一种后尾门外板加工用的定位装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件加工领域，具体为一种后尾门外板加工用的定位装置。


背景技术：

2.随着经济的不断发展以及人们生活水平的不断提高，人们的日常出行也变得越加的方便。汽车作为日常生活中一种非常普遍的交通工具，在货物运输以及人们日常出行方面起着非常重要的作用；对汽车而言，汽车尾门是其中一个较为重要的零部件。
3.在汽车尾门外板的加工过程中，无论是钻孔、打磨还是切割工序，都需要定位机构对零部件进行固定，以此防止在加工过程中零部件的偏移；现有的定位机构，大多需要多个气缸对多个压板进行分别驱动，一方面同步性差，由于结构误差和零件损耗情况的存在，导致多个压板的压紧动作存在先后，造成定位效果差。
4.鉴于此，我们提出一种后尾门外板加工用的定位装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种后尾门外板加工用的定位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种后尾门外板加工用的定位装置，包括底板以及设置在底板上的安装架，所述安装架的下端设置有置物板，所述置物板的两侧设置有定位装置，所述定位装置包括两组移动座，两组移动座由驱动装置驱动并在安装架上进行直线相向运动，两组移动座关于置物板呈镜像对称，两组移动座的底部均对称设置有两组承重梁，每组承重梁的下端面均开设有穿槽，穿槽内活动安装有支撑架，所述支撑架通过定位组件多级固定在承重梁上，同一列的两组支撑架共同连接于压板。
7.优选的，所述安装架的内部开设有容纳移动座的空腔，矩形空腔的两侧设有长滑槽，移动座的两端固定连接有插设在长滑槽内的导条，移动座的中部设有开口向上的矩形开槽，矩形开槽的两侧对称设有斜槽。
8.优选的，所述安装架位于空腔的上端设有活动腔，活动腔内设有驱动装置，驱动装置包括推杆、主动条以及气缸，气缸的前端盖固定设置在安装架的上端面，气缸的活塞杆伸入活动腔内并固定连接主动条，主动条滑动安装在活动腔内，主动条的两端均固定连接一组推杆。
9.优选的，所述推杆远离主动条的一端伸入矩形开槽内并固定连接有拨杆，拨杆滑动插设在斜槽内。
10.优选的，两组移动座相互靠近的一侧均开设有柱形腔，柱形腔内设有限位块，限位块固定连接伸缩杆，伸缩杆远离限位块的一端伸出移动座于外侧并固定连接有垫块，垫块靠近移动座的一端设有弹簧，弹簧套设在伸缩杆上。
11.优选的，所述承重梁为c形梁，支撑架为l形支撑架，支撑架的侧壁上开设有多个呈
线性分布的定位孔，c形梁的后端壁开设有螺纹孔，螺纹孔内设有插设在卡接在定位孔内的定位螺杆。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1.本实用新型通过设置弹簧与伸缩杆配合使用，能够在压板快要靠近产品的时候，对驱动装置进行抵触限速，避免压板直接刚性接触产品，有效降低对产品的压伤；
14.2.本实用新型好处在于，采用了单驱动结构，对承重梁、移动座以及压板进行了同步驱动，能够减少人力需求，避免了由于结构误差和零件损耗情况的存在，导致多个压板的压紧动作存在先后，造成定位效果差的情况发生。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型结构的剖开图；
17.图3为本实用新型中定位装置的示意图一；
18.图4为本实用新型中定位装置的示意图二。
19.图中：底板1、安装架2、置物板3、压板4、支撑架5、承重梁6、移动座7、斜槽8、拨杆9、推杆10、主动条11、气缸12、伸缩杆13、弹簧14、定位螺杆15。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种后尾门外板加工用的定位装置，包括底板1以及设置在底板1上的安装架2，安装架2的下端设置有置物板3，置物板3的两侧设置有定位装置，定位装置包括两组移动座7，两组移动座7由驱动装置驱动并在安装架2上进行直线相向运动，两组移动座7关于置物板3呈镜像对称，两组移动座7的底部均对称设置有两组承重梁6，每组承重梁6的下端面均开设有穿槽，穿槽内活动安装有支撑架5，支撑架5通过定位组件多级固定在承重梁6上，同一列的两组支撑架5共同连接于压板4。压板4的内壁面固定粘接有橡胶垫，橡胶垫能够降低对产品的压伤。
22.如图2至图4所示，安装架2的内部开设有容纳移动座7的空腔，矩形空腔的两侧设有长滑槽，移动座7的两端固定连接有插设在长滑槽内的导条，移动座7的中部设有开口向上的矩形开槽，矩形开槽的两侧对称设有斜槽8。安装架2位于空腔的上端设有活动腔，活动腔内设有驱动装置，驱动装置包括推杆10、主动条11以及气缸12，气缸12的前端盖固定设置在安装架2的上端面，气缸12的活塞杆伸入活动腔内并固定连接主动条11，主动条11滑动安装在活动腔内，主动条11的两端均固定连接一组推杆10。推杆10远离主动条11的一端伸入矩形开槽内并固定连接有拨杆9，拨杆9滑动插设在斜槽8内。使用时，通过开启气缸12，气缸12的活塞杆伸出并依次带动主动条11以及推杆11向下移动，由于推杆11上的拨杆9作用于斜槽8，使得两组移动座7受力进行相向运动，从而使得承重梁6带动压板4对产品进行压紧定位，本实用新型好处在于，采用了单驱动结构，对承重梁6、移动座7以及压板4进行了同步
驱动，能够减少人力需求，避免了由于结构误差和零件损耗情况的存在，导致多个压板的压紧动作存在先后，造成定位效果差的情况发生。
23.如图2以及图3所示，两组移动座7相互靠近的一侧均开设有柱形腔，柱形腔内设有限位块，限位块固定连接伸缩杆13，伸缩杆13远离限位块的一端伸出移动座7于外侧并固定连接有垫块，垫块靠近移动座7的一端设有弹簧14，弹簧14套设在伸缩杆13上。通过设置弹簧14与伸缩杆13配合使用，能够在压板4快要靠近产品的时候，对驱动装置进行抵触限速，避免压板4直接刚性接触产品，有效降低对产品的压伤。
24.如图3以及图4所示，承重梁6为c形梁，支撑架5为l形支撑架，支撑架5的侧壁上开设有多个呈线性分布的定位孔，c形梁的后端壁开设有螺纹孔，螺纹孔内设有插设在卡接在定位孔内的定位螺杆15。通过设置多个定位孔与定位螺杆15配合使用，能够对支撑架5进行伸缩调节，并及时固定在调节后的位置。
25.工作原理：在实际使用中，通过拨动定位螺杆15，将支撑架5调节到合适的位置，接着通过开启气缸12，气缸12的活塞杆伸出并依次带动主动条11以及推杆11向下移动，由于推杆11上的拨杆9作用于斜槽8，使得两组移动座7受力进行相向运动，从而使得承重梁6带动压板4对产品进行压紧定位，而通过设置弹簧14与伸缩杆13配合使用，能够在压板4快要靠近产品的时候，对驱动装置进行抵触限速，避免压板4直接刚性接触产品，有效降低对产品的压伤。且本实用新型好处在于，采用了单驱动结构，对承重梁6、移动座7以及压板4进行了同步驱动，能够减少人力需求，避免了由于结构误差和零件损耗情况的存在，一定程度上提高装置的定位效果。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。