铁路桥梁支座的制作方法

1.本实用新型属于铁路桥梁技术领域，特别是涉及铁路桥梁支座。


背景技术：

2.桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形可靠地传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置，有固定支座和活动支座两种，桥梁工程常用的支座形式包括：油毛毡或平板支座、板式橡胶支座、球型支座、钢支座和特殊支座等。
3.现有的支座在对铁路桥梁进行支撑时，由于其在日常使用的过程中需要对铁路桥梁减震，例如球型支座，而其支座的上表面则常会受到摩擦，长期如此其上表面容易受到较大的磨损，影响其支撑稳定性，不便进行维护，为此我们提出了铁路桥梁支座解决上述问题。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供铁路桥梁支座，避免了现有的支座长期使用的过程中，其上表面容易受到较大的磨损，影响其支撑稳定性，不便进行维护的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：铁路桥梁支座，铁路桥梁支座，包括底座，所述底座的上表面设置有支撑板，所述支撑板的上表面开设有内槽口，所述支撑板的上表面固定连接有限位栏，所述限位栏为u形结构，所述限位栏位于内槽口外，所述限位栏内卡接有顶板，所述顶板的上表面固定连接有若干个垫块，所述内槽口内壁的下表面固定连接有若干个凹槽块，所述凹槽块的上表面固定连接有支撑弹簧，且支撑弹簧的顶端固定连接有垫盘，所述支撑板上表面的四角处均固定连接有定位套。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述垫盘的上表面设置有滚珠，所述滚珠的中轴线与垫盘的中轴线相重合。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶板的右侧面固定连接有两个侧槽板，两个侧槽板的上表面开设有槽孔。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述内槽口内壁的左侧面开设有两个通孔，所述通孔贯穿支撑板。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位套内设置有阻尼器，所述支撑板的上表面设置有两个第二安装板，且第二安装板的两端分别与两个阻尼器的顶端固定连接。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑板的上表面设置有两个第一安装板，所述第一安装板的两端分别卡接在对应两个定位套的一侧。
11.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
12.1、该装置通过顶板与垫块起到支撑作用，而通过限位栏和内槽口的配合，使得顶
板便于安装在支撑板的上表面，同时利用凹槽块、支撑弹簧和垫盘的结构配合，不仅可以对安装的顶板进行支撑，且能够在顶板受力时，对其进行减震防护，其次，在滚珠的配合下，使得操作机械能够便于将顶板从限位栏中抽取出来，而四个定位套则能够在顶板抽取而接着进行支撑，通过该设计，使得该支座不仅具有减震作用，同时还使得磨损后的顶板便于进行更换，为其维护提供了便捷。
13.2、该装置通过分布在支撑板上表面四角处的定位套作用，能够增大支撑板对铁路桥梁支撑的稳定性，同时利用第一安装板和第二安装板的作用，便于将其进行安装，其次，在阻尼器的配合下，能够进一步增大该支座的减震作用，便于其长期使用。
附图说明
14.图1为本实用新型的立体结构示意图；
15.图2为本实用新型的支撑板立体结构示意图；
16.图3为本实用新型的图2中a处放大结构示意图；
17.图4为本实用新型的图1中b处放大结构示意图。
18.其中：1、底座；2、支撑板；3、侧槽板；4、顶板；5、垫块；6、内槽口；7、凹槽块；8、支撑弹簧；9、滚珠；10、垫盘；11、限位栏；12、通孔；13、第一安装板；14、第二安装板；15、定位套；16、阻尼器。
具体实施方式
19.为了使本实用新型实现的技术手段；创作特征；达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料；试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
实施例
20.如图1-图4所示的铁路桥梁支座，包括底座1，底座1的上表面设置有支撑板2，支撑板2的上表面开设有内槽口6，支撑板2的上表面固定连接有限位栏11，限位栏11为u形结构，限位栏11位于内槽口6外，限位栏11内卡接有顶板4，顶板4的上表面固定连接有若干个垫块5，内槽口6内壁的下表面固定连接有若干个凹槽块7，凹槽块7的上表面固定连接有支撑弹簧8，且支撑弹簧8的顶端固定连接有垫盘10，支撑板2上表面的四角处均固定连接有定位套15。
21.在其他实施例中，垫盘10的上表面设置有滚珠9，滚珠9的中轴线与垫盘10的中轴线相重合；
22.通过该设计，使得垫盘10与顶板4之间能够通过滚珠9相接触，减少其接触时的摩擦力，使得顶板4便于抽取出来，方便对其进行更换。
23.在其他实施例中，顶板4的右侧面固定连接有两个侧槽板3，两个侧槽板3的上表面开设有槽孔；
24.通过该设计，可以在顶板4便于通过侧槽板3抽取出来，同时通过侧槽板3便于便于在安装顶板4之后，利用螺丝将其进行固定。
25.在其他实施例中，内槽口6内壁的左侧面开设有两个通孔12，通孔12贯穿支撑板2；
26.通过该设计，可以在内槽口6意外渗水时，便于利用通孔12将积水从内槽口6中排出，防止其持续积累在内槽口6中而对其内部结构造成腐蚀。
27.在其他实施例中，定位套15内设置有阻尼器16，支撑板2的上表面设置有两个第二安装板14，且第二安装板14的两端分别与两个阻尼器16的顶端固定连接；
28.通过该设计，够进一步增大该支座的减震作用，便于该支座进行长期使用。
29.在其他实施例中，支撑板2的上表面设置有两个第一安装板13，第一安装板13的两端分别卡接在对应两个定位套15的一侧。
30.通过该设计，使得利用第一安装板13和第二安装板14，便于将其进行安装，能够进一步提高其结构稳定性。
31.使用时，将支撑板2通过第一安装板13和第二安装板14与铁路桥梁进行安装后，当其受力时，由阻尼器16和顶板4进行减震，而当顶板4受到较大的磨损而影响其正常使用时，利用机械与侧槽板3相连接，将顶板4从限位栏11中抽出，将新的顶板4再推送至限位栏11内，由内槽口6中的垫盘10对其进行弹性支撑，即完成对顶板4的更换。
32.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”；“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”；“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
33.以上显示和描述了本实用新型的基本原理；主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。