一种防松动电子助力伺服器壳体的制作方法

1.本技术涉及汽车技术领域，尤其涉及一种防松动电子助力伺服器壳体。


背景技术：

2.伺服电机（servo motor ）是指在伺服系统中控制机械元件运转的发动机，是一种补助马达间接变速装置。伺服电机可使控制速度，位置精度非常准确，可以将电压信号转化为转矩和转速以驱动控制对象。伺服电机转子转速受输入信号控制，并能快速反应，在自动控制系统中，用作执行元件，且具有机电时间常数小、线性度高等特性，可把所收到的电信号转换成电动机轴上的角位移或角速度输出。分为直流和交流伺服电动机两大类，其主要特点是，当信号电压为零时无自转现象，转速随着转矩的增加而匀速下降。伺服系统（servo mechanism）是使物体的位置、方位、状态等输出被控量能够跟随输入目标（或给定值）的任意变化的自动控制系统。伺服主要靠脉冲来定位，基本上可以这样理解，伺服电机接收到1个脉冲，就会旋转1个脉冲对应的角度，从而实现位移。
3.伺服电机是汽车中必不可少的设备，但现伺服器壳体在安装后，因长时间的震动或误触等容易导致卡扣处与卡槽之间的连接出现松动，出现脱落的现象，因此现亟需一种防松动电子助力伺服器壳体。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种防松动电子助力伺服器壳体，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.本技术实施例采用下述技术方案：一种防松动电子助力伺服器壳体，包括壳体本体，所述壳体本体内设有限位环，所述限位环内壁开设有滑槽，所述滑槽内壁滑动有滑块一，所述滑块一顶端固定有限位块，所述滑块一侧壁固定有圆形块，所述滑槽内壁开设有穿孔，所述壳体本体侧壁固定有底座，所述底座顶端设有挡板，所述挡板侧壁固定有卡块，所述卡块位于穿孔内，所述挡板顶端与壳体本体内壁底端呈一水平。
6.优选的，所述限位环侧壁开设有两个矩形滑槽，两个所述矩形滑槽内壁均滑动有滑块二，两个所述滑块二底端均固定有弹簧，两个所述滑块二均通过弹簧与矩形滑槽内壁底端固定。
7.优选的，所述滑槽呈梯形，所述滑块一呈梯形，所述滑块一底端固定有防滑橡胶块，所述底座顶端固定有两个高压弹簧，两个所述高压弹簧自由末端与挡板固定。
8.本实用新型具备以下优点：其一，手动将壳体本体安装至设备上，此时设备的卡扣插入限位环内部，此时卡扣的底端与限位块的顶端接触，在卡扣贯穿限位环的过程中，此时限位块向穿孔方向进行滑动，该滑块一梯形和滑槽的梯形使该滑块一在滑动至穿孔处时，限位块可逐渐降低高度使卡扣可穿过限位环，当滑块一移动至穿孔处时，该圆形块插入穿孔内部，从而使卡块向挡板方向进行移动，此时卡块与穿孔的卡合脱落，从而通过高压弹簧的弹力带动挡板向上进行移动，通过这样的方式，在卡扣插入限位环内部后，通过两个高压
弹簧的弹力带动挡板向上移动，从而将卡扣的弯曲处向上顶，防止其在长时间使用、震动和误触导致的卡合脱落，保证了安装后该壳体本体的稳定性。
9.其二，通过两个滑块二位于矩形滑槽内的滑动，使该挡板在上升的过程中更加稳定，防止该挡板因高压弹簧的弹力和卡扣底端的弧形面导致的挡板限位脱落，该弹簧起到辅助高压弹簧的作用，通过这样的方式，使该设备在限位和卡合的过程中更加稳定。
附图说明
10.图1为本实用新型整体结构示意图；
11.图2为本实用新型壳体本体结构示意图；
12.图3为本实用新型限位环结构示意图；
13.图4为本实用新型挡板结构示意图；
14.图5为本实用新型滑块一结构示意图。
15.图中：11、壳体本体；12、限位环；13、滑槽；14、滑块一；15、限位块；16、圆形块；17、穿孔；18、挡板；19、卡块；20、高压弹簧；21、底座；22、滑块二；23、弹簧。
具体实施方式
16.实施例一，一种防松动电子助力伺服器壳体，包括壳体本体11，壳体本体11内设有限位环12，限位环12内壁开设有滑槽13，滑槽13内壁滑动有滑块一14，滑块一14顶端固定有限位块15，滑块一14侧壁固定有圆形块16，滑槽13内壁开设有穿孔17，壳体本体11侧壁固定有底座21，底座21顶端设有挡板18，挡板18侧壁固定有卡块19，卡块19位于穿孔17内，挡板18顶端与壳体本体11内壁底端呈一水平，滑槽13呈梯形，滑块一14呈梯形，滑块一14底端固定有防滑橡胶块，手动将壳体本体11安装至设备上，此时设备的卡扣插入限位环12内部，此时卡扣的底端与限位块15的顶端接触，在卡扣贯穿限位环12的过程中，此时限位块15向穿孔17方向进行滑动，该滑块一14梯形和滑槽13的梯形使该滑块一14在滑动至穿孔17处时，限位块15可逐渐降低高度使卡扣可穿过限位环12，当滑块一14移动至穿孔17处时，该圆形块16插入穿孔17内部，从而使卡块19向挡板18方向进行移动，此时卡块19与穿孔17的卡合脱落，从而通过高压弹簧20的弹力带动挡板18向上进行移动，通过这样的方式，在卡扣插入限位环12内部后，通过两个高压弹簧20的弹力带动挡板18向上移动，从而将卡扣的弯曲处向上顶，防止其在长时间使用、震动和误触导致的卡合脱落，保证了安装后该壳体本体11的稳定性。
17.实施例二，请参阅图4，在实施例一的基础上，限位环12侧壁开设有两个矩形滑槽，两个矩形滑槽内壁均滑动有滑块二22，两个滑块二22底端均固定有弹簧23，两个滑块二22均通过弹簧23与矩形滑槽内壁底端固定，底座21顶端固定有两个高压弹簧20，两个高压弹簧20自由末端与挡板18固定，通过两个滑块二22位于矩形滑槽内的滑动，使该挡板18在上升的过程中更加稳定，防止该挡板18因高压弹簧20的弹力和卡扣底端的弧形面导致的挡板18限位脱落，该弹簧23起到辅助高压弹簧20的作用，通过这样的方式，使该设备在限位和卡合的过程中更加稳定。
18.在使用时：手动将壳体本体11安装至设备上，此时设备的卡扣插入限位环12内部，此时卡扣的底端与限位块15的顶端接触，在卡扣贯穿限位环12的过程中，此时限位块15向
穿孔17方向进行滑动，该滑块一14梯形和滑槽13的梯形使该滑块一14在滑动至穿孔17处时，限位块15可逐渐降低高度使卡扣可穿过限位环12，当滑块一14移动至穿孔17处时，该圆形块16插入穿孔17内部，从而使卡块19向挡板18方向进行移动，此时卡块19与穿孔17的卡合脱落，从而通过高压弹簧20的弹力带动挡板18向上进行移动，通过这样的方式，在卡扣插入限位环12内部后，通过两个高压弹簧20的弹力带动挡板18向上移动，从而将卡扣的弯曲处向上顶，防止其在长时间使用、震动和误触导致的卡合脱落，保证了安装后该壳体本体11的稳定性。
19.第二步：通过两个滑块二22位于矩形滑槽内的滑动，使该挡板18在上升的过程中更加稳定，防止该挡板18因高压弹簧20的弹力和卡扣底端的弧形面导致的挡板18限位脱落，该弹簧23起到辅助高压弹簧20的作用，通过这样的方式，使该设备在限位和卡合的过程中更加稳定。
20.以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围之内。