一种无锁孔式后货架及自行车的制作方法

1.本实用新型涉及交通工具技术领域，尤其是指一种无锁孔式后货架及自行车。


背景技术：

2.自行车不但作为代步工具，还作为运动工具，成为家家户户普遍可见的交通工具，甚至一个家庭或一个人有数台自行车也早已司空见惯。后货架是自行车的重要组成部件，后货架能够承载人体或物品，起到搭载和运输的作用。现有的后货架一般是通过螺丝与锁孔配合以组装在车体上，需要专用的拆装工具方可实现拆装和维护，操作麻烦，费事费力。因此，缺陷十分明显，亟需提供一种解决方案。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种无锁孔式后货架及自行车。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种无锁孔式后货架，其包括后货架主体及两个锁固结构，所述锁固结构包括安装架及设置于安装架的至少两个锁固组件，所述锁固组件包括锁固带、螺栓、松紧调节轴、与安装架连接的固定座及设置于固定座一侧的锁固座，所述后货架主体的一底端与固定座固定连接，所述锁固座的底部设置有绕带腔，所述绕带腔内设置有固带杆，所述螺栓与锁固座的顶部转动连接，所述螺栓的螺纹段贯穿锁固座的顶部后与松紧调节轴螺纹连接，所述锁固带的一端穿设于绕带腔并穿绕于固带杆，所述锁固带的中部自锁固座的一侧绕设于安装架的底部并延伸至锁固座的另一侧，所述锁固带的另一端枢接于松紧调节轴，所述锁固带的中部与安装架的底部围设成锁固孔，所述松紧调节轴用于调节锁固带的松紧度。
6.进一步地，所述松紧调节轴的径向开设有螺纹孔，所述螺栓与螺纹孔螺纹连接。
7.进一步地，所述锁固座依次连通设置有定位槽、过孔及空槽，所述螺栓的螺纹段依次贯穿定位槽和过孔后突伸至空槽，所述松紧调节轴与空槽对应设置。
8.进一步地，所述锁固组件还包括垫片，所述螺栓的螺纹段贯穿垫片，所述垫片容置于定位槽内，所述螺栓的螺帽端与垫片的外表面抵触。
9.进一步地，所述锁固带的另一端车缝后形成枢接孔，所述松紧调节轴插设于枢接孔内。
10.进一步地，所述锁固带的另一端设置有避让槽，所述避让槽与螺纹孔对应连通。
11.进一步地，所述安装架的底部设置有定位板，所述定位板与锁固带的中部围设成锁固孔。
12.进一步地，所述锁固带的一端突伸至锁固孔内。
13.进一步地，所述固定座设置有固定槽，所述后货架主体的一底端突伸至固定槽内，所述后货架主体的一底端经由螺丝与固定座固定连接。
14.本实用新型还提供一种自行车，包括车体及上述的无锁孔式后货架，两个锁固结
构分别设置于车体的两侧，所述无锁孔式后货架的锁固带将车体锁固在锁固孔内。
15.本实用新型的有益效果：在实际应用中，两个锁固结构的安装架分别放置在车体两侧的管体上，锁固带的一端平直地从绕带腔的一侧贯穿上槽，再从绕带腔的另一侧贯穿下槽，使得锁固带的一端穿绕在固带杆上，然后锁固带的中部绕设于安装架的底部和车体一侧的管体外，使得锁固带的中部包覆在管体外，管体位于锁固孔内，锁固带从下槽穿出的那部分带体位于锁固带的中部内侧(即锁固带从下槽穿出的那部分带体位于锁固孔内并与管体的外壁接触)，锁固带的另一端位于锁固座的另一侧并枢接在松紧调节轴上，然后螺栓贯穿锁固座的顶部并与松紧调节轴螺纹连接，在调节锁固带的松紧度时，向松紧调节轴施加一个按压作用力，同时拧动螺栓，使得螺栓与松紧调节轴相对转动，且松紧调节轴沿着螺栓的螺纹段移动，当松紧调节轴沿着螺栓的螺纹段向内移动时，松紧调节轴会逐渐收紧锁固带，直至锁固带将安装架和管体牢固地锁紧在一起；当松紧调节轴沿着螺栓的螺纹段向外移动时，松紧调节轴会逐渐释放锁固带，以松开锁固带，从而能够减小锁固带将安装架和管体锁紧在一起的锁紧力；最后再将后货架主体的四个底端分别安装在锁固组件的固定座上，以实现本实用新型与车体的组装。本实用新型的结构简单，通过锁固带将安装架和管体锁紧在一起，以实现本实用新型与车体的无锁孔式组装，又通过螺栓与松紧调节轴配合以调节锁固带的松紧度，从而调节锁固带将安装架和车体的管体锁固在一起的锁紧力，拆装和维护便捷，且由于锁固带是柔性的，所以锁固带与管体更加贴合，不会受管体的形状而影响锁固力度，安装牢固，安全性能好。
附图说明
16.图1为本实用新型的无锁孔式后货架的立体结构示意图。
17.图2为本实用新型的锁固结构的立体结构示意图。
18.图3为本实用新型的锁固结构的另一视角的立体结构示意图。
19.图4为本实用新型的剖视图。
20.图5为本实用新型的自行车的立体结构示意图。
21.附图标记说明：
22.1、后货架主体；2、锁固结构；3、安装架；4、锁固组件；41、锁固带；42、螺栓；43、松紧调节轴；44、固定座；45、锁固座；46、绕带腔；47、固带杆；48、锁固孔；49、螺纹孔；5、定位槽；51、过孔；52、空槽；53、固定槽；6、垫片；7、枢接孔；8、避让槽；81、定位板；9、车体。
具体实施方式
23.为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
24.如图1至图5所示，本实用新型提供的一种无锁孔式后货架，其包括后货架主体1及两个锁固结构2，所述锁固结构2包括安装架3及设置于安装架3的至少两个锁固组件4，所述锁固组件4包括锁固带41、螺栓42、松紧调节轴43、与安装架3连接的固定座44及设置于固定座44一侧的锁固座45，所述后货架主体1的一底端与固定座44固定连接，所述锁固座45的底部设置有绕带腔46，所述绕带腔46内设置有固带杆47，所述螺栓42与锁固座45的顶部转动连接，所述螺栓42的螺纹段贯穿锁固座45的顶部后与松紧调节轴43螺纹连接，所述锁固带
41的一端穿设于绕带腔46并穿绕于固带杆47，所述锁固带41的中部自锁固座45的一侧绕设于安装架3的底部并延伸至锁固座45的另一侧，所述锁固带41的另一端枢接于松紧调节轴43，所述锁固带41的中部与安装架3的底部围设成锁固孔48，所述松紧调节轴43用于调节锁固带41的松紧度；具体地，所述固带杆47将绕带腔46分隔成上槽和下槽，所述螺栓42相对水平面倾斜设置，一个锁固结构2具有两个锁固组件4，两个锁固组件4分别位于安装架3的两端。
25.在实际应用中，两个锁固结构2的安装架3分别放置在车体9两侧的管体上，锁固带41的一端平直地从绕带腔46的一侧贯穿上槽，再从绕带腔46的另一侧贯穿下槽，使得锁固带41的一端穿绕在固带杆47上，然后锁固带41的中部绕设于安装架3的底部和车体9一侧的管体外，使得锁固带41的中部包覆在管体外，管体位于锁固孔48内，锁固带41从下槽穿出的那部分带体位于锁固带41的中部内侧(即锁固带41从下槽穿出的那部分带体位于锁固孔48内并与管体的外壁接触)，锁固带41的另一端位于锁固座45的另一侧并枢接在松紧调节轴43上，然后螺栓42贯穿锁固座45的顶部并与松紧调节轴43螺纹连接，在调节锁固带41的松紧度时，向松紧调节轴43施加一个按压作用力，同时拧动螺栓42，使得螺栓42与松紧调节轴43相对转动，且松紧调节轴43沿着螺栓42的螺纹段移动，当松紧调节轴43沿着螺栓42的螺纹段向内移动时，松紧调节轴43会逐渐收紧锁固带41，直至锁固带41将安装架3和管体牢固地锁紧在一起；当松紧调节轴43沿着螺栓42的螺纹段向外移动时，松紧调节轴43会逐渐释放锁固带41，以松开锁固带41，从而能够减小锁固带41将安装架3和管体锁紧在一起的锁紧力；最后再将后货架主体1的四个底端分别安装在锁固组件4的固定座44上，以实现本实用新型与车体9的组装。本实用新型的结构简单，通过锁固带41将安装架3和管体锁紧在一起，以实现本实用新型与车体9的无锁孔式组装，又通过螺栓42与松紧调节轴43配合以调节锁固带41的松紧度，从而调节锁固带41将安装架3和车体9的管体锁固在一起的锁紧力，拆装和维护便捷，且由于锁固带41是柔性的，所以锁固带41与管体更加贴合，不会受管体的形状而影响锁固力度，安装牢固，安全性能好。
26.本实施例中，所述松紧调节轴43的径向开设有螺纹孔49，所述螺栓42与螺纹孔49螺纹连接。在实际应用中，拧动螺栓42，向松紧调节轴43施加一个按压作用力，避免松紧调节轴43跟随螺栓42转动，使得松紧调节轴43能够沿着螺栓42的轴线移动，以便于对锁固带41的松紧度进行调节。
27.本实施例中，所述锁固座45依次连通设置有定位槽5、过孔51及空槽52，所述螺栓42的螺纹段依次贯穿定位槽5和过孔51后突伸至空槽52，所述松紧调节轴43与空槽52对应设置。在实际应用中，定位槽5的底壁抵触螺栓42的螺帽，螺栓42的螺纹段贯穿过孔51后突伸至空槽52内，再与松紧调节轴43螺接在一起，过孔51的孔径大于螺栓42的螺栓42段的直径，过孔51为螺栓42的螺纹段提供避让的空间，减少了螺栓42与锁固座45的接触面积和磨损，螺栓42的螺帽抵触定位槽5的底壁，以对螺栓42进行定位。在松紧调节轴43沿着螺栓42的轴线移动过程中，空槽52能够为松紧调节轴43的移动提供避让的空间，便于松紧调节轴43相对螺栓42移动，有利于对锁固带41的松紧进行调节。
28.本实施例中，所述锁固组件4还包括垫片6，所述螺栓42的螺纹段贯穿垫片6，所述垫片6容置于定位槽5内，所述螺栓42的螺帽端与垫片6的外表面抵触。在实际应用中，垫片6能够间隔定位槽5的底壁与螺栓42的螺帽，也能够将螺栓42卡置在定位槽5内，提高了螺栓
42的稳定性。
29.本实施例中，所述锁固带41的另一端叠合并车缝后形成枢接孔7，所述松紧调节轴43插设于枢接孔7内。该结构设计，便于松紧调节轴43与锁固带41的连接，拆装和维护便捷。
30.本实施例中，所述锁固带41的另一端设置有避让槽8，所述避让槽8与螺纹孔49对应连通，所述避让槽8与枢接孔7连通。当锁固带41上的枢接孔7套设于松紧调节轴43外后，螺栓42的螺纹段经由避让槽8与螺纹孔49螺接，螺栓42的螺纹段对锁固带41进行限位，避免锁固带41与松紧调节轴43轻易分离。
31.本实施例中，所述安装架3的底部设置有定位板81，所述定位板81呈直角型，所述定位板81与锁固带41的中部围设成锁固孔48。组装时，定位板81与管体贴紧，从而对安装架3和管体进行初定位，进一步提高了锁固带41将安装架3和管体锁固在一起的牢固性。
32.本实施例中，所述锁固带41的一端突伸至锁固孔48内，即锁固带41从下槽穿出的那部分带体位于锁固孔48内并与管体的外壁接触；有利于锁固带41能够更加牢固地将安装架3和管体锁固在一起。
33.本实施例中，所述固定座44设置有固定槽53，所述后货架主体1的一底端突伸至固定槽53内，所述后货架主体1的一底端经由螺丝与固定座44固定连接。该结构设计，不但便于固定座44与后货架主体1的一底端的组装，还提高了组装的稳定性。
34.本实施例还提供一种自行车，包括车体9及上述的无锁孔式后货架，两个锁固结构2分别设置于车体9的两侧，所述无锁孔式后货架的锁固带41将车体9锁固在锁固孔48内。本自行车具备无锁孔式后货架的所有有益效果，在此不再赘述。
35.本实施例中的所有技术特征均可根据实际需要而进行自由组合。
36.上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。