汽车车身强度测试用仪器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车硬度检测技术领域，具体为汽车车身强度测试用仪器。


背景技术：

2.汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性。汽车车身结构从形式上说，主要分为非承载式和承载式两种；
3.现有技术中在对汽车车身进行硬度检测时，不方便对汽车车身进行位置改变，只能对汽车一侧进行硬度检测，十几浪费工作人员的时间，为此我们提出汽车车身强度测试用仪器用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供汽车车身强度测试用仪器，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：汽车车身强度测试用仪器，包括支撑板，所述支撑板上方设有第一操作台，所述第一操作台内活动设有第二操作台，所述支撑板两端固定设有两个对称分布的第一固定板，所述第一固定板上表面固定滑轨，所述滑轨上滑动设有滑块所述滑块上方设有第一测试板，所述第一固定板远离第一测试板上固定设有第二测试板，所述第二操作台下表面固定设有伸缩柱，所述伸缩柱远离第二操作台的一端转动插设在支撑板上，所述伸缩柱靠近支撑板一端固定设有第二斜齿轮，所述第二斜齿轮上啮合设有第一斜齿轮，所述支撑板上表面靠近第一斜齿轮一侧设有第一电机，所述第一电机输出端固定连接在第一斜齿轮上，所述支撑板上表面气缸，所述气缸的输出端固定连接在第一操作台上。
6.优选地，所述第一固定板间固定设有第二固定块，所述第二固定块内转动设有螺纹杆，所述第二固定块靠近第一测试板一端设有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接在螺纹杆上，所述第二固定块远离第二电机一端内设有轴承，所述螺纹杆远离第二电机一端固定连接在轴承的内圈上，所述螺纹杆靠近第二电机一端螺纹套设有移动块，所述移动块上表面固定设有连接架，所述连接架远离移动块一端固定连接在滑块上。
7.优选地，所述支撑板上表面四角处固定设有伸缩块，所述伸缩块靠近第一操作台一端固定连接在第一操作台上。
8.优选地，所述第一操作台上表面开设有对称分布的第一滑槽，所述第一滑槽内滑动设有三块滑板，所述滑板面向第二操作台一侧固定设有第一弹簧，所述第一弹簧面向第二操作台一端固定设有限位板。
9.优选地，三块所述滑板间固定设有第二弹簧。
10.优选地，所述第二操作台面向第一测试板和第二测试板两侧固定设有卡块，所述第一操作台上表面靠近第二操作台开设有对称分布的卡槽，所述卡块可卡设在卡槽内。
11.优选地，所述第一测试板下表面固定设有对称分布的第二固定板，所述第二固定板上插设有插栓，所述插栓可通过第二固定板插设在滑块内。
12.优选地，所述第一固定板下端套设有第一固定块，所述第一固定块内壁侧固定设有第三弹簧，所述第三弹簧面向第一固定板一端固定连接在第一固定板上。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
14.本实用新型设计的气缸关闭可将第一操作台放下，使得第一操作台与第二操作台分离，随后启动第一电机带动第一斜齿轮和第二斜齿轮转动，使得与第二斜齿轮固定的伸缩柱可以转动，伸缩柱上端固定连接在第二操作台上，从而可使得第二操作台进行旋转，从而改变汽车车身的的位置，方便对其检测。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型俯视结构示意图。
17.图2为本实用新型侧视结构示意图。
18.图3为本实用新型滑板连接示意图。
19.图4为本实用新型第一固定块剖面结构示意图。
20.图中：1、支撑板；101、第一操作台；102、第二操作台；103、第一固定板；104、滑轨；105、滑块；106、第一测试板；107、第二测试板；108、第一电机；109、第一斜齿轮；110、第二斜齿轮；111、伸缩柱；113、气缸；114、第一滑槽；115、滑板；116、第一弹簧；1161、第二弹簧；117、限位板；118、第二固定板；119、插栓；120、伸缩块；121、第一固定块；122、第三弹簧；124、卡块；125、卡槽；2、第二固定块；201、螺纹杆；202、移动块；203、第二电机；204、连接架。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例：如图1-4所示，本实用新型提供了汽车车身强度测试用仪器，包括支撑板1，支撑板1上方设有第一操作台101，第一操作台101内活动设有第二操作台102，支撑板1两端固定设有两个对称分布的第一固定板103，第一固定板103上表面固定滑轨104，滑轨104上滑动设有滑块105滑块105上方设有第一测试板106，第一固定板103远离第一测试板106上固定设有第二测试板107，第二操作台102下表面固定设有伸缩柱111，伸缩柱111远离第二操作台102的一端转动插设在支撑板1上，伸缩柱111靠近支撑板1一端固定设有第二斜齿轮110，第二斜齿轮110上啮合设有第一斜齿轮109，支撑板1上表面靠近第一斜齿轮109一侧设有第一电机108，第一电机108输出端固定连接在第一斜齿轮109上，支撑板1上表面气缸113，气缸113的输出端固定连接在第一操作台101上，先将气缸113关闭，使得第一操作台
101与第二操作台102分离，随后启动第一电机108带动第一斜齿轮109和第二斜齿轮110转动，使得与第二斜齿轮110固定的伸缩柱111可以转动，伸缩柱111上端固定连接在第二操作台102上，从而可使得第二操作台102进行旋转，从而改变汽车车身的的位置，方便对其检测。
23.进一步的，第一固定板103间固定设有第二固定块2，第二固定块2内转动设有螺纹杆201，第二固定块2靠近第一测试板106一端设有第二电机203，第二电机203的输出端固定连接在螺纹杆201上，第二固定块2远离第二电机203一端内设有轴承，螺纹杆201远离第二电机203一端固定连接在轴承的内圈上，螺纹杆201靠近第二电机203一端螺纹套设有移动块202，移动块202上表面固定设有连接架204，连接架204远离移动块202一端固定连接在滑块105上，启动第二电机203，通过带动螺纹杆201进行转动，由于螺纹杆201远离第二电机203一端固定连接在轴承上，所以螺纹套设在螺纹杆201上的移动块202可向前移动，带动连接架204和滑块105进行移动，使得第一测试板106配合第二测试板107对汽车车身进行硬度测试。
24.进一步的，支撑板1上表面四角处固定设有伸缩块120，伸缩块120靠近第一操作台101一端固定连接在第一操作台101上，对第一操作台101提供缓冲力，避免其动力装置受到过量的重力。
25.进一步的，第一操作台101上表面开设有对称分布的第一滑槽114，第一滑槽114内滑动设有三块滑板115，可随着汽车车身一同移动，滑板115面向第二操作台102一侧固定设有第一弹簧116，第一弹簧116面向第二操作台102一端固定设有限位板117，对汽车车身进行限位。
26.进一步的，三块滑板115间固定设有第二弹簧1161，使得滑板115间总保持一定距离，使得限位板117可对汽车车身有最大的限位面积。
27.进一步的，第二操作台102面向第一测试板106和第二测试板107两侧固定设有卡块124，第一操作台101上表面靠近第二操作台102开设有对称分布的卡槽125，卡块124可卡设在卡槽125内，在正常进行工作时使得第一操作台101和第二操作台102稳定固定，避免晃动。
28.进一步的，第一测试板106下表面固定设有对称分布的第二固定板118，第二固定板118上插设有插栓119，插栓119可通过第二固定板118插设在滑块105内，方便进行拆卸。
29.进一步的，第一固定板103下端套设有第一固定块121，第一固定块121内壁侧固定设有第三弹簧122，第三弹簧122面向第一固定板103一端固定连接在第一固定板103上，对该装置进行缓震，避免受到大量的重量导致损坏。
30.工作原理：本实用新型在使用时可先将所需测试的汽车车身放置在第二操作台102上，随后可启动第二电机203，通过带动螺纹杆201进行转动，由于螺纹杆201远离第二电机203一端固定连接在轴承上，所以螺纹套设在螺纹杆201上的移动块202可向前移动，带动连接架204和滑块105进行移动，使得第一测试板106配合第二测试板107对汽车车身进行硬度测试；当需要进行对汽车车身位置改变时，可先将气缸113关闭，使得第一操作台101与第二操作台102分离，随后启动第一电机108带动第一斜齿轮109和第二斜齿轮110转动，使得与第二斜齿轮110固定的伸缩柱111可以转动，伸缩柱111上端固定连接在第二操作台102上，从而可使得第二操作台102进行旋转，从而改变汽车车身的的位置，方便对其检测。
31.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。