用于船舶机械传动的围阱消声结构的制作方法

1.本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及用于船舶机械传动的围阱消声结构。


背景技术：

2.现代船舶对环境舒适性要求越来越高，在船舶设计中需对各类声源及其传播路径采取有效的声学控制措施，其中船上存在众多通风围阱，尤其是大型的传动机械通风围阱，受传动机械高噪声设备和围阱内风机噪声影响，在围阱进排气口处的噪声巨大，导致附近区域的噪声环境恶劣，严重影响了该区域人员的生活工作环境和舒适性。
3.船上围阱一般为四壁封闭的管道状空间，一端安装有通风机或与高噪声舱室相连，另一端则与进排气格栅相连，并且垂直跨越几层甲板，现有的消声结构一般采用常见的管道消声装置，采用多片具有网孔的消声片直接堵在围阱内壁，并在消声片外壁粘贴消音棉，该类结构往往没有考虑到通风时的新风流动阻力，当进风阻力过大会使通风机长期处于高负荷状态，而且进风阻力太大会导致传动机械机舱通风不足，产生温度过高的现象，严重影响机舱内设备的安全运行和轮机操作人员的健康。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的用于船舶机械传动的围阱消声结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：用于船舶机械传动的围阱消声结构，包括围阱外壁；设置在所述围阱外壁内侧的消音罩，所述围阱外壁与消音罩之间填充有第一消音隔层；设置在所述消音罩内侧壁用于分裂声波并产生叠加抵消效果的多组消音滚轮以及用于安装消音滚轮的固定组件，所述消音滚轮由两组端盖以及螺纹连接在两组端盖之间的连杆组成；从内到外依次固定连接在所述连杆外壁且位于两组端盖之间的第二消音隔层、丝网，所述丝网为金属网。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.多组所述消音滚轮均按至上而下顺序卡接在消音罩内侧壁，多组消音滚轮从消音罩的俯视方向观察每一组均与上一组之间形成三十度的夹角且旋转方向均为顺时针旋转。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述端盖远离连杆的一侧固定连接有挡块，所述端盖上壁设置有吊环。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述固定组件包括固定板、两组支架，所述固定板固定连接在消音罩内侧壁，两组所述支架均固定连接在固定板上壁，所述挡块远离端盖的一端外壁卡接在两组支架之间，所述消音滚轮通过挡块、支架以及固定板卡接在消音罩内侧壁。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述消音罩内壁设置有多组消音孔，多组所述消音孔轴心线与消音罩内侧壁之间朝向噪声源方向的夹角为四十度至五十度之间。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述第一消音隔层、第二消音隔层材质均为双组份聚酯吸音棉。
16.本实用新型具有如下有益效果：
17.1、与现有技术相比，该用于船舶机械传动的围阱消声结构，在围阱外壁内侧设置消音罩，并在消音罩和围阱外壁之间设置第一消音隔层，通过消音罩上设置的消音孔，将部分声波传递到第一消音隔层中进行吸收，消音孔孔壁与消音罩内侧壁之间超噪声源方向形成四十度到五十度的夹角，可避免流动空气经过消音孔时产生风啸声。
18.2、与现有技术相比，该用于船舶机械传动的围阱消声结构，通过设置圆形的消音滚轮，一方面通过消音滚轮上的丝网以及第二消音隔层吸收经流动空气传播的部分声波，同时当流动空气经过消音滚轮时，流动空气以及声波会被消音滚轮分隔成两股，绕着消音滚轮外壁继续前进并在绕过消音滚轮时再次汇合，两股声波汇合时就会产生相互抵消的作用，从而大大降低噪声。
19.3、与现有技术相比，该用于船舶机械传动的围阱消声结构，通过将多组消音滚轮沿着消音罩内壁至上而下且旋转的设置，使得流动空气可以沿着多组消音滚轮形成的螺旋通道快速流通，增加了流通性，避免了通风机高负荷工作以及保证了机械传动机舱的通风效果。
附图说明
20.图1为本实用新型提出的用于船舶机械传动的围阱消声结构的整体结构俯视图；
21.图2为本实用新型提出的用于船舶机械传动的围阱消声结构的围阱外壁及消音罩、第一消音隔层、固定组件连接结构局部剖视图；
22.图3为本实用新型提出的用于船舶机械传动的围阱消声结构的图2中的a处局部放大图；
23.图4为本实用新型提出的用于船舶机械传动的围阱消声结构的图2中的b处局部放大图；
24.图5为本实用新型提出的用于船舶机械传动的围阱消声结构的消音滚轮结构示意图；
25.图6为本实用新型提出的用于船舶机械传动的围阱消声结构的消音滚轮结构局部剖视图；
26.图7为本实用新型提出的用于船舶机械传动的围阱消声结构的吊环结构示意图。
27.图例说明：
28.1、围阱外壁；2、消音罩；3、第一消音隔层；4、固定板；5、支架；6、端盖；7、挡块；8、吊环；9、丝网；10、消音孔；11、连杆；12、第二消音隔层。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.参照图1到图7，本实用新型提供的用于船舶机械传动的围阱消声结构：包括围阱外壁1；设置在围阱外壁1内侧的消音罩2，围阱外壁1与消音罩2之间填充有第一消音隔层3，围阱外壁1一般为四壁封闭的管道状空间，容易产生进风阻力，特别是拐角处，通过消音罩2使得内侧形成圆形的通风通道，大大降低风阻；设置在消音罩2内侧壁用于分裂声波并产生叠加抵消效果的多组消音滚轮以及用于安装消音滚轮的固定组件，消音滚轮由两组端盖6以及螺纹连接在两组端盖6之间的连杆11组成；从内到外依次固定连接在连杆11外壁且位于两组端盖6之间的第二消音隔层12、丝网9，丝网9为金属网。
31.多组消音滚轮均按至上而下顺序卡接在消音罩2内侧壁，多组消音滚轮从消音罩2的俯视方向观察每一组均与上一组之间形成三十度的夹角且旋转方向均为顺时针旋转，通过逐层旋转的方式，形成螺旋的通道，即增加了消音效果，又不会产生大的风阻。
32.端盖6远离连杆11的一侧固定连接有挡块7，端盖6上壁设置有吊环8，通过吊环8进行吊装消音滚轮。
33.固定组件包括固定板4、两组支架5，固定板4固定连接在消音罩2内侧壁，两组支架5均固定连接在固定板4上壁，挡块7远离端盖6的一端外壁卡接在两组支架5之间，消音滚轮通过挡块7、支架5以及固定板4卡接在消音罩2内侧壁，固定组件可以很方便的将消音滚轮卡接在消音罩2内侧壁。
34.消音罩2内壁设置有多组消音孔10，多组消音孔10轴心线与消音罩2内侧壁之间朝向噪声源方向的夹角为四十度至五十度之间，夹角的设置可以避免流动空气经过空口时产生风啸声。
35.第一消音隔层3、第二消音隔层12材质均为双组份聚酯吸音棉，双组份聚酯吸音棉消音效果好，维护简单，除尘容易。
36.工作原理：在围阱外壁1内侧壁粘贴第一消音隔层3，再装入消音罩2，在消音罩2内侧壁确定固定组件的安装位置，将固定组件组个焊接，使用吊装设备通过吊环8将消音滚轮逐个安装完成，通过逐层旋转的方式，形成螺旋的通道，即增加了消音效果，又不会产生大的风阻，流动空气经过消音滚轮时，流动空气以及声波会被消音滚轮分隔成两股，绕着消音滚轮外壁继续前进并在绕过消音滚轮时再次汇合，两股声波汇合时就会产生相互抵消的作用，从而大大降低噪声。
37.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。