一种大型钢结构顶部马道固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及马道固定技术领域，尤其涉及一种大型钢结构顶部马道固定装置。


背景技术：

2.钢结构是由钢制材料组成的结构，是主要的建筑结构类型之一。结构主要由型钢、钢板、钢管等制成的钢梁、钢柱、钢桁架等构件组成，并采用硅烷化、纯锰磷化、水洗烘干、镀锌等除锈防锈工艺。
3.钢结构在维护时，需人员到达其顶部进行作业，此时，钢结构的顶部需安装马道，以供作业人员的行走，通常，马道由钢管及网板构成，网板焊接在钢管之间，马道钢管通过扣件与钢结构顶部的钢结构钢管连接，从而实现马道在钢结构顶部的固定。
4.一方面，传统的扣件多是包括两组扣座3、扣环4及螺栓5，如图1所示，由于螺栓5连接扣座3与扣环4时，其需要与螺母配合，这导致扣件在拆装时，螺母极易从钢结构的顶部掉落，不仅延缓了作业进度，而且大大降低了整体的安全性；而且，扣座3、扣环4及螺栓5之间的配合安装结构，使扣件在马道钢管上移动及转动均较为不便，影响作业效率；
5.另一方面，马道多为单独的整体结构，太大则不易安装，导致作业效率较低，太小则需要依次放置进行组合使用，导致安全性较低。


技术实现要素：

6.本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
7.为此，本实用新型的目的在于提出一种大型钢结构顶部马道固定装置。
8.为达到上述目的，本实用新型提出的一种大型钢结构顶部马道固定装置，包括c型管及扣件，所述c型管固定安装在马道钢管上，且马道网板穿过所述c型管的开口与所述马道钢管固定连接，所述扣件包括扣座、扣环及螺栓，所述扣座转动安装在所述c型管上，且其一端与所述扣环的一端铰接，其另一端铰接有扣座螺母，所述螺栓的螺纹端螺纹穿过所述扣座螺母后固定安装有挡板，且其头端移入所述卡口内后抵接在所述扣环上，以使所述扣座与所述扣环之间形成卡管口，所述螺栓相对所述扣座螺母旋转移动，以使钢结构钢管卡紧在所述卡管口内。
9.所述c型管活动套接在所述马道钢管上，且其通过紧固件在所述马道钢管上固定。
10.所述c型管的内壁内转动安装有多个钢球，所述钢球的部分由所述c型管的内壁内伸出并与所述马道钢管的外壁抵接。
11.所述紧固件设置为两组，且两组紧固件对称安装在所述c型管的两端，所述紧固件包括抵扣板及连杆，所述抵扣板的一端铰接在所述c型管的端部，且其另一端靠近所述马道钢管，所述c型管上转动固定安装有立柱，所述立柱上螺纹安装有连动块，所述连杆的一端铰接在所述抵扣板上，且其另一端铰接在所述连动块上，所述立柱转动，使所述连杆拉动所述抵扣板转动并抵紧在所述马道钢管上。
12.所述立柱上固定安装有握把。
13.所述立柱上固定套接有立柱螺母。
14.所述抵扣板上远离所述c型管的一端与所述马道钢管相适配。
15.所述抵扣板上与所述马道钢管抵紧处固定安装有橡胶垫。
16.所述马道钢管的一端具有端口，其另一端固定安装有凸轴，相邻所述马道钢管之间，所述凸轴卡接在所述端口内。
17.所述凸轴上滑动安装有卡销，所述卡销与所述凸轴之间固定安装有螺旋弹簧，所述马道钢管上开设有卡孔，所述凸轴卡接在所述端口内时，所述螺旋弹簧使所述卡销穿过所述卡孔。
18.采用上述技术方案后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：通过扣件与c型管的配合，使马道钢管与钢结构钢管能够固定连接，从而实现马道在钢结构顶部的固定安装，且扣件中，通过扣座螺母在扣座上的铰接结构以及挡板的设置，避免扣件在拆装时出现零部件掉落的问题，保证作业进度的同时提高了钢结构整体的安全性。
19.本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
20.本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
21.图1是本实用新型现有技术的结构示意图；
22.图2是本实用新型一实施例提出的一种大型钢结构顶部马道固定装置的结构示意图；
23.图3是本实用新型一实施例提出的一种大型钢结构顶部马道固定装置使用时的结构示意图；
24.图4是本实用新型一实施例提出的一种大型钢结构顶部马道固定装置中c型管处的结构示意图；
25.图5是本实用新型一实施例提出的一种大型钢结构顶部马道固定装置中凸轴与端口配合时的结构示意图。
26.如图所示：1、c型管，2、马道钢管，3、扣座，4、扣环，5、螺栓，6、扣座螺母，7、挡板，8、卡管口，9、钢结构钢管，10、钢球，11、抵扣板，12、连杆，13、立柱，14、连动块，15、握把，16、立柱螺母，17、端口，18、凸轴，19、卡销，20、卡孔，21、螺旋弹簧。
具体实施方式
27.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。
28.如图2所示，本实用新型实施例提出一种大型钢结构顶部马道固定装置，包括c型
管1及扣件。
29.c型管1固定安装在马道钢管2上，以便于马道钢管2与钢结构钢管9之间的固定。
30.其中，c型管1的截面为c型，其一侧具有开口，以适应马道钢管2与马道网板的连接结构，如图4所示，马道网板穿过c型管1的开口与马道钢管2固定连接。
31.在本实施例中，c型管1活动套接在马道钢管2上，且其通过紧固件在马道钢管2上固定，使c型管1能够在马道钢管2上固定，也能够相对马道钢管2移动及转动。
32.在本实施例中，如图3及图4所示，c型管1的内壁内转动安装有多个钢球10，钢球10的部分由c型管1的内壁内伸出并与马道钢管2的外壁抵接，从而实现c型管1在马道钢管2上的活动套接。
33.作为一种可以实现的方式，c型管1的内壁上开设有多个球形凹槽，钢球10嵌入对应的球形凹槽内，且其较小部分位于c型管1的内壁外，其较大部分位于球形凹槽内，由此实现钢球10在c型管1内壁上的转动安装。
34.需要说明的是，在球形凹槽内应填充少量的润滑油，以减少钢球10与c型管1之间的磨损。
35.可以理解的是，通过钢球10的设置，使c型管1能够便于在马道钢管2上快速转动及移动，从而有效提高马道的安装效率。
36.在本实施例中，如图2及图3所示，紧固件设置为两组，且两组紧固件对称安装在c型管1的两端，以保证c型管1在马道钢管2上的牢固固定。
37.其中，紧固件包括抵扣板11及连杆12，c型管1上转动固定安装有立柱13，立柱13上螺纹安装有连动块14。
38.作为一种可以实现的方式，立柱13位于c型管1的径向上，其上开设有外螺纹，其通过轴承转动安装在c型管1上，连动块14内开设有内螺纹，内螺纹与外螺纹相配合，以实现连动块14在立柱13上的螺纹安装。
39.可以理解的是，立柱13转动时，能够带动连动块14在c型管1的径向上移动。
40.其中，立柱13上固定安装有握把15，以便于作业人员手动对立柱13转动。
41.其中，立柱13上固定套接有立柱螺母16，以便于作业人员使用扳手等工具转动立柱13.
42.在本实施例中，抵扣板11的一端铰接在c型管1的端部，且其另一端靠近马道钢管2。
43.作为一种可以实现的方式，c型管1的端部固定安装有凸板，凸板上开设有槽口，且其上固定安装有耳板，抵扣板11的截面为类l型结构，其靠近凸板的一端固定安装有铰接轴，该铰接轴转动插接在该耳板上，从而实现抵扣板11与c型管1之间的铰接。
44.可以理解的是，抵扣板11转动后抵靠在马道钢管2上，使c型管1能够在马道钢管2上固定。
45.其中，抵扣板11上远离c型管1的一端与马道钢管2相适配，以增大抵扣板11与马道钢管2之间的接触面积，使c型管1在马道钢管2上固定后更为牢固。
46.其中，抵扣板11上与马道钢管2抵紧处固定安装有橡胶垫，以增大抵扣板11与马道钢管2之间的摩擦力，使c型管1在马道钢管2上固定后更为牢固。
47.在本实施例中，连杆12的一端铰接在抵扣板11上，且其另一端铰接在连动块14上。
48.作为一种可以实现的方式，抵扣板11的中部固定安装有耳板，连动块14的两侧也固定安装有耳板，连杆12的两端均固定安装有铰接轴，该铰接轴转动插接在该对应的耳板上，从而实现连杆12与抵扣板11及连动块14之间的铰接。
49.可以理解的是，连动块14移动时通过连杆12能够带动抵扣板11转动。
50.综上所述，立柱13正向转动时，连动块14朝向c型管1移动，使连杆12拉动抵扣板11转动并抵紧在马道钢管2上，从而使c型管1固定在马道钢管2上，保证马道钢管2与钢结构钢管9之间的固定连接；
51.立柱13反向转动时，连动块14远离c型管1移动，使连杆12拉动抵扣板11转动并远离马道钢管2，从而使c型管1能够在马道钢管2上转动及移动，保证马道钢管2与钢结构钢管9之间连接位置的快速调整。
52.在本实施例中，如图2及图3所示，扣件包括扣座3、扣环4及螺栓5。
53.扣座3转动安装在c型管1上。
54.作为一种可以实现的方式，c型管1的径向上固定安装有连接杆，扣座3的中部通过轴承转动安装在连接杆上，从而实现扣座4在c型管1上的转动安装。
55.可以理解的是，扣件与c型管1之间的转动连接，使c型管1与扣件之间的角度能够调整，从而使马道的固定能够适应不同角度的钢结构钢管9。
56.在本实施例中，扣座3的一端与扣环4的一端铰接，其另一端铰接有扣座螺母6。
57.作为一种可以实现的方式，扣座3的一端固定安装有铰接轴，该铰接轴转动插接在扣环4的一端，从而实现扣座3与扣环4之间的铰接，扣座3的另一端开设有通口，扣座螺母6上固定安装有铰接轴，其位于扣座3的通口内，且其上的铰接轴转动插接在扣座3上，从而实现扣座螺母6在扣座3上的铰接。
58.可以理解的是，扣座螺母6在扣座3上的铰接结构，避免扣座螺母6在拆装时出现掉落问题。
59.在本实施例中，螺栓5的螺纹端螺纹穿过扣座螺母6后固定安装有挡板7，通过挡板7的设置，使螺栓5无法从扣座螺母6上完全拆下，从而避免在扣件拆装时螺栓5出现掉落问题。
60.螺栓5的头端移入卡口内后抵接在扣环4上，螺栓5与扣环4连接后，使扣座3与扣环4之间形成卡管口8，由于螺栓5与扣座螺母6之间的位置可调，使得卡管口8能够适应不同直径的钢结构钢管9，通用性更强。
61.综上所述，螺栓5相对扣座螺母6旋转移动，且移动方向朝向螺母6时，使钢结构钢管9卡紧在卡管口8内；
62.螺栓5相对扣座螺母6旋转移动，且移动方向远离螺母6时，使钢结构钢管9在卡管口8内放松；
63.其中，螺母6及螺栓5在钢结构钢管9卡紧及放松时均安装在扣座3上，均避免了掉落问题的出现，从而保证作业进度的同时提高了钢结构整体的安全性。
64.在本实施例中，如图5所示，马道钢管2的一端具有端口17，其另一端固定安装有凸轴18，凸轴18与端口17相适配，相邻马道钢管2之间，凸轴18卡接在端口17内，使多个马道之间能够连接，从而避免马道整体结构过大，使马道的安装更为便捷，且还保证了马道连接后的使用安全性。
65.其中，凸轴18上滑动安装有卡销19，卡销19与凸轴18之间固定安装有螺旋弹簧21，马道钢管2上开设有卡孔20，凸轴18卡接在端口17内时，螺旋弹簧21使卡销19穿过卡孔20。
66.作为一种可以实现的方式，凸轴8的径向上开设有销槽，卡销19滑动插接在销槽内，且螺旋弹簧21位于该销槽内，并分别与销槽的底部及卡销19固定连接，从而在凸轴18卡接在端口17内时，卡销19能够穿过卡孔20。
67.可以理解的是，通过凸轴18与端口17以及卡销与卡孔20的配合，便于相邻马道钢管2之间的拆装，且相邻马道钢管2之间连接后更为稳定牢固。
68.需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
69.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
70.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。