一种用于汽车驱动电机对拖试验的工装的制作方法

1.本实用新型涉及驱动电机测试技术领域，尤其涉及一种用于汽车驱动电机对拖试验的工装。


背景技术：

2.驱动电机台架试验是新能源汽车驱动电机开发过程中的关键环节。在进行驱动电机台架试验时，驱动电机转速较高，尤其是电动汽车驱动电机对拖试验，其电机转速高达18000rpm。同时对拖试验一般在台架环境仓内进行，在切换试验样件时，要考虑对拖工装的位置可以灵活调整，且自重要轻，与被测件连接后不允许超过环境仓重量承载能力。现有的对拖试验工装，其存在以下不足之处：(1)工装各部分通过焊接固定连接为一体式，在台架环境仓内狭小空间移动不方便，不便于安装移动；(2)工装选用材料是钢板，自重太大，再加上被测驱动电机容易超过台架环境仓承载极限。因此，现亟需一种便于安装、转运、调节位置，自重较轻的对拖试验工装。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，旨在提供一种便于安装、转运、调节位置，自重较轻的对拖试验工装。
4.为达到上述目的，本实用新型是通过下述技术方案予以实现的：
5.一种用于汽车驱动电机对拖试验的工装，包括底板，所述底板上端面对称的设置有可拆卸的连接板，连接板侧部之间可拆卸的设置有分居上下两侧的侧部加强板，连接板上部之间可拆卸的设置有分居左右两侧的上部加强板，连接板围绕电机轴的安装位置环向设置有电机安装孔和联轴器安装孔，连接板外端面的两侧可拆卸设置有与侧部加强板位于同一平面的梯形加强板。
6.进一步的，所述梯形加强板、连接板、侧部加强板之间配合开设有相通的固定孔，所述连接板与上部加强板之间配合开设有相通的固定孔，其中连接板的固定孔均为通孔，梯形加强板与侧部加强板相通的固定孔为通孔。
7.进一步的，所述连接板与梯形加强板配合设置有定位销孔。
8.进一步的，所述底板在与连接板、梯形加强板以及位于下侧的侧部加强板的连接位置均设置有固定孔，底板的侧部设置有用于与台架连接的固定孔，底板与梯形加强板配合设置有定位销孔。
9.进一步的，所述电机安装孔至少设置有三层。
10.进一步的，所述联轴器安装孔为位于连接板内端面的盲孔。
11.进一步的，所述底板、连接板、侧部加强板、上部加强板和梯形加强板均由合金铝构成。
12.相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：
13.本实用新型将工装设计为各部分由螺栓进行连接，安装时可以将各组件分别运至
台架环境仓内，再进行组装工作，部分固定孔采用通孔，便于安装。同时将加工材料由钢板改为合金铝，大大降低工装自重，满足环境仓承载要求，能扩展到质量更大的驱动电机的试验工作当中。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型中连接板外端面的开孔位置示意图；
16.图3为本实用新型中底板的开孔位置示意图。
17.附图标记：
18.1-底板，2-连接板，3-侧部加强板，4-上部加强板，5-梯形加强板，6固定孔，7定位销孔，8电机安装孔，9联轴器安装孔。
具体实施方式
19.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
20.如图1至图3所示，一种用于汽车驱动电机对拖试验的工装，包括底板1，所述底板1上端面对称的设置有可拆卸的连接板2，连接板2侧部之间可拆卸的设置有分居上下两侧的侧部加强板3，连接板2上部之间可拆卸的设置有分居左右两侧的上部加强板4，连接板2围绕电机轴的安装位置环向设置有电机安装孔8和联轴器安装孔9，连接板2外端面的两侧可拆卸设置有与侧部加强板3位于同一平面的梯形加强板5，所述联轴器安装孔9为位于连接板2内端面的盲孔，所述底板1、连接板2、侧部加强板3、上部加强板4和梯形加强板5均由合金铝构成。
21.其中，所述梯形加强板5、连接板2、侧部加强板3之间配合开设有相通的固定孔6，所述连接板2与上部加强板4之间配合开设有相通的固定孔6，其中连接板2的固定孔6均为通孔，梯形加强板5与侧部加强板3相通的固定孔6为通孔。连接板2上的通孔便于组装工装时由连接板2的外端面安装与上部加强板4相连接的螺钉，同时衔接梯形加强板5和侧部加强板3，使螺钉能够由梯形加强板5上的通孔位置安装，让梯形加强板5、连接板2、侧部加强板3三者同时固定，既便于拆装还能提高工装的整体性。
22.其中，所述连接板2与梯形加强板5配合设置有定位销孔7，通过定位销孔7先定位再安装，提高梯形加强板5与连接板2安装的准确度。
23.其中，所述底板1在与连接板2、梯形加强板5以及位于下侧的侧部加强板3的连接位置均设置有固定孔6，底板1的侧部设置有用于与台架连接的固定孔6，使连接板2、梯形加强板5以及位于下侧的侧部加强板3通过底板1与台架进行固定，提高工装的稳定性和整体性。底板1与梯形加强板5配合设置有定位销孔7，提高梯形加强板5与底板1安装的准确度。
24.其中，所述电机安装孔8至少设置有三层，能够让工装与多种大小的电机相配合。
25.本实用新型在安装时各部件可以运至台架环境仓，再进行组装，这样可以有效的利用环境仓的空间，同时可以灵活的进行安装调试，提高台架的搭建效率。由于使用了质地更轻的合金铝材料，工装各部分组件整体重量大大减轻，也很大程度上减小了台架搭建的难度，使搭建更快速。
26.侧部加强板3和梯形加强板5的存在，使底板1与连接板2位置稳定，能有效的承受
来自被测电机的轴向振动应力，从而有效的将振动控制在合理的范围之内。上部加强板4的存在，配合侧部加强板3，使底板1和连接板2有机的组成一个规则的框架整体，能较好的承受电机运转给连接板2带来的倾覆力，有效的保证了运转的稳定性。由于侧部加强板3、上部加强板4和梯形加强板5的存在，支撑和稳定强度大大加强，即使在高速或共振情况下，台架的振动可以控制在允许的范围内。
27.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种用于汽车驱动电机对拖试验的工装，包括底板，其特征在于：所述底板上端面对称的设置有可拆卸的连接板，连接板侧部之间可拆卸的设置有分居上下两侧的侧部加强板，连接板上部之间可拆卸的设置有分居左右两侧的上部加强板，连接板围绕电机轴的安装位置环向设置有电机安装孔和联轴器安装孔，连接板外端面的两侧可拆卸设置有与侧部加强板位于同一平面的梯形加强板。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车驱动电机对拖试验的工装，其特征在于：所述梯形加强板、连接板、侧部加强板之间配合开设有相通的固定孔，所述连接板与上部加强板之间配合开设有相通的固定孔，其中连接板的固定孔均为通孔，梯形加强板与侧部加强板相通的固定孔为通孔。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车驱动电机对拖试验的工装，其特征在于：所述连接板与梯形加强板配合设置有定位销孔。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车驱动电机对拖试验的工装，其特征在于：所述底板在与连接板、梯形加强板以及位于下侧的侧部加强板的连接位置均设置有固定孔，底板的侧部设置有用于与台架连接的固定孔，底板与梯形加强板配合设置有定位销孔。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车驱动电机对拖试验的工装，其特征在于：所述电机安装孔至少设置有三层。6.根据权利要求1所述的一种用于汽车驱动电机对拖试验的工装，其特征在于：所述联轴器安装孔为位于连接板内端面的盲孔。7.根据权利要求1-6任意一项所述的一种用于汽车驱动电机对拖试验的工装，其特征在于：所述底板、连接板、侧部加强板、上部加强板和梯形加强板均由合金铝构成。

技术总结
本实用新型公开了一种用于汽车驱动电机对拖试验的工装，包括底板，所述底板上端面对称的设置有可拆卸的连接板，连接板侧部之间可拆卸的设置有分居上下两侧的侧部加强板，连接板上部之间可拆卸的设置有分居左右两侧的上部加强板，连接板围绕电机轴的安装位置环向设置有电机安装孔和联轴器安装孔，连接板外端面的两侧可拆卸设置有与侧部加强板位于同一平面的梯形加强板。本实用新型旨在提供一种便于安装、转运、调节位置，自重较轻的对拖试验工装。装。装。


技术研发人员：王东洋 唐学勇 宁宝奇 杨聪海 王艺蒙 葛静 孙立革
受保护的技术使用者：吉孚传动技术（天津）有限公司
技术研发日：2021.09.02
技术公布日：2022/3/8