一种便于安装的汽车波纹管三通扎扣的制作方法

1.本实用新型涉及汽车波纹管连接扎扣技术领域，具体为一种便于安装的汽车波纹管三通扎扣。


背景技术：

2.随着人们生活水平的不断提高，汽车成为我们的主要交通工具的同时，人们对汽车的质量要求也变得越来越高，这就使得汽车的制造商在生产汽车的过程中需要提高自己的产品质量和产品水平。然而在汽车制造中，汽车上的线束的走向和固定，大多采用波纹管进行保护，再利用扎扣来进行固定，其中比较常见的就有波纹管三通扎扣。
3.目前市面上的波纹管三通扎扣，没有设置与车身连接的卡扣，其与波纹管连接后不方便在车架上定位安装，且扎扣部分的灵活性差，对于波纹管的安装不方便，并且安装时不能进行定位，为此，我们提出一种便于安装的汽车波纹管三通扎扣。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种便于安装的汽车波纹管三通扎扣，以解决上述背景技术中提出的目前市面上的波纹管三通扎扣，没有设置与车身连接的卡扣，其与波纹管连接后不方便在车架上定位安装，且扎扣部分的灵活性差，对于波纹管的安装不方便，并且安装时不能进行定位的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的汽车波纹管三通扎扣，包括：
6.连接机构；
7.所述连接机构包括有：
8.底壳，所述底壳下侧中部设置有连接座，所述连接座的中部开设有通孔；
9.卡扣，其连接于所述通孔的中部；
10.扎扣机构，其设置于所述底壳的上部外侧；
11.所述扎扣机构包括有：
12.扣盖，所述扣盖的后侧连接有连接条；
13.卡槽，其开设于所述扣盖的内侧；
14.连接公扣，其设置于底壳的上端前侧；
15.连接母扣，其设置于所述扣盖的前侧。
16.优选的，所述卡扣通过通孔与连接座构成活动结构，所述连接座与底壳之间为一体化结构。
17.优选的，所述扣盖通过连接条底壳构成活动结构，所述连接条与扣盖和底壳均为一体化结构。
18.优选的，所述扣盖设置有两组，所述扣盖与底壳的截面均呈弧形结构。
19.优选的，所述底壳和扣盖的内侧均设置有卡槽，所述卡槽为等间距结构分布。
20.优选的，所述连接公扣和连接母扣之间为卡合连接，所述连接公扣和连接母扣每组均设置有两个。
21.优选的，所述底壳的中部后侧设置有固定机构；
22.所述固定机构包括有：
23.连接管，所述连接管的上端连接有卡接头，所述卡接头的内侧设置有卡接槽。
24.优选的，所述连接管与底壳之间为固定粘接，所述连接管呈波纹状结构。
25.优选的，所述卡接头和连接管之间为一体化结构，所述卡接头呈中筒状结构。
26.本实用新型提供了一种便于安装的汽车波纹管三通扎扣，具备以下有益效果：该三通扎扣设置有活动连接的卡扣，方便了该扎扣在车架上的定位安装，以及其连接后的角度的调整，还设置有开合式的扎扣机构，通过扣压的方式将波纹管固定，方便了对波纹管的定位，以及安装时的便捷性。
27.1、本实用新型，通过卡扣的设置，方便了该扎扣在车架上的定位安装，并通过卡扣与连接座之间的活动连接，方便了连接座及底壳部分的转动，从而方便了该连接机构连接后的角度的调整。
28.2、本实用新型，通过一体化结构的连接条，保证了其自身的折弯次数，并提高了扣盖和底壳连接结构的牢固性，更方便了扣盖的开合，从而方便了汽车波纹管在该扎扣上的横向安装；通过等间距分布的卡槽，方便了与汽车波纹管外壁的卡合，从而方便了扣盖压合后对波纹管的定位固定，通过两个连接公扣和连接母扣之间的卡合连接，方便了对扣盖压合后的固定，从而防止了该扎扣连接后的松动。
29.3、本实用新型，通过连接管的粘接，并结合其波纹状的结构，方便了其自身的折叠，从而方便了对卡接头角度的调整，提高了卡接头的灵活性；通过卡接头和连接管之间的一体化结构，提高了卡接头连接结构的强度，并结合卡接槽的设置，能与汽车波纹管端部直接按压卡合，提高了其连接时的便捷性。
附图说明
30.图1为本实用新型的整体结构示意图；
31.图2为本实用新型的俯视结构示意图；
32.图3为本实用新型的立体结构示意图。
33.图中：1、连接机构；101、底壳；102、连接座；103、通孔；104、卡扣；2、扎扣机构；201、扣盖；202、连接条；203、卡槽；204、连接公扣；205、连接母扣；3、固定机构；301、连接管；302、卡接头；303、卡接槽。
具体实施方式
34.如图1所示，一种便于安装的汽车波纹管三通扎扣，包括：连接机构1；所述连接机构1包括有：底壳101，所述底壳101下侧中部设置有连接座102，所述连接座102的中部开设有通孔103；卡扣104，其连接于所述通孔103的中部；扎扣机构2，其设置于所述底壳101的上部外侧；所述扎扣机构2包括有：扣盖201，所述扣盖201的后侧连接有连接条202；卡槽203，其开设于所述扣盖201的内侧；连接公扣204，其设置于底壳101的上端前侧；连接母扣205，其设置于所述扣盖201的前侧；所述卡扣104通过通孔103与连接座102构成活动结构，所述
连接座102与底壳101之间为一体化结构，通过卡扣104的设置，方便了该扎扣在车架上的定位安装，并通过卡扣104与连接座102之间的活动连接，方便了连接座102及底壳101部分的转动，从而方便了该连接机构1连接后的角度的调整；所述扣盖201通过连接条202底壳101构成活动结构，所述连接条202与扣盖201和底壳101均为一体化结构，通过一体化结构的连接条202，保证了其自身的折弯次数，并提高了扣盖201和底壳101连接结构的牢固性，更方便了扣盖201的开合，从而方便了汽车波纹管在该扎扣上的横向安装；所述扣盖201设置有两组，所述扣盖201与底壳101的截面均呈弧形结构，所述底壳101和扣盖201的内侧均设置有卡槽203，所述卡槽203为等间距结构分布，通过等间距分布的卡槽203，方便了与汽车波纹管外壁的卡合，从而方便了扣盖201压合后对波纹管的定位固定；所述连接公扣204和连接母扣205之间为卡合连接，所述连接公扣204和连接母扣205每组均设置有两个，通过两个连接公扣204和连接母扣205之间的卡合连接，方便了对扣盖201压合后的固定，从而防止了该扎扣连接后的松动。
35.如图2和图3所示，一种便于安装的汽车波纹管三通扎扣，底壳101的中部后侧设置有固定机构3；所述固定机构3包括有：连接管301，所述连接管301的上端连接有卡接头302，所述卡接头302的内侧设置有卡接槽303；所述连接管301与底壳101之间为固定粘接，所述连接管301呈波纹状结构，通过连接管301的粘接，并结合其波纹状的结构，方便了其自身的折叠，从而方便了对卡接头302角度的调整，提高了卡接头302的灵活性；所述卡接头302和连接管301之间为一体化结构，所述卡接头302呈中筒状结构，通过卡接头302和连接管301之间的一体化结构，提高了卡接头302连接结构的强度，并结合卡接槽303的设置，能与汽车波纹管端部直接按压卡合，提高了其连接时的便捷性。
36.综上，该便于安装的汽车波纹管三通扎扣，使用时，首先将卡接头302通过其内侧的卡接槽303与汽车波纹管卡合，然后打开两个扣盖201，再将另外两根波纹管放入到底壳101上，并使波纹管外侧的波纹槽与扣盖201内侧的卡槽203对齐，然后下压扣盖201，通过卡槽203使波纹管定位，同时底壳101上的连接公扣204与扣盖201上的连接母扣205卡合，从而将扣盖201与底壳101锁住，然后将活动连接的卡扣104插入到车架上的圆孔中，依次将连接后的三通扎扣定位安装在车架上。