排气阻力低的船舶用内燃机排气消声器的制作方法

1.本实用新型涉及排气消声器技术领域，尤其涉及排气阻力低的船舶用内燃机排气消声器。


背景技术：

2.消声器用镀铝钢板或不锈钢板制造，通常消声器由共振室、膨胀室和一组多孔的管子构成，有的还在消声器内充填耐热的吸声材料，吸声材料多为玻璃纤维或石棉，排气经多孔的管子流入膨胀室和共振室，在此过程中排气不断改变流动方向，逐渐降低和衰减其压力和压力脉动，消耗其能量，最终使排气噪声得到消减。
3.其中，用于船舶内燃机排气用的消音器，消声器能够阻挡声波的传播,允许气流通过,是控制噪声的有效工具，现有的消音器气流在器体内向外排放时,速度过快,器体内压力比较大,排气容易受阻,从而影响了消音的效果,大大降低了消音器工作的可靠性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的排气阻力低的船舶用内燃机排气消声器。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：排气阻力低的船舶用内燃机排气消声器，包括管体，所述管体两端设置有第一封口盖与第二封口盖，所述管体内侧壁固定连接有多个固定板，所述第一封口盖侧壁贯穿并固定连接有第一通管，所述第二封口盖侧壁贯穿并固定连接有第二通管，所述第一通管与第二通管均贯穿固定板并与固定板固定连接，所述第一通管与第二通管侧壁均开设有多个通气孔，所述第一通管与第二通管内侧壁均固定连接有多个扰流板。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述管体、第一封口盖与第二封口盖外侧壁均固定连接有固定环，相邻所述固定环之间嵌设有卡块，所述卡块外侧壁固定连接有环型件，多个所述环型件分别固定焊接在相对应的管体、第一封口盖与第二封口盖外侧壁上。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述第一通管侧壁贯穿并固定连接有t型管，所述t型管外侧壁固定连接有多个连接块，所述连接块贯穿第一封口盖并固定连接在第一封口盖侧壁上，所述t型管内侧壁固定连接有吸音棉，所述t型管外侧壁固定连接有通气管，所述通气管贯穿其中一个固定板并与固定板固定连接。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述第二通管外侧壁固定连接有排气管，所述排气管外侧壁固定连接有固定套。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述排气管内侧壁固定连接有安装板，所述安装板侧壁开设有安装槽，所述安装槽内侧壁固定连接有过滤板。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述第一通管外侧壁固定连接有连接件。
16.本实用新型具有如下有益效果：
17.与现有技术相比，该排气阻力低的船舶用内燃机排气消声器，通过第一通管、第二通管、扰流板、通气孔、t型管和固定块的相互配合，当内燃机在进行排气时，气流进入第一通管中，再通过通气孔使气流在多个固定块之间形成的空腔之间反复震荡，同时部分气流进入t型管中，通过消音棉进行初步消音，可以降低气流穿过速度，从而降低产生的噪音，这种排气消音器结构简单、紧凑并且合理,装配方便快捷,连接可靠,通过反复震荡衰减内燃机废气排出产生的噪音,同时通过扰流板对气流扰乱，从而降低气流速度,减小器体内部的压力,增强了消音的效果,大大提高了消音器工作的可靠性。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的排气阻力低的船舶用内燃机排气消声器的结构示意图；
19.图2为图1中a处放大图；
20.图3为本实用新型提出的排气阻力低的船舶用内燃机排气消声器中过滤板和安装板连接示意图。
21.图例说明：
22.1、管体；2、第一封口盖；3、第二封口盖；4、排气管；5、第一通管；6、第二通管；7、固定板；8、通气孔；9、扰流板；10、t型管；11、吸音棉；12、通气管；13、过滤板；14、安装板；15、环型件；16、固定环；17、卡块；18、固定套；19、连接件。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.参照图1-3，本实用新型提供的排气阻力低的船舶用内燃机排气消声器：包括管体1，管体1两端设置有第一封口盖2与第二封口盖3，管体1、第一封口盖2与第二封口盖3外侧壁均固定连接有固定环16，相邻固定环16之间嵌设有卡块17，卡块17外侧壁固定连接有环型件15，多个环型件15分别固定焊接在相对应的管体1、第一封口盖2与第二封口盖3外侧壁上，通过环型件15、固定环16和卡块17的设置，有效的增加了管体1、第一封口盖2与第二封口盖3之间的连接性，同时在排气消音器进行排气时增加结构内部的牢固性。
25.其中，管体1内侧壁固定连接有多个固定板7，相邻的两个固定板7之间形成空腔，通过空腔与通气孔8的相互配合，使内燃机排出的气流在装置内部反复震荡，进而降低气流的压力，第一封口盖2侧壁贯穿并固定连接有第一通管5，第一通管5外侧壁固定连接有连接件19，第二封口盖3侧壁贯穿并固定连接有第二通管6，第一通管5与第二通管6均贯穿固定板7并与固定板7固定连接，第一通管5与第二通管6侧壁均开设有多个通气孔8，第一通管5与第二通管6内侧壁均固定连接有多个扰流板9。
26.进一步地，第一通管5侧壁贯穿并固定连接有t型管10，t型管10外侧壁固定连接有
多个连接块，所述连接块贯穿第一封口盖2并固定连接在第一封口盖2侧壁上，t型管10内侧壁固定连接有吸音棉11，t型管10外侧壁固定连接有通气管12，通气管12贯穿其中一个固定板7并与固定板7固定连接，第二通管6外侧壁固定连接有排气管4，排气管4外侧壁固定连接有固定套18，通过固定套18的设置，加强了排气管4与第二通管6的安装，排气管4内侧壁固定连接有安装板14，安装板14侧壁开设有安装槽，安装槽内侧壁固定连接有过滤板13，通过过滤板13的设置，有效的防止外部的杂物进入排气管4中影响到装置的内部结构。
27.工作原理：进行排气消音器安装时，通过连接件19与内燃机出气口相连接，当进行内燃机排气时，气体从内燃机出气口进入第一通管5中，气体进入第一通管5后部分进入t型管10中，通过吸音棉11进行初步消音，t型管10中的气体从通气管12中排进管体1中，进入第一通管5的气体通过扰流板9进行扰乱，减小气体的气压，同时气体通过通气孔8进入空腔中进行震荡，震荡的气体进入第二通管6中，在第二通管6中通过扰流板9与通气孔8再次进行扰乱震荡，进一步的降低气体的压力与噪音，最后，气体从排气管4中排出。
28.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。