一种汽修发动机教学装置的制作方法

1.本实用新型涉及发动机教学设备技术领域，具体为一种汽修发动机教学装置。


背景技术：

2.通常在汽修教学过程中，学员在学习发动机和变速器的结构、连接关系、安装位置及其工作原理时，教师都把发动机或变速器放置在平台上，发动机或变速器不能旋转，学员观察和学习起来不太方便；
3.现有的一些发动机教学装置大多为电动控制形式，通常含有电动机等电器元件，电动机是用来带动发动机整体转动进行展示，制造成本较高，并且由于发动机整体重量大，所以在转动展示时，还存在电动机转动的负载较大，极易超负载导致电动机损坏；
4.综上所述，本申请现提出一种汽修发动机教学装置来解决上述出现的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型目的是提供一种汽修发动机教学装置以解决现有的一些发动机教学装置大多为电动控制形式，存在电动机转动的负载较大，极易超负载导致损坏的风险的问题，本实用新型使用方便，操作简单，系统性高，实用性强。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽修发动机教学装置,包括壳体以及安装架，所述壳体的底端设有底座；所述壳体内转动安装有蜗杆，所述壳体内还转动安装有蜗轮，所述蜗轮上连接有第一齿轮，所述壳体内通过转杆转动安装有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述转杆的一端穿过壳体后与安装架连接。
7.优选的，所述转杆上还同轴连接有定位盘，所述定位盘上均匀开设有若干个定位槽，所述壳体内开设有槽口，所述槽口内滑动安装有定位杆，所述定位杆贯穿且滑动连接于槽口，所述壳体内还螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端与定位杆转动连接。
8.优选的，所述转杆上还固定连接有转板，所述转板的一端连接有环形滑条，所述壳体的外壁连接有环形滑轨。
9.优选的，所述底座的底端四周均安装有万向轮。
10.优选的，所述螺纹杆以及蜗杆的一端贯穿壳体后均固定连接有把手。
11.优选的，所述安装架上设有紧固螺栓。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置壳体、蜗杆、蜗轮、第一齿轮、第二齿轮以及定位盘的相互配合，通过转动蜗杆带动蜗轮转动，所以第二齿轮通过转杆带动安装架上的发动机转动，直至发动机转动到合适角度即可，且通过蜗轮与蜗杆的配合，静至状态下，发动机也不能转动，然后转动螺纹杆带动定位杆向下运动，直至定位杆插接在定位盘的定位槽上，将定位盘以及第二齿轮限制转动，所以能够提高本装置的安全性，且本装置通过蜗轮、第一齿轮以及第二齿轮的机械传动结构代替了电机驱动，能够避免电机超负载损坏的风险。
附图说明
13.图1为本实用新型的主视结构示意图；
14.图2为本实用新型壳体的侧视剖面结构示意图；
15.图3为本实用新型图2中a区域的放大结构示意图；
16.图4为本实用新型环形滑轨的侧视结构示意图。
17.附图标记：1、壳体；2、蜗杆；3、蜗轮；4、第一齿轮；5、第二齿轮；6、定位盘；7、定位杆；8、螺纹杆；9、转杆；10、环形滑轨；11、转板；12、安装架。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽修发动机教学装置,包括壳体1以及安装架12，壳体1的底端固定设有底座；
20.其中，壳体1内转动安装有蜗杆2，蜗杆2通过轴承转动安装在壳体1内，壳体1内还转动安装有蜗轮3，蜗轮3上同轴固定连接有第一齿轮4，壳体1内通过转杆9转动安装有第二齿轮5，第一齿轮4与第二齿轮5啮合，转杆9的一端穿过壳体1后与安装架12连接。
21.其中，转动蜗杆2带动蜗轮3转动，蜗轮3带动第一齿轮4转动，第一齿轮4带动第二齿轮5以及转杆9转动。
22.其中，转杆9上还同轴连接有定位盘6，定位盘6上均匀开设有若干个定位槽，壳体1内开设有槽口，槽口内滑动安装有定位杆7，定位杆7的顶端为长方体结构，槽口为定位杆7起到限位导向作用，定位杆7贯穿且滑动连接于槽口，壳体1内还螺纹连接有螺纹杆8，槽口的顶端开设有螺纹孔，螺纹杆8螺纹连接于螺纹孔，螺纹杆8的一端与定位杆7转动连接；定位杆7插接在定位盘6的定位槽上，将定位盘6以及第二齿轮5限制转动，所以能够提高本装置的安全性。
23.其中，转杆9上还固定连接有转板11，转板11为圆形结构，转板11的一端连接有环形滑条，壳体1的外壁连接有环形滑轨10，环形滑条滑动连接于环形滑轨10，转杆9带动圆板转动，圆板通过环形滑条在环形滑轨10上滑动，让转杆9转动的较为稳定。
24.其中，底座的底端四周均安装有万向轮，万向轮用于移动支撑本设备。
25.其中，螺纹杆8以及蜗杆2的一端贯穿壳体1后均固定连接有把手，通过转动把手带动螺纹杆8或蜗杆2转动。
26.其中，安装架12上设有紧固螺栓，紧固螺栓用于将发动机固定。
27.工作原理：将发动机通过螺栓固定安装在安装架12上，需要调节角度时，首先通过转动把手带动螺纹杆8转动，螺纹杆8带动定位杆7向上运动，直至定位杆7不在与定位盘6上的定位槽插接，然后转动蜗杆2带动蜗轮3转动，蜗轮3带动第一齿轮4转动，第一齿轮4带动第二齿轮5转动，第二齿轮5通过转杆9带动安装架12上的发动机转动，直至发动机转动到合适角度即可，通过蜗轮3与蜗杆2的配合，也能够将第一齿轮4以及第二齿轮5限制转动，而且发动机也不能转动，然后转动螺纹杆8带动定位杆7向下运动，直至定位杆7插接在定位盘6
的定位槽上，将定位盘6以及第二齿轮5限制转动，所以能够提高本装置的安全性，且本装置通过蜗轮3、第一齿轮4以及第二齿轮5的机械传动结构代替了电机驱动，能够避免电机超负载损坏的风险。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽修发动机教学装置,包括壳体(1)以及安装架(12)，所述壳体(1)的底端设有底座；其特征在于：所述壳体(1)内转动安装有蜗杆(2)，所述壳体(1)内还转动安装有蜗轮(3)，所述蜗轮(3)上连接有第一齿轮(4)，所述壳体(1)内通过转杆(9)转动安装有第二齿轮(5)，所述第一齿轮(4)与第二齿轮(5)啮合，所述转杆(9)的一端穿过壳体(1)后与安装架(12)连接。2.根据权利要求1所述的一种汽修发动机教学装置,其特征在于：所述转杆(9)上还同轴连接有定位盘(6)，所述定位盘(6)上均匀开设有若干个定位槽，所述壳体(1)内开设有槽口，所述槽口内滑动安装有定位杆(7)，所述定位杆(7)贯穿且滑动连接于槽口，所述壳体(1)内还螺纹连接有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)的一端与定位杆(7)转动连接。3.根据权利要求1所述的一种汽修发动机教学装置,其特征在于：所述转杆(9)上还固定连接有转板(11)，所述转板(11)的一端连接有环形滑条，所述壳体(1)的外壁连接有环形滑轨(10)。4.根据权利要求1所述的一种汽修发动机教学装置,其特征在于：所述底座的底端四周均安装有万向轮。5.根据权利要求2所述的一种汽修发动机教学装置,其特征在于：所述螺纹杆(8)以及蜗杆(2)的一端贯穿壳体(1)后均固定连接有把手。6.根据权利要求1所述的一种汽修发动机教学装置,其特征在于：所述安装架(12)上设有紧固螺栓。

技术总结
本实用新型涉及一种汽修发动机教学装置,包括壳体以及安装架，壳体的底端设有底座；壳体内转动安装有蜗杆，壳体内还转动安装有蜗轮，蜗轮上连接有第一齿轮，壳体内通过转杆转动安装有第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合，转杆的一端穿过壳体后与安装架连接。通过转动蜗杆带动蜗轮转动，所以第二齿轮通过转杆带动安装架上的发动机转动，直至发动机转动到合适角度即可，且通过蜗轮与蜗杆的配合，静至状态下，发动机也不能转动，所以本装置通过蜗轮、第一齿轮以及第二齿轮的机械传动结构代替了电机驱动，能够避免电机超负载损坏的风险。能够避免电机超负载损坏的风险。能够避免电机超负载损坏的风险。


技术研发人员：邹秀花 段春明 陈火生 王鹏
受保护的技术使用者：广州广学教学设备有限公司
技术研发日：2021.08.12
技术公布日：2022/3/8