一种航空拉杆加工用打磨装置的制作方法

1.本实用新型涉及航空飞机生产技术领域，具体为一种航空拉杆加工用打磨装置。


背景技术：

2.航空飞机通常称为飞机，是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器，航空飞机在生产时通常在航空飞机内会有各种各样的拉杆，部分拉杆在使用时为了不影响飞机飞行的情况，通常会做成空心拉杆，以减轻飞机整体的重量。
3.传统的航空拉杆加工用打磨装置在使用时，往往直接对航空拉杆外侧进行固定，此时在对航空拉杆进行打磨时，无法对固定位置进行打磨，需要重新对航空拉杆进行固定才能进行彻底的打磨，十分麻烦，因此，针对上述问题提出一种航空拉杆加工用打磨装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种航空拉杆加工用打磨装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种航空拉杆加工用打磨装置，包括底座、连接杆和打磨壳，所述底座顶部右侧固定连接有固定板，所述底座顶部左侧固定连接有支撑板，所述固定板左侧与连接杆固定连接，所述连接杆上下两侧固定连接有呈均匀分布的限位杆，所述限位杆一端外侧设有第一弹簧，所述限位杆另一端外侧设有限位板，所述限位杆外侧设有固定壳，所述固定壳外侧固定连接有橡胶层，所述限位板一侧固定连接有按钮，所述支撑板内固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆右端一侧与打磨壳固定连接，所述打磨壳内左侧固定连接有抽风机，所述抽风机左侧固定连接有收集袋，所述打磨壳内固定连接有打磨主体，所述打磨壳内左侧固定连接有固定块，所述固定块内开设有限位槽，所述固定块所设限位槽内设有限位块，所述限位块一侧固定连接有定位杆，所述限位块另一侧开设有锥形引导槽，所述定位杆外侧设有第二弹簧，所述限位块前后两侧均固定连接有滑块。
7.优选的，所述连接杆外侧设有固定壳，所述固定壳内与第一弹簧固定连接，所述第一弹簧另一端与连接杆固定连接，所述固定壳一侧设有限位板。
8.优选的，所述固定壳的个数共有两个，两个所述固定壳关于连接杆中央位置处呈上下对称设置，所述固定壳左侧设有打磨壳。
9.优选的，所述固定块左侧设有抽风机，所述固定块右侧设有打磨主体，所述固定块的个数共有两个，两个所述固定块关于打磨壳中央位置处呈上下对称设置。
10.优选的，所述固定块内开设有定位槽，所述固定块所设定位槽内设有定位杆，所述固定块内开设有滑槽，所述固定块所设滑槽内设有滑块。
11.优选的，所述固定块通过所设限位槽与第二弹簧固定连接，所述第二弹簧另一端与限位块固定连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型中，通过设置的连接杆、固定壳、橡胶层、限位杆和第一弹簧，可以方便的通过航空拉杆内侧对航空拉杆进行固定，方便对航空拉杆外侧进行打磨，使打磨效果更好，同时无需对航空拉杆进行二次定位即可对航空拉杆彻底打磨，方便航拉杆的打磨，通过设置的按钮和限位板可以方便的对航空拉杆进行固定，方便此打磨装置的使用；
14.2、本实用新型中，通过设置的抽风机和收集袋可以方便的对打磨的碎屑进行收集，减少加工车间的粉尘，通过设置的固定块、限位块、滑块、定位杆和第二弹簧可以方便的对航空拉杆进行定位，使航空拉杆更精确的进入打磨主体内，方便对航空拉杆进行打磨。
附图说明
15.图1为本实用新型整体结构示意图；
16.图2为本实用新型打磨主体安装结构示意图；
17.图3为本实用新型限位块安装结构示意图；
18.图4为本实用新型限位块结构示意图；
19.图5为本实用新型滑块安装结构示意图；
20.图6为本实用新型第一弹簧安装结构示意图；
21.图7为本实用新型图1的a处结构示意图。
22.图中：1-底座、2-固定板、3-支撑板、4-连接杆、5-固定壳、6-橡胶层、7-限位杆、8-按钮、9-限位板、10-第一弹簧、11-打磨壳、12-打磨主体、13
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抽风机、14-固定块、15-限位块、16-滑块、17-定位杆、18-第二弹簧、19
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液压伸缩杆、20-收集袋。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：
25.一种航空拉杆加工用打磨装置，包括底座1、连接杆4和打磨壳11，底座1顶部右侧固定连接有固定板2，底座1顶部左侧固定连接有支撑板3，固定板2左侧与连接杆4固定连接，连接杆4上下两侧固定连接有呈均匀分布的限位杆7，限位杆7一端外侧设有第一弹簧10，限位杆7另一端外侧设有限位板9，限位杆7外侧设有固定壳5，固定壳5外侧固定连接有橡胶层6，限位板9一侧固定连接有按钮8，通过此设置可以方便的对航空拉杆进行定位，方便对航空拉杆外侧进行打磨，支撑板3内固定连接有液压伸缩杆19，液压伸缩杆19右端一侧与打磨壳11固定连接，打磨壳11内左侧固定连接有抽风机13，抽风机13左侧固定连接有收集袋20，打磨壳11内固定连接有打磨主体12，打磨壳11内左侧固定连接有固定块14，固定块14内开设有限位槽，固定块14所设限位槽内设有限位块15，限位块15一侧固定连接有定位杆17，限位块15另一侧开设有锥形引导槽，定位杆17外侧设有第二弹簧18，限位块15前后两侧均固定连接有滑块16，通过此设置可以方便的对航空拉杆箱进行定位，使航空拉杆箱打磨时更加精准。
26.连接杆4外侧设有固定壳5，固定壳5内与第一弹簧10固定连接，第一弹簧10另一端与连接杆4固定连接，固定壳5一侧设有限位板9，固定壳5 的个数共有两个，两个固定壳5关于连接杆4中央位置处呈上下对称设置，固定壳5左侧设有打磨壳11，通过此设置可以方便的对航空拉杆进行定位，方便打磨，所述固定块14左侧设有抽风机13，所述固定块14右侧设有打磨主体12，固定块14的个数共有两个，两个固定块14关于打磨壳11中央位置处呈上下对称设置，固定块14内开设有定位槽，固定块14所设定位槽内设有定位杆17，固定块14内开设有滑槽，固定块14所设滑槽内设有滑块16，固定块14通过所设限位槽与第二弹簧18固定连接，第二弹簧18另一端与限位块15固定连接，通过此设置可以方便的对此航空拉杆进行定位，使打磨更加稳定。
27.工作流程：此航空拉杆加工用打磨装置在使用时，首先接通电源，然后将需要打磨的航空拉杆放置在连接杆4左侧，此时按下按钮8，按钮8通过限位板9推动固定壳5向连接杆4移动，然后将航空拉杆放置固定壳5外侧，此时松开按钮8，此时第一弹簧10推动固定壳5移动，直到固定壳5所设橡胶层与航空拉杆内部紧密连接，此时通过固定壳5、橡胶层6、限位杆7和第一弹簧10对航空拉杆进行定位，此时启动液压伸缩杆19，液压伸缩杆19推动打磨壳11向航空拉杆移动，直到航空拉杆左侧穿过打磨主体12，进入两个限位块15之间，此时在液压伸缩杆19的推动下，限位块15通过所设锥形限位槽和航空拉杆将限位块15向上下两侧推动，此时在第二弹簧18的作用下对航空拉杆进行定位，此时两个限位块15在航空拉杆外侧向右移动，通过打磨主体12对航空拉杆进行打磨，此时启动抽风机13，抽风机将打磨出的碎屑抽入收集袋20中，此时通过收集袋对碎屑进行收集，当打磨完成后，液压伸缩杆19收缩，当航空拉杆离开打磨壳11后，按下两个按钮8，然后将航空拉杆取出，断开电源。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。