一种燃料电池电动汽车能耗测试用底盘测功机

1.本实用新型属于测功机技术领域，具体涉及一种燃料电池电动汽车能耗测试用底盘测功机。


背景技术：

2.底盘测功机是一种用来测试汽车动力性、多工况排放指标、燃油指标等性能的室内台架试验设备。汽车底盘测功机通过滚筒模拟路面，计算出道路模拟方程，并用加载装置进行模拟，实现对汽车各工况的模拟。
3.现有的底盘测功机，无法对在其上运行的待检车辆进行杂物飞溅防护以及噪音吸收，导致进行整车内部噪音测试时，驱动轮产生过大的噪音，影响测量结果，以及，驱动轮上的杂物飞出，造成安全隐患。


技术实现要素：

4.针对上述背景技术所提出的问题，本实用新型的目的是：旨在提供一种燃料电池电动汽车能耗测试用底盘测功机。
5.为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
6.一种燃料电池电动汽车能耗测试用底盘测功机，包括行车平台以及控制器，所述行车平台安装有滚筒对，所述滚筒对之间安装有升降台，所述升降台的截面形状为去除底部边角后的长方形，所述升降台下方连接有气缸，所述升降台上表面安装有两个压力开关，所述行车平台的左右两侧连接有隔音防护装置，所述行车平台的前后两侧连接有车辆锁定装置；
7.所述隔音防护装置包括l形隔音板，所述l形隔音板的两侧铰接有侧板，所述l形隔音板连接有导向杆，所述l形隔音板螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端与行车平台转动连接，所述导向杆的一端与行车平台固定连接，所述l形隔音板与侧板的内侧粘附有吸音棉；
8.所述车辆锁定装置包括固定板，所述固定板的一侧固定连接有锁链，所述锁链的中段连接有调节器，所述调节器设有调节把手，所述锁链的开放端连接有挂钩。
9.进一步限定，所述升降台上表面设有花纹，所述行车平台设有两列平行分布的花纹，所述行车平台上花纹的外边间距大于车辆平均轮距，这样的结构设计，通过升降台上的花纹增加检测车辆在升降台上运动的摩擦力，从而便于检测车辆通过升降台进入或离开滚筒对，通过行车平台上两列平行分布的花纹避免车辆在行车平台上运动时打滑，便于检测车辆在行车平台上稳定的行驶。
10.进一步限定，所述压力开关的间距等于车辆平均轮距，这样的结构设计，使得检测车辆的轮胎进入升降台上时，可以有效触发压力开关。
11.进一步限定，所述螺杆的一端设有转把，所述转把设有横向条纹，这样的结构设计，通过便于使用者通过转把转动螺杆，横向条纹增加持握摩擦力。
12.进一步限定，所述固定板为地埋式安装，所述固定板的上平面与安装基面平齐，这
样的结构设计，避免了检测车辆上下行车平台时，与固定板发生干涉碰撞。
13.本实用新型的有益效果：
14.1.能够在一定程度上屏蔽吸收驱动轮相对于滚筒对转动发生的噪音，从而提升整车内部噪音测试时的测量精度；
15.2.驱动轮外侧能形成封闭空间，驱动轮上粘附的杂物，不会因为驱动轮快速转动而甩出四溅，造成工作人员受伤；
16.3.升降台的截面形状为去除底部边角后的长方形，有助于驱动轮和滚筒对之间的杂物从斜角处漏下，避免杂物长时间在缝隙处卡涩，形成待检车辆运动的安全隐患。
附图说明
17.本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
18.图1为本实用新型一种燃料电池电动汽车能耗测试用底盘测功机实施例的结构示意图；
19.图2为本实用新型一种燃料电池电动汽车能耗测试用底盘测功机实施例闲置时的结构示意图；
20.图3为本实用新型一种燃料电池电动汽车能耗测试用底盘测功机实施例工作时的结构示意图；
21.图4为本实用新型一种燃料电池电动汽车能耗测试用底盘测功机实施例中隔音防护装置正面的结构示意图；
22.图5为本实用新型一种燃料电池电动汽车能耗测试用底盘测功机实施例中隔音防护装置背面的结构示意图；
23.主要元件符号说明如下：
24.行车平台1、花纹11；
25.滚筒对2；
26.升降台3；
27.压力开关4；
28.隔音防护装置5、l形隔音板51、侧板52、螺杆53、转把531、横向条纹5311、导向杆54、吸音棉55；
29.车辆锁定装置6、固定板61、锁链62、调节器63、调节把手631、挂钩64；
30.气缸7。
具体实施方式
31.为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
32.如图1-5所示，本实用新型的一种燃料电池电动汽车能耗测试用底盘测功机，包括行车平台1以及控制器，行车平台1安装有滚筒对2，滚筒对2之间安装有升降台3，升降台3的截面形状为去除底部边角后的长方形，升降台3下方连接有气缸7，升降台3上表面安装有两个压力开关4，行车平台1的左右两侧连接有隔音防护装置5，行车平台1的前后两侧连接有车辆锁定装置6；
33.隔音防护装置5包括l形隔音板51，l形隔音板51的两侧铰接有侧板52，l形隔音板51连接有导向杆54，l形隔音板51螺纹连接有螺杆53，螺杆53的一端与行车平台1转动连接，导向杆54的一端与行车平台1固定连接，l形隔音板51与侧板52的内侧粘附有吸音棉55；
34.车辆锁定装置6包括固定板61，固定板61的一侧固定连接有锁链62，锁链62的中段连接有调节器63，调节器63设有调节把手631，锁链62的开放端连接有挂钩64。
35.本案实施中，待检车辆首先运动至行车平台1上，待检车辆的驱动轮以升降台3为载体运动至滚筒对2之间，待检车辆停稳后，升降台3上的两个压力开关4产生反应，控制器接收到来自压力开关4的信号，表明待检车辆停放姿态正确，控制器在读秒设定时间后，控制气缸7动作，升降台3在气缸7的带动下移，待检车辆的驱动轮与滚筒对2完全接触；
36.待检车辆停放完毕后，通过行车平台1前后两侧的车辆锁定装置6对车辆进行锁定，锁链62通过挂钩64与待检车辆连接，通过调节器63调节锁链62的松紧，从而避免待检车辆运动时左右偏动，与隔音防护装置5发生碰撞，调节把手631便于使用者对操作调节器63；
37.车辆锁定完毕后，通过隔音防护装置5对待检车辆进行噪音屏蔽以及杂物飞溅防护，具体操作如下，使用者转动螺杆53，l形隔音板51在导向杆54的限位下，开始靠近待检车辆，l形隔音板51到位后，使用者翻下铰接在l形隔音板51两边的侧板52，配合行车平台1在驱动轮的外侧形成封闭空间，侧板52铰接，便于使用者随时打开隔音防护装置5对驱动轮进行观察，由于吸音棉55的存在，驱动轮相对于滚筒对2转动，发生的噪音，在一定程度上被屏蔽吸收，此外，由于驱动轮的外侧形成了封闭空间，驱动轮上粘附的杂物，也不会因为驱动轮快速转动而甩出四溅，造成工作人员受伤，最后，升降台3的截面形状为去除底部边角后的长方形，也有助于驱动轮和滚筒对2之间的杂物从斜角处漏下，避免杂物长时间在缝隙处卡涩，形成待检车辆运动的安全隐患；
38.隔音防护完毕后，车辆启动，以滚筒对2模拟连续移动形式的路面，完成工况测算。
39.优选，升降台3上表面设有花纹11，行车平台1设有两列平行分布的花纹11，行车平台1上花纹11的外边间距大于车辆平均轮距，这样的结构设计，通过升降台3上的花纹11增加检测车辆在升降台3上运动的摩擦力，从而便于检测车辆通过升降台3进入或离开滚筒对2，通过行车平台1上两列平行分布的花纹11避免车辆在行车平台1上运动时打滑，便于检测车辆在行车平台1上稳定的行驶。实际上，也可以根据具体情况具体考虑保证检测车辆在行车平台1上稳定的行驶的其它结构。
40.优选，压力开关4的间距等于车辆平均轮距，这样的结构设计，使得检测车辆的轮胎进入升降台3上时，可以有效触发压力开关4。实际上，也可以根据具体情况具体考虑压力开关4其它的位置分布。
41.优选，螺杆53的一端设有转把531，转把531设有横向条纹5311，这样的结构设计，通过便于使用者通过转把531转动螺杆53，横向条纹5311增加持握摩擦力。实际上，也可以根据具体情况具体考虑便于使用者转动螺杆53的其它结构设计。
42.优选，固定板61为地埋式安装，固定板61的上平面与安装基面平齐，这样的结构设计，避免了检测车辆上下行车平台1时，与固定板61发生干涉碰撞。实际上，也可以根据具体情况具体考虑固定板61其它的安装方式。
43.上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行
修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。