成充电桩的损伤，进而降低充电桩的使用寿命，增加了设施的成本。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是：现有的充电桩在充电时，会产生大量的热量，极易造成充电桩的损伤。
5.本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：一种散热效果好的电动汽车充电桩，包括底座，所述底座顶部螺栓连接有电桩外壳，所述电桩外壳内壁螺栓连接有充电电源，所述充电电源一侧插接连接有电线和充电头且与电桩外壳贯穿连接，所述电桩外壳底部相反两侧均开设有散热窗，所述电桩外壳顶部贯穿且螺栓连接有散热箱，所述散热箱相反两侧固定连接有入风筒，所述散热箱顶部固定连接有水箱，所述散热箱靠近与电桩外壳贯穿的通孔内壁螺栓连接有制冷片。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述入风筒靠近开口处的内壁螺栓连接有风机，所述风机靠近散热箱内壁的一侧插接连接有导风管，所述入风筒靠近开口处设有防尘滤网，保证快速的吸入散热空气，并且通过防尘滤网，保证粉尘不会进入，保证充电桩内部的安全。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导风管靠近散热箱内壁的一端插接连接有出风箱，所述出风箱与散热箱内壁顶部螺栓连接，所述出风箱内壁转动设有散热扇，所述出风箱底部一侧为贯通开设，方便快速的降低吹入的空气，使得散热效果提升。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电桩外壳背面一侧贯穿设有冷却管，所述冷却管和散热箱与制冷片贯穿连接，所述冷却管两端分别设有入水管和回水管，所述入水管和回水管与水箱贯穿插接，所述入水管和回水管靠近水箱内槽的一端均设有水泵，方便在天气炎热时，作为辅助散热的手段提升散热效率。
9.本实用新型具有以下优点：
10.通过从外侧吸入空气，然后再由散热扇箱充电桩吹去，同时配合制冷片将吹热的空气进行降温，进而提升充电桩的散热效果和散热效率；通过循环的水管不断的进行水循环，同时水管穿过制冷片，能够快速的将水进行冷却降温，在炎热天气的情况下，能够有效的提升充电桩内部的散热效果，提升散热效果，保证充电桩的高效工作和使用寿命。
附图说明
11.图1是本实用新型一优选实施例的立体结构示意图；
12.图2是本实用新型一优选实施例的正剖视结构示意图；
13.图3是本实用新型一优选实施例的侧剖视局部结构示意图。
14.附图标记说明：1、底座；2、电桩外壳；3、充电电源；4、散热窗；5、散热箱；6、入风筒；7、水箱；8、制冷片；9、风机；10、导风管；11、防尘滤网；12、出风箱；13、散热扇；14、冷却管；15、入水管；16、回水管。
具体实施方式
15.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
16.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
17.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
18.请结合参阅图1-3，一种散热效果好的电动汽车充电桩，包括底座1，底座1顶部螺栓连接有电桩外壳2，电桩外壳2内壁螺栓连接有充电电源3，充电电源3一侧插接连接有电线和充电头且与电桩外壳2贯穿连接，电桩外壳2底部相反两侧均开设有散热窗4，电桩外壳2顶部贯穿且螺栓连接有散热箱5，散热箱5相反两侧固定连接有入风筒6，散热箱5顶部固定连接有水箱7，散热箱5靠近与电桩外壳2贯穿的通孔内壁螺栓连接有制冷片8，通过制冷片8提升充电座桩整体的散热效果，进而使得充电桩能够更加高效稳定的进行充电。
19.其中，入风筒6开口处设有防尘滤网11，散热箱5顶部内壁螺栓连接有出风箱12，出风箱12内壁设有散热扇13，出风箱12两侧插接连接有导风管10，导风管10另一端插接连接有风机9，风机9螺栓连接于入风筒6内壁，通过风机9快速的吸入空气，然后再由散热扇13吹向充电电源3的元件部分，经过制冷片8使得吹入的空气温度更低，进而更好的实现高效的散热，保证充电桩的稳定高效运行。
20.其中，水箱7一侧插接连接有入水管15和回水管16，入水管15和回水管16之间固定连接有冷却管14，冷却管14与散热箱5与制冷片8贯穿连接，通过制冷片8对冷却管14流入和回流的液体进行高效的降温，进而使得能够快速的带走机体热量，尤其是在炎热天气，通过水冷循环，进而提升散热效率。
21.工作原理：在汽车充电过程中，由于电流发热使得电桩外壳2内温度升高，同时充电电源3温度提升，此时入风筒6内的风机9将外部空气吸入，通过防尘滤网11保证粉尘不会进入到内部，然后通过导风管10将空气输送都出风箱12内，此时散热扇13转动将空气向下
吹动，此时的空气经过制冷片8进行快速的降温，然后吹入电桩外壳2内部和充电电源3外侧的空气则是冷空气，然后带着热量通过底部的散热窗4排出即可，当天气过于炎热时，先将水箱7内倒满水，之后水泵将水通过入水管15抽送到冷却管14内，然后冷却管14内的液体通过制冷片8得到降温，然后冷却管14的水再经过电桩外壳2的背部将高温吸附实现热交换，之后冷却管14的水通过回水管16的水泵进行循环回流，此时高温的水会在此经过制冷片8进行冷却流回水箱7完成循环，提升散热效率。
22.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
23.本实用新型中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。
24.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。