一种转向轮毂螺栓与轴承钢圈同步压装的工装的制作方法

1.本实用新型涉及平衡叉车转向桥轮毂的装配，具体涉及到一种转向轮毂螺栓与轴承钢圈同步压装的工装。


背景技术：

2.常规平衡叉车转向桥轮毂结构，为防止脱落，轮毂螺栓和圆锥滚子轴承的钢圈与轮毂采用过盈配合的装配方式，需要使用压力机通过工装挤压装配，由于圆锥滚子轴承的钢圈能承受的压力小于轮毂螺栓，在实际生产中使用两台不同压力大小的压力机配备工装，分两步，先将轮毂螺栓压装后，再将轮毂流转到另一台压力机压装轴承钢圈，此种安装流程繁琐、效率不高、设备利用率低，占据空间大。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是设计了一种转向轮毂螺栓与轴承钢圈同步压装的工装，使轮毂螺栓与轴承钢圈能在一台大压力机上一步按压到位。此外，油缸带动定位轴移动时，通过压板调节弹簧压缩量，轮毂螺栓与轴承钢圈压装完成时，使顶杆对轴承钢圈的压力在安全范围内，保证钢圈不被压爆。为了实现以上目的，本实用新型的技术方案为：
4.一种转向轮毂螺栓与轴承钢圈同步压装的工装，所述工装包括有定位轴、顶杆、螺母、压板和弹簧；
5.所述定位轴为中心且壁厚大于所述转向轮毂螺栓的头部直径，所述定位轴一端与油缸连接；
6.所述顶杆同轴安装在所述定位轴内并从所述定位轴另一端伸出，所述顶杆远离所述油缸的一端设置有凸环，所述凸环的下表面抵接在所述轴承钢圈上，所述压板同轴滑动安装在所述顶杆上且该压板与所述定位轴内壁固定连接，所述弹簧套置在所述顶杆上并位于所述凸环上表面和所述压板之间，螺母与顶杆一端螺纹连接，且所述螺母位于所述压板远离所述弹簧的一侧；
7.油缸带动所述定位轴及其连接的所述压板向另一端移动，由所述定位轴和所述顶杆分别对所述转向轮毂螺栓与轴承钢圈进行同步压装。
8.进一步的，所述压板、所述弹簧以间隙配合的方式套置在所述顶杆上。
9.进一步的，压板与所述定位轴内壁之间通过螺钉固定连接或者焊接固定连接。
10.进一步的，所述弹簧为碟形弹簧。
11.本实用新型由压板与螺母调节弹簧压缩量，从而达到调节顶杆对轴承钢圈作用力大小的目的。基于定位轴行程限位，使轮毂螺栓与轴承钢圈压装完成时，顶杆对轴承钢圈的压力在安全范围内，钢圈不被压爆。本实用新型结构简单实用，操作方便，原需在两台压力机分两步完成的工作，使用该工装后可统一在一台压力机上一步到位，简化了工作流程、节省了工作设备、提高了工作效率。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为本实施例提供的转向轮毂螺栓与轴承钢圈同步压装的工装的主视图。
具体实施方式
14.在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
15.为了彻底理解本实用新型，将在下列的描述中提出详细的步骤以及详细的结构，以便阐释本实用新型的技术方案。本实用新型的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式。
16.参照图1所示，本实用新型提供了一种转向轮毂螺栓与轴承钢圈同步压装的工装，包括有定位轴1、顶杆2、螺母3、压板4和弹簧5。定位轴1为中心且壁厚大于转向轮毂螺栓的头部直径，定位轴1一端与油缸连接；顶杆2同轴安装在定位轴1内并从定位轴1另一端伸出，顶杆2远离油缸的一端设置有凸环2-1，凸环2-1的下表面抵接在轴承钢圈上，压板4同轴滑动安装在顶杆2上且该压板4与定位轴1内壁固定连接，弹簧5套置在顶杆2上并位于凸环2-1上表面和压板4之间，螺母3与顶杆2一端螺纹连接，且所述螺母3位于所述压板4远离弹簧5的一侧，通过旋转螺母3可以调节顶杆2的轴向位置，从而可以改变弹簧5施加到顶杆2上的预紧力。油缸带动定位轴1及其连接的压板4向另一端移动，由定位轴1和顶杆2分别对转向轮毂螺栓6与轴承钢圈7进行同步压装。
17.在一可选的实施例中，压板4、弹簧5以间隙配合的方式套置在顶杆2上，即顶杆2可以相对于压板4、弹簧5进行轴向滑动。
18.在一可选的实施例中，压板4与定位轴1内壁之间通过螺钉固定连接或者焊接固定连接。
19.在一可选的实施例中，弹簧5为碟形弹簧。其优点在于：1)碟形弹簧既可以单个使用，又可以多个串联或并联使用；2)碟形弹簧应力分布由里到外均匀递减，能够实现低行程高补偿力的效果。
20.本实施例提供的转向轮毂螺栓与轴承钢圈同步压装的工装使用时的操作步骤如下：
21.步骤1：检查定位轴1内孔与端面、顶杆2的表面是否有磕碰，压板4内孔大小是否合理、端面是否平整，检查弹簧5数量以及装配组合是否正确；
22.步骤2：以定位轴1和压板4为框架，旋转螺母3将顶杆2与弹簧5压缩至预定的位置；
23.步骤3：将定位轴1安装至压力机油缸上，通过控制油缸带动定位轴1以及压板4轴向移动使顶杆2端部的凸环2-1轻轻抵压在轴承钢圈，随后定位轴1继续移动以带动顶杆2下压，顶杆2在弹簧5的弹性作用下，顶杆2作用在轴承钢圈6上压力增大带动轴承钢圈6轴向压
缩，在定位轴1压装螺栓的行程结束后轴承钢圈压装完成，且不会出现压爆现象。并且由定位轴1也会对轮毂螺栓7进行压装，由此实现了本装置对轴承钢圈6和转向轮毂螺栓7的同步压装。
24.步骤4：压装轮毂螺栓与轴承钢圈完成后，将压力机油缸反向，带动定位轴1起升，由于螺母3与压板4限位，顶杆2跟随起升，弹簧5恢复到预紧状态。
25.以上对本实用新型的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本实用新型的实质内容。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。


技术特征：
1.一种转向轮毂螺栓与轴承钢圈同步压装的工装，其特征在于，所述工装包括有定位轴(1)、顶杆(2)、螺母(3)、压板(4)和弹簧(5)；所述定位轴(1)为中心且壁厚大于所述转向轮毂螺栓的头部直径，所述定位轴(1)一端与油缸连接；所述顶杆(2)同轴安装在所述定位轴(1)内并从所述定位轴(1)另一端伸出，所述顶杆(2)远离所述油缸的一端设置有凸环(2-1)，所述压板(4)同轴滑动安装在所述顶杆(2)上且该压板(4)与所述定位轴(1)内壁固定连接，所述弹簧(5)套置在所述顶杆(2)上并位于所述凸环(2-1)上表面和所述压板(4)之间，螺母(3)与顶杆(2)一端螺纹连接，且所述螺母(3)位于所述压板(4)远离所述弹簧(5)的一侧；油缸带动所述定位轴(1)及其连接的所述压板(4)向另一端移动，由所述定位轴(1)和所述顶杆(2)分别对所述转向轮毂螺栓(6)与轴承钢圈(7)进行同步压装。2.如权利要求1所述转向轮毂螺栓与轴承钢圈同步压装的工装，其特征在于，所述压板(4)、所述弹簧(5)以间隙配合的方式套置在所述顶杆(2)上。3.如权利要求1所述转向轮毂螺栓与轴承钢圈同步压装的工装，其特征在于，压板(4)与所述定位轴(1)内壁之间通过螺钉固定连接或者焊接固定连接。4.如权利要求1所述转向轮毂螺栓与轴承钢圈同步压装的工装，其特征在于，弹簧(5)为碟形弹簧。

技术总结
本实用新型提供了一种转向轮毂螺栓与轴承钢圈同步压装的工装，包括有定位轴、顶杆、螺母、压板和弹簧；定位轴为中心且一端与油缸连接；顶杆同轴安装在定位轴内并从定位轴另一端伸出，顶杆远离油缸的一端设置有凸环，压板同轴滑动安装在顶杆上且该压板与定位轴内壁固定连接，弹簧套置在顶杆上并位于凸环上表面和压板之间；螺母与顶杆一端螺纹连接，且所述螺母位于所述压板远离弹簧的一侧。本实用新型可实现转向轮毂螺栓与轴承钢圈的同步压装，并且在弹簧的作用下使得顶杆对轴承钢圈的压力在安全范围内，钢圈不被压爆。钢圈不被压爆。钢圈不被压爆。


技术研发人员：黄弋豪 黄新林 陈江明 包金乐 肖波
受保护的技术使用者：龙工（上海）液压有限公司
技术研发日：2021.08.25
技术公布日：2022/3/8