一种撞刹牵引杆的制作方法

1.本实用新型涉及一种撞刹牵引杆。


背景技术：

2.拖车现实中种类繁多，这些拖车结构的牵引杆只有单纯的牵引功能，在遇到前方牵引车辆急刹车的意外情况，由于惯性作用，被牵引的拖车会向前继续行驶，造成前方牵引车受到冲击。


技术实现要素：

3.鉴于现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种撞刹牵引杆，不仅结构简单，而且便捷高效。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种撞刹牵引杆，包括固连在被牵引车前侧的牵引杆主体，牵引杆主体上铰接有刹车手柄，刹车手柄铰接轴以下端部经刹车杆连接被牵引车的刹车器，刹车手柄铰接轴以上部位的前侧面设有撞击部，撞击部正前方设有前后穿设在牵引杆主体前端固设的通道上的连杆，通道前方的连杆前端固设牵引拖头，通道后方的连杆杆身上固设有限位台阶，通道后方的连杆后端为撞击端。
5.优选的，牵引杆主体前端固连有筒状的刹车连接器，连杆前后同轴穿设于刹车连接器内部，连杆前端沿刹车连接器前端面通孔伸出并与牵引拖头固定，连杆后端与刹车连接器后端面通孔同轴，刹车连接器前端面通孔形成所述通道。
6.优选的，限位台阶同轴位于刹车连接器内部的连杆前部，限位台阶与刹车连接器内后端面之间的连杆上同轴套设有缓冲弹簧。
7.优选的，刹车杆前端与刹车手柄铰接轴以下端部相铰接。
8.优选的，刹车杆后端与被牵引车刹车鼓的刹车连杆相连接。
9.优选的，刹车连接器的外顶部固设有前后延伸的齿条，刹车手柄撞击部的上方铰接有手柄钩，手柄钩的非铰接端为楔形尖端，用以被牵引车驻扎刹车时顶在齿条上。
10.优选的，刹车杆后端经钢丝绳与被牵引车刹车鼓的刹车连杆相连接。
11.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：该撞刹牵引杆的结构简单，在牵引车辆遇到紧急刹车状况下，与牵引车辆连接的牵引拖头跟随车辆刹车瞬间停止，由于惯性力作用，被牵引车及其通道继续前移，在通道撞击牵引拖头前，牵引拖头尾部连杆撞击刹车手柄下方的撞击部，使得刹车手柄瞬间受力往后摆动，带动底下刹车杆往前，实现瞬间刹车功能。
12.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
附图说明
13.图1为本实用新型实施例的构造示意图。
14.图2为本实用新型实施例被牵引车驻扎刹车状态的构造示意图。
15.图3为本实用新型实施例牵引车刹车瞬间的构造示意图。
16.图4为牵引车牵引状态刹车连接器的工作状态示意图。
17.图5为牵引车刹车状态刹车连接器的工作状态示意图。
具体实施方式
18.下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步说明。
19.应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
20.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
21.如图1~5所示，本实施例提供了一种撞刹牵引杆，包括固连在被牵引车前侧的牵引杆主体1，牵引杆主体上铰接有刹车手柄2，刹车手柄铰接轴以下端部经刹车杆3连接被牵引车的刹车器，刹车手柄铰接轴以上部位的前侧面设有撞击部4，撞击部正前方设有前后穿设在牵引杆主体前端固设的通道上的连杆5，通道前方的连杆前端固设牵引拖头6，通道后方的连杆杆身上固设有限位台阶7，通道后方的连杆后端为撞击端；牵引车牵引时，通道与牵引拖头之间连杆具有一定长度，用以提供牵引车刹车时通道前移的行程，该行程满足被牵引车刹车时通道仍未碰撞到牵引拖头。
22.在本实用新型实施例中，牵引杆主体前端固连有筒状的刹车连接器8，连杆前后同轴穿设于刹车连接器内部，连杆前端沿刹车连接器前端面通孔伸出并与牵引拖头固定，连杆后端与刹车连接器后端面通孔同轴，刹车连接器前端面通孔形成所述通道。
23.在本实用新型实施例中，限位台阶同轴位于刹车连接器内部的连杆前部，限位台阶与刹车连接器内后端面之间的连杆上同轴套设有缓冲弹簧9。
24.在本实用新型实施例中，刹车杆前端与刹车手柄铰接轴以下端部相铰接。
25.在本实用新型实施例中，刹车杆后端与被牵引车刹车鼓10的刹车连杆11相连接。
26.在本实用新型实施例中，刹车连接器的外顶部固设有前后延伸的齿条12，刹车手柄撞击部的上方铰接有手柄钩13，手柄钩的非铰接端为楔形尖端，用以被牵引车驻扎刹车时顶在齿条上。
27.在本实用新型实施例中，刹车杆后端经钢丝绳14与被牵引车刹车鼓的刹车连杆相连接。
28.该撞刹牵引杆的工作原理为：该撞刹牵引杆的结构简单，在牵引车辆遇到紧急刹车状况下，与牵引车辆连接的牵引拖头跟随车辆刹车瞬间停止，由于惯性力作用，被牵引车及其通道继续前移，在通道撞击牵引拖头前，牵引拖头尾部连杆后端撞击刹车手柄下方的撞击部，使得刹车手柄瞬间受力往后摆动，带动底下刹车杆往前，实现瞬间刹车功能。
29.具体的：1、在未进行拖车运输前，牵引杆主体上的刹车手柄往后转动，刹车手柄下方往前带动刹车杆拉紧后方钢丝绳，钢丝绳带动被牵引车车桥上的刹车连杆，刹车连杆带动刹车鼓刹车机构实现刹车功能。在刹车的同时，翻转手柄钩，手柄钩的楔形尖端顶在齿条
上，实现驻扎刹车功能。
30.2、在准备进行拖车运输之前，拉动刹车手柄往后施力，松开手柄钩，并反转手柄钩到后方，保持刹车手柄成脱力状态。
31.3、牵引车牵引时，连杆靠限位台阶与刹车连接器的前内端面对顶。牵引车刹车时，由于惯性力作用，被牵引车及其通道前移，该前移过程靠被压缩的缓冲弹簧进行缓冲。
32.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。


技术特征：
1.一种撞刹牵引杆，其特征在于：包括固连在被牵引车前侧的牵引杆主体，牵引杆主体上铰接有刹车手柄，刹车手柄铰接轴以下端部经刹车杆连接被牵引车的刹车器，刹车手柄铰接轴以上部位的前侧面设有撞击部，撞击部正前方设有前后穿设在牵引杆主体前端固设的通道上的连杆，通道前方的连杆前端固设牵引拖头，通道后方的连杆杆身上固设有限位台阶，通道后方的连杆后端为撞击端。2.根据权利要求1所述的撞刹牵引杆，其特征在于：牵引杆主体前端固连有筒状的刹车连接器，连杆前后同轴穿设于刹车连接器内部，连杆前端沿刹车连接器前端面通孔伸出并与牵引拖头固定，连杆后端与刹车连接器后端面通孔同轴，刹车连接器前端面通孔形成所述通道。3.根据权利要求2所述的撞刹牵引杆，其特征在于：限位台阶同轴位于刹车连接器内部的连杆前部，限位台阶与刹车连接器内后端面之间的连杆上同轴套设有缓冲弹簧。4.根据权利要求1所述的撞刹牵引杆，其特征在于：刹车杆前端与刹车手柄铰接轴以下端部相铰接。5.根据权利要求1所述的撞刹牵引杆，其特征在于：刹车杆后端与被牵引车刹车鼓的刹车连杆相连接。6.根据权利要求2所述的撞刹牵引杆，其特征在于：刹车连接器的外顶部固设有前后延伸的齿条，刹车手柄撞击部的上方铰接有手柄钩，手柄钩的非铰接端为楔形尖端，用以被牵引车驻扎刹车时顶在齿条上。7.根据权利要求5所述的撞刹牵引杆，其特征在于：刹车杆后端经钢丝绳与被牵引车刹车鼓的刹车连杆相连接。

技术总结
本实用新型涉及一种撞刹牵引杆，包括固连在被牵引车前侧的牵引杆主体，牵引杆主体上铰接有刹车手柄，刹车手柄铰接轴以下端部经刹车杆连接被牵引车的刹车器，刹车手柄铰接轴以上部位的前侧面设有撞击部，撞击部正前方设有前后穿设在牵引杆主体前端固设的通道上的连杆，通道前方的连杆前端固设牵引拖头，通道后方的连杆杆身上固设有限位台阶，通道后方的连杆后端为撞击端。在牵引车辆遇到紧急刹车状况下，与牵引车辆连接的牵引拖头跟随车辆刹车瞬间停止，由于惯性力作用，被牵引车及其通道继续前移，在通道撞击牵引拖头前，牵引拖头尾部连杆撞击刹车手柄下方的撞击部，使得刹车手柄瞬间受力往后摆动，带动底下刹车杆往前，实现瞬间刹车功能。间刹车功能。间刹车功能。


技术研发人员：萧锐
受保护的技术使用者：福建锐霸机电有限公司
技术研发日：2021.08.25
技术公布日：2022/3/8