一种多功能隧道施工台架的制作方法

1.本实用新型涉及隧道工程技术领域，具体涉及一种多功能隧道施工台架。


背景技术：

2.隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。随着社会的不断发展，越来越多的隧道需要开挖，为了方便开挖、支护、防水板等施工，需要施工台架帮助隧道建设，现有的台架在移动到施工位置时，缺乏对装置位置的固定，使得台架出现移动，从而影响到台架上施工人员的施工，甚至还造成施工事故的发生，且隧道在施工的过程中，顶部容易出现石块、混凝土块掉落的情况，对下方的施工人员造成危险。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种多功能隧道施工台架，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种多功能隧道施工台架，包括踩踏板、顶板和弧形结构的弹簧钢板，所述弹簧钢板、踩踏板和顶板至上而下分布，弹簧钢板的一侧面上设有通道，通道的内壁面上设有滑槽，弹簧钢板的一侧设有多块阻挡板，阻挡板朝向滑槽的一端面上均安装有多根圆柱，圆柱一端均穿过通道插入滑槽中，并均安装有滑块，滑块均滑动安装于滑槽中，阻挡板的截面均呈弧形结构设置，踩踏板的两端均安装有固定块，固定块的外侧面均倾斜设置，固定块均正对于弹簧钢板，固定块的倾斜面上均安装有千斤顶，千斤顶的头部均通过支架安装有滚轮，滚轮的外圈面均与弹簧钢板的底面相抵，踩踏板与顶板之间安装有多个气缸，顶板的底面上安装有多根立柱，立柱下端均通过支架安装有车轮。
5.作为优选的技术方案，滑槽的截面呈梯形结构设置，滑块则均呈圆锥形结构设置，滑块和滑槽之间均相匹配，滑槽和通道的两端均开口设置，滑槽两端开口的内壁面上均设有螺丝孔，螺丝孔中均螺纹连接有螺柱。
6.作为优选的技术方案，阻挡板的厚度均小于弹簧钢板的厚度，阻挡板的顶面上均凸出形成多个摩擦部，摩擦部的顶面与弹簧钢板的顶面平齐设置，阻挡板的底面上均安装有手把。
7.作为优选的技术方案，踩踏板宽度方向的端面上均垂直安装有爬梯，踩踏板长度方向的两侧面上均安装有护栏。
8.作为优选的技术方案，弹簧钢板底面的中心处垂直安装有支撑柱，支撑杆的底面安装于踩踏板上。
9.本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，在到达施工位置后，通过气缸能向上顶起踩踏板和弹簧钢板，使弹簧钢板的顶面能抵在隧道的底部，并能通过隧道的弧形程度向外打开弹簧钢板，直至使弹簧钢板与隧道全面的接触，通过弹簧钢板与隧道的挤压
能将台架定位，大大的增加了施工时的稳定性，且能根据施工的位置移动阻挡板，在不阻挡施工区域的情况下，阻挡板能位于施工人员的两侧，对施工人员进行保护，能有效的阻挡掉落的石块，同时阻挡板可根据施工区域的情况进行增加或者减少，增加了适应性。
附图说明
10.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
11.图1为本实用新型的整体结构示意图；
12.图2为本实用新型中阻挡板的安装结构示意图；
13.图3为本实用新型中弹簧钢板的截面图。
具体实施方式
14.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
15.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、
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上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
16.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
17.如图1、图2和图3所示，本实用新型的一种多功能隧道施工台架，包括踩踏板2、顶板3和弧形结构的弹簧钢板1，所述弹簧钢板1、踩踏板2和顶板3至上而下分布，弹簧钢板1的一侧面上设有通道16，通道16的内壁面上设有滑槽17，弹簧钢板1的一侧设有多块阻挡板15，阻挡板15朝向滑槽的一端面上均安装有多根圆柱18，圆柱18一端均穿过通道16插入滑槽17中，并均安装有滑块19，滑块19均滑动安装于滑槽17中，阻挡板15的截面均呈弧形结构设置，踩踏板2的两端均安装有固定块7，固定块7的外侧面均倾斜设置，固定块7均正对于弹簧钢板，固定块7的倾斜面上均安装有千斤顶6，千斤顶6的头部均通过支架安装有滚轮5，滚轮5的外圈面均与弹簧钢板1的底面相抵，踩踏板2与顶板3之间安装有多个气缸12，顶板的底面上安装有多根立柱9，立柱9下端均通过支架安装有车轮11。
18.本实施例中，滑槽17的截面呈梯形结构设置，滑块19则均呈圆锥形结构设置，滑块19和滑槽17之间均相匹配，滑槽17和通道16的两端均开口设置，滑槽17两端开口的内壁面上均设有螺丝孔，螺丝孔中均螺纹连接有螺柱21。
19.本实施例中，阻挡板15的厚度均小于弹簧钢板的厚度，阻挡板15的顶面上均凸出形成多个摩擦部22，摩擦部22的顶面与弹簧钢板1的顶面平齐设置，阻挡板15的底面上均安装有手把4。
20.本实施例中，踩踏板2宽度方向的端面上均垂直安装有爬梯8，踩踏板2长度方向的两侧面上均安装有护栏13，施工人员能顺着爬梯上下移动。
21.本实施例中，弹簧钢板1底面的中心处垂直安装有支撑柱14，支撑杆14的底面安装于踩踏板2上。
22.在到达施工位置后，通过气缸能向上顶起踩踏板和弹簧钢板，使弹簧钢板的顶面能抵在隧道的底部，并能通过隧道的弧形程度改变弹簧钢板的弧形程度，改变时，向外伸出千斤顶，千斤顶的移动带动了滚轮，通过向外顶出的滚轮能向外打开弹簧钢板，直至使弹簧钢板与隧道全面的接触，通过弹簧钢板与隧道的挤压能将台架定位，大大的增加了施工时的稳定性；
23.且能根据施工的位置移动阻挡板，在不阻挡施工区域的情况下，阻挡板能沿着滑槽移动到施工人员的两侧，对施工人员进行保护，能有效的阻挡掉落的石块，其中，由于阻挡板上设有摩擦部，在弹簧钢板与隧道相抵后，摩擦部也能与隧道的内壁面相抵，通过摩擦部与隧道的摩擦能将阻挡板定位，但由于摩擦部的数量较少，因此在人工推动时，阻挡板还是能顺利的移动，避免了被卡死。
24.其中，阻挡板可根据施工区域的情况进行增加或者减少，增加时，可拧下两侧的螺栓，使另外阻挡板上的滑块能顺利的滑入滑槽中，反之，也能顺着滑槽的开口取出阻挡板，增加了适应性。
25.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。