一种开合结构的制作方法

1.本发明涉及口盖，特别涉及一种开合结构。


背景技术：

2.在设备的日常运行中，很多维护项目或者充电项目需要通过打开设置于设备上的口盖来进行。口盖包括固定部件和活动部件。当口盖位于室外时，且室外气候为极端气候或冰雪天气，口盖内部容易产生积水，如果温度骤降结冰，会导致活动部件打开受阻。例如，电动汽车或者电动飞机的充电需要通过充电口盖，但由于气候原因，充电口盖容易因为结冰而打开受阻，导致无法正常使用。
3.为了解决口盖内结冰冰层过厚，导致活动部件打开受阻的问题，现有的方案是通过在口盖内板注塑密封软胶来完全阻止积水进入，这样不仅提高了制造成本，还对制造精度有高要求。


技术实现要素：

4.本实用新型提出了这样的任务，即在避免现有技术的缺陷的情况下提供一种开合结构，使其能够防止活动部件由于导向槽内结冰而活动受限。
5.该任务通过在使用根据本实用新型提供的一种开合结构的情况下被解决。
6.为了解决上面提出的任务，本实用新型提供一种开合结构，包括：导向槽，所述导向槽设置于固定部件上；导向柱，所述导向柱在活动部件上，并且与所述导向槽间隙配合，用于在所述开合结构处于闭合状态时对所述活动部件限位；在所述开合结构处于闭合状态时，所述导向柱至所述导向槽的距离为安全距离，所述安全距离用于防止所述活动部件由于导向槽内结冰而活动受限。
7.可选的，所述导向槽包括第一平面、第二平面和第三平面；所述第一平面的第一边和所述第二平面的第一边相连接；所述第一平面的第二边和所述第三平面的第一边相连接；所述第二平面的第二边和所述第三平面的第二边相连接；所述第一平面、所述第二平面和所述第三平面中的任意二者不在一个平面上。
8.可选的，所述安全距离包括第一安全距离；所述导向柱至所述导向槽的所述第一平面的距离为所述第一安全距离，所述第一安全距离用于防止所述活动部件由于导向槽内结冰而活动受限。
9.可选的，所述安全距离包括第二安全距离；所述导向柱至所述导向槽的所述第二平面的距离为所述第二安全距离，所述第二安全距离用于防止所述活动部件由于导向槽内结冰而活动受限。
10.可选的，所述导向柱平行于所述活动部件的横截面为“t”字形；所述导向柱包括平行于所述活动部件的横截面为所述“t”字形的横的横柱，和平行于所述活动部件的横截面为所述“t”字形的竖的竖柱；在所述开合结构处于闭合状态时，所述横柱平行于所述第一平面；所述竖柱通过靠近所述第一平面的一端与所述横柱相连接。
11.可选的，所述导向槽的所述第三平面与所述第一平面的夹角为钝角。
12.可选的，所述导向槽的所述第三平面与所述第二平面的夹角为钝角。
13.可选的，所述导向槽的所述第一平面与所述第二平面的夹角为钝角。
14.可选的，所述开合结构位于充电口盖上。
15.可选的，所述充电口盖位于电动交通工具上。
16.采用上述技术方案，本技术的一种开合结构具有如下有益效果：
17.本技术的一种开合结构可以在低成本制造的同时，防止活动部件由于导向槽内结冰而活动受限，从而保证寒冷天气下开合结构可以正常开启或者关闭。
附图说明
18.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本技术实施例一种可选的开合结构的俯视示意图；
20.图2为本技术实施例一种可选的开合结构的侧视示意图；
21.图3为本技术实施例一种可选的开合结构的示意图；
22.图4a-图4b为本技术实施例一种可选的开合结构在电动交通工具上应用的示意图。
23.以下对附图作补充说明：
24.1-导向槽；11-第一平面；12-第二平面；13-第三平面；14-第四平面；2-导向柱；21-横柱；22-竖柱；3-固定部件；4-活动部件。
具体实施方式
25.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
26.此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
27.请参见图1，本实用新型提供一种开合结构，图1为本技术实施例一种可选的一种
开合结构的俯视示意图，该图1的示例中，开合结构可以包括导向槽1和导向柱2，导向槽1可以包括第一平面11和第二平面12。
28.在具体实施中，导向槽1可以设置于固定部件3上。可选的，开合结构可以在充电口盖上，充电口盖可以在电动交通工具上，固定部件3可以固定于电动交通工具上。可选的，如果电动交通工具为电动汽车，固定部件3可以设置在电动汽车前散热器格栅上。
29.在具体实施中，导向柱2可以设置于活动部件4上。可选的，活动部件4可以包括转动轴，通过转动轴转动，开合结构可以随着活动部件4的转动而开启或者关闭。可选的，转动轴位于活动部件4远离固定部件3的一端。
30.在一些实施例中，开合结构的开启或者关闭可以通过智能控制系统实现，开启时导向柱2远离导向槽1。在另一些实施例中，活动部件4可以是鹅颈铰链，开合结构的开启可以通过将导向柱2往导向槽1的方向按压一段距离实现，开启时导向柱2和导向槽1之间的距离先缩短，然后导向柱2远离导向槽1。需要注意的是，本技术不对开合结构的开启或者关闭的方法作限定，开合结构的开启或者关闭可以通过其他可选的方法实现。
31.在一些实施例中，如图1所图示，导向柱2与导向槽1间隙配合，用于在开合结构处于闭合状态时对活动部件4限位。可选的，开合结构位于充电口盖上。可选的，充电口盖位于电动交通工具上。
32.在寒冷气候下，如果导向槽1内有积水，后温度又降低至零下，会导致导向槽1内结冰。除此之外，温度变化导致的霜冻也会导致导向槽1内的结冰情况。当结冰层的厚度过大时，可能超过导向柱2在开合结构打开时的按压行程，或者将导向柱2和导向槽冻结在一起，从而发生开合结构无法打开的情况。为了解决上述极端天气下口盖无法打开的问题，本技术实施例提供了一种开合结构，可选的，在开合结构处于闭合状态时，导向柱2至导向槽1的距离可以为安全距离，该安全距离用于防止活动部件4由于导向槽1内结冰而活动受限。
33.针对于上述导向柱2至导向槽1的距离可以为安全距离的实施例，安全距离可以包括第一安全距离和第二安全距离。可选的，导向柱2至导向槽1的第一平面11的距离为第一安全距离。可选的，导向柱2至导向槽1的第二平面12的距离为第二安全距离。在第一安全距离或者第二安全距离下，结冰的冰层不会干涉到导向柱2的活动轨迹，因此可以防止活动部件4由于导向槽1内结冰而活动受限。
34.除了从安全距离的角度考虑之外，本技术还可以通过改变导向槽1的形状来改善导向槽1的结冰情况。如图1所图示，在一种可选的实施例中，导向槽1的第一平面11与第二平面12的夹角可以为钝角，如此可以减少导向槽1中的积水量，从而减少结冰体积。
35.图2为本技术实施例一种可选的一种开合结构的侧视示意图，该图2的示例中，开合结构可以包括导向槽1和导向柱2，导向槽1可以包括第二平面12和第三平面13。
36.可选的，导向槽1还可以包括如图1所示出的第一平面11，因为图示的局限，图2未示出第一平面11。可选的，第一平面11的第一边和第二平面12的第一边相连接，第一平面11的第二边和第三平面13的第一边相连接，第二平面12的第二边和第三平面13的第二边相连接。第一平面11、第二平面12和第三平面13中的任意二者不在一个平面上，三个平面可以共同起到对活动部件4进行限位的作用，同时共同构成可能造成积雪霜冻的导向槽结构。
37.可选的，导向槽1还可以包括如图2所示出的第四平面14，第四平面14的第一边可以和第一平面的第三边相连接，第四平面14的第二边可以和第二平面的第三边相连接，并
且第四平面14和第一平面、第二平面的夹角可以分别是直角。第一平面11、第二平面12、第三平面13和第四平面14可以共同起到对活动部件4限位的作用，其中第四平面14可以和第三平面13共同起到限制活动部件4在垂直于水平面的方向上运动的作用。
38.为了通过增大结构间距解决导向槽1内结冰冰层过厚的问题，导向柱2至导向槽1的第二平面12的距离为第二安全距离，该第二安全距离下结冰的冰层不会干涉到导向柱2的活动轨迹，因此可以防止活动部件4由于导向槽1内结冰而活动受限。
39.为了通过及时排出水流解决导向槽1内结冰冰层过厚的问题，在一种可选的实施例中，导向槽1的第三平面13与第一平面11的夹角为钝角。在另一种可选的实施例中，导向槽1的第三平面13与第二平面12的夹角为钝角。夹角为钝角，使得导向槽1的第三平面13相对于水平面倾斜，水流容易排出。
40.图3为本技术实施例一种可选的一种开合结构的示意图，该图3的示例中，开合结构处于闭合状态，开合结构可以包括导向槽1和导向柱2，导向槽1可以包括第一平面11、第二平面12和第三平面13，导向柱2可以包括横柱21和竖柱22。可选的，导向柱设置于活动部件4上，由于图示的局限，活动部件4未在图3中示出。
41.可选的，第一平面11的第一边和第二平面12的第一边相连接，第一平面11的第二边和第三平面13的第一边相连接，第二平面12的第二边和第三平面13的第二边相连接。第一平面11、第二平面12和第三平面13中的任意二者不在一个平面上，三个平面可以共同起到对活动部件4进行限位的作用，同时共同构成可能造成积雪霜冻的导向槽结构。在一些实施例中，导向槽1还可以包括第四平面14，该第四平面14未在图3中示意出，第四平面14的第一边可以和第一平面的第三边相连接，第四平面14的第二边可以和第二平面的第三边相连接，并且第四平面14和第一平面、第二平面的夹角可以分别是直角。第一平面11、第二平面12、第三平面13和第四平面14可以共同起到对活动部件4限位的作用，其中第四平面14可以和第三平面13共同起到限制活动部件4在垂直于水平面的方向上运动的作用。
42.如图3所图示，根据一些实施例，导向柱2平行于活动部件4的横截面可以为“t”字形，横柱21的平行于活动部件4的横截面可以为“t”字形的横，竖柱22的平行于活动部件4的横截面可以为“t”字形的竖。
43.可选的，在开合结构处于闭合状态时，横柱21平行于第一平面11，竖柱22通过靠近第一平面11的一端与横柱21相连接，共同构成导向柱1。也就是说，横柱21，即横截面为“t”字形的横，处于靠近第一平面11的一侧。根据一些实施例，如图3所图示，导向柱2的横截面为“t”字形，即导向柱2采用“t”形筋，可以在保证导向柱2的结构强度的同时，节省制造材料。并且，通过设置横柱21和第一平面11的距离为第一安全距离，设置横柱21和第二平面12的距离为第二安全距离，可以扩大避让空间，防止与导向柱2相连的活动部件4由于导向槽1内结冰而活动受限，从而影响开合结构的开启或者关闭。
44.可选的，第一平面11和第三平面13的夹角可以是钝角，例如95
°
，该角度下导向槽1的第三平面13相对于第一平面11的开口角度变大，雨水或者雪水进入导向槽后可以沿第三平面13直接被排出，从而可以降低结冰厚度，同时不影响导向柱2的限位功能。
45.可选的，第二平面12和第三平面13的夹角可以是钝角，例如95
°
，该角度下导向槽1的第三平面13相对于第二平面12的开口角度变大，雨水或者雪水进入导向槽后可以沿第三平面13直接被排出，从而可以降低结冰厚度，同时不影响导向柱2的限位功能。
46.可选的，第二平面12和第一平面11的夹角可以是钝角，例如120
°
，该角度下导向槽1的形状更不易存水，并且该形状使得同等水量的结冰厚度降低，从而可以降低导向槽1内的结冰厚度，同时也不影响导向柱2的限位功能。
47.图4a-图4b为本技术实施例一种可选的开合结构在电动交通工具上应用的示意图。其中，图4a为本技术实施例一种可选的开合结构在电动交通工具上应用的俯视示意图，图4b为本技术实施例一种可选的开合结构在电动交通工具上应用的侧视示意图。
48.对于开合结构的导向槽1和导向柱2的具体描述可以参考上文的阐述，此处不再赘述。
49.在图4a和图4b所示的实施例中，活动部件4可以是电动交通工具的充电口盖本体，在需要充电的时候可以通过遥控或者手动打开。固定部件3可以是位于电动交通工具上的基座。如果电动交通工具为电动汽车，固定部件3可以设置在电动汽车前散热器格栅上。
50.在冰雪气候下，随着电动交通工具启动，导向槽1的温度升高，导致表面积雪融化，雪水会流入导向槽1中；而电动交通工具熄火后导向槽1的温度降低，其中的雪水会立刻结冰。除此之外，温度变化导致的霜冻也会导致导向槽1内的结冰情况。当结冰层的厚度过大时，可能超过导向柱2在开合结构打开时的按压行程，或者将导向柱2和导向槽冻结在一起，从而发生开合结构无法打开的情况。
51.为了解决上述冰雪结构下口盖无法打开的问题，在本技术实施例中，导向柱2和导向槽1之间可以保持安全距离，使得导向柱2在开合结构打开或者关闭的过程中活动不受阻；通过设置导向槽1的平面间的夹角为钝角，优化导向槽1的形状，可以加速导向槽1内的积水排出，使得能够结冰的水量减少，从而使得冰层厚度不足以影响导向柱2在开合结构打开或者关闭过程中的运动。如果将本技术实施例的一种开合结构应用于电动交通工具上，可以在制造成本低的同时，保证充电口盖的正常开关，且此时导向槽1对于导向柱2及活动部件4的限位作用不变。如此以来，口盖的制造问题和维护问题都可以得到有效的解决。
52.以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。