一种矿用自卸车举升油缸支座连接结构的制作方法

1.本实用新型属于自卸车油缸支座技术领域，具体涉及一种矿用自卸车举升油缸支座连接结构。


背景技术：

2.矿用自卸车属于矿上开采设备之一，主要用于矿上的矿石及其它散料的运输。矿用车依靠举升油缸将车厢举起，实现货物的自卸。举升气缸的两端通过支座分别与车架大梁和车厢进行铰接，支座一般焊接于车架大梁或车厢上。
3.现有的矿用自卸车举升油缸支座由底座、侧板及限位组件构成，两个侧板焊接于底座上，其间距无法改变，使用的举升油缸尺寸范围较小，当举升油缸的连接端宽度较小时，其侧部与两个侧板之间的距离较大，油缸端部在两个侧板之间来回滑动的距离较大，从而造成举升工作的不稳定，且油缸与侧板之间的磨损量较大，导致其使用寿命降低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种矿用自卸车举升油缸支座连接结构，以解决现有矿用自卸车举升油缸支座的两侧板间距无法改变，适用的举升油缸范围小，且油缸与侧板之间的磨损较大的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种矿用自卸车举升油缸支座连接结构，包括底座、两个侧板与限位组件，所述底座上开设有两个第一滑槽，每个所述第一滑槽的一侧均开设有与之连通的第二滑槽，每块所述侧板的底部均依次连接有第一滑块和第二滑块，每个所述第二滑块均滑动设置于一个第二滑槽内，每个所述第一滑块均滑动设置于一个第一滑槽内，每个所述第二滑槽的两侧壁上均开设有多个限位槽，每个所述第二滑块内均滑动设置有两个限位块，且每个限位块均可与所在第二滑槽上的任意一个限位槽配合。
6.优选的，两块所述侧板之间的侧壁上均通过弹簧连接有压板，两块所述压板之间的侧壁上均粘接有橡胶垫。
7.优选的，每块所述侧板的底部向内均开设有第三滑槽，且每个第三滑槽内均滑动设置有第三滑块，每个所述第三滑块的底端均呈两个对称的斜面状，每个所述第二滑块内的两个限位块相近的一端均呈弧面，并连接有弹力绳，每个所述第三滑块底部的每个斜面均可与一个限位块的弧面端滑动接触。
8.优选的，每个所述第二滑块的内部均开设有两个第五滑槽，每个所述限位块上均连接有凸块，且每个凸块均与一个第五滑槽滑动配合。
9.优选的，每块所述侧板的内部均开设有与第三滑槽连通的第四滑槽，每个所述第四滑槽内均设置有第四滑块，且每个第四滑块的一端面均呈斜面，每块所述侧板上均通过螺纹旋合安装有螺纹柱，且每个螺纹柱的一端均转动嵌设于一个第四滑块内，每个所述第四滑块上均连接有凸柱，且每个凸柱均滑动嵌设于一个第四滑槽的侧壁上，每个所述第四
滑块的一端面也呈斜面，并可与一个第四滑块的斜面滑动接触。
10.优选的，所述限位组件包括限位销与紧固螺栓，所述限位销可活动贯穿两块侧板、两块压板以及两个橡胶垫，所述紧固螺栓与限位销的尾端螺旋连接。
11.本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
12.(1)本实用新型通过将两个侧板设置为可滑动的结构，从而能够调节两侧板的间距，第二滑块内的限位块能够与第二滑槽侧壁上的限位槽配合，进而对侧板进行定位，使得两侧板的间距调节完成后位置保持不变，扩大支座适用的举升油缸尺寸范围，使用时令两侧板均靠近油缸连接部，油缸在两侧板之间滑动距离小，提高了举升工作的稳定性。
13.(2)本实用新型通过在两个侧板之间的侧壁上均设置压板，压板与侧板之间连接有弹簧，且两个压板之间的侧壁上均粘接有橡胶垫，油缸与制作进行连接时，两个压板均抵在油缸侧壁上，对其进行缓冲，同时橡胶垫能够减少油缸与侧板之间的磨损，从而延长其使用寿命。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为图1中的b处放大图；
16.图3为图1中的a向剖视图；
17.图4为图3中的c处放大图；
18.图5为本实用新型的俯视图；
19.图中：1、底座；2、侧板；3、限位销；4、压板；5、橡胶垫；6、第一滑槽；7、第二滑槽；8、第二滑块；9、第一滑块；10、限位槽；11、第三滑槽；12、第三滑块；13、第四滑块；14、螺纹柱；15、第四滑槽；16、限位块；17、弹力绳；18、凸块；19、第五滑槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-图5所示，本实用新型提供如下技术方案：一种矿用自卸车举升油缸支座连接结构，包括底座1、两个侧板2与限位组件，底座1焊接于自卸车的车架大梁或车厢上，底座1上开设有两个第一滑槽6，每个第一滑槽6的一侧均开设有与之连通的第二滑槽7，每块侧板2的底部均依次连接有第一滑块9和第二滑块8，每个第二滑块8均滑动设置于一个第二滑槽7内，每个第一滑块9均滑动设置于一个第一滑槽6内，第二滑块8的宽度大于第一滑槽6的宽度，使得第二滑块8在第二滑槽7内稳定滑动，进而使得侧板2在底座1上稳定滑动，两侧板2的间距可根据举升油缸连接部的宽度自由调整，使得侧板2靠近油缸侧部，减少油缸工作时端部在两侧板2之间的滑动距离，提高油缸工作时的稳定性，每个第二滑槽7的两侧壁上均开设有多个限位槽10，每个第二滑槽7侧壁上的限位槽10呈等距分布，第二滑槽7一侧壁的每个限位槽10均与另一侧壁的一个限位槽10对应，对应的两个限位槽10设为一组，每个第二滑块8内均滑动设置有两个限位块16，且每个限位块16均可与所在第二滑槽7
上的任意一个限位槽10配合，底座1上还印刷有两组标记线，每组标记线的数量均与一个第二滑槽7侧壁上的限位槽10数量相同，且每根标记线均对应一组限位槽10，移动侧板2时，当侧板2边缘与某根标记线重合时，则代表限位块16与某组限位槽10对齐，此时可实现限位块16与限位槽10的配合，对调整后的侧板2进行定位，令其位置保持不变。
22.进一步的，两块侧板2之间的侧壁上均通过弹簧连接有压板4，压板4与油缸侧部弹性接触，能够对其起到缓冲减震的作用，两块压板4之间的侧壁上均粘接有橡胶垫5，橡胶垫5能减少油缸与侧板2之间的磨损，延长其使用寿命。
23.更进一步的，每块侧板2的底部向内均开设有第三滑槽11，且每个第三滑槽11内均滑动设置有第三滑块12，每个第三滑块12的底端均呈两个对称的斜面状，每个第二滑块8内的两个限位块16相近的一端均呈弧面，并连接有弹力绳17，每个第三滑块12底部的每个斜面均可与一个限位块16的弧面端滑动接触，第三滑块12的斜面端能够活动贯穿第一滑块9，并进入第二滑块8内两个限位块16之间，起初每个第二滑块8内的两个限位块16均完全收纳于第二滑块8内部，第三滑块12向第二滑块8内滑动的过程中，其斜面与限位块16的弧面相对滑动接触，将两个限位块16向第二滑块8外侧推出，弹力绳17被拉伸，实现限位块16与限位槽10的配合，当第三滑块12滑出第二滑块8时，两个限位块16在弹力绳17的作用下复位，不影响第二滑块8在第二滑槽7内的滑动。
24.具体的，每个第二滑块8的内部均开设有两个第五滑槽19，每个限位块16上均连接有凸块18，且每个凸块18均与一个第五滑槽19滑动配合，如图4所示，当限位块16与限位槽10配合时，凸块18位于第五滑槽19的一端，此时第三滑块12无法再继续向第二滑块8内滑动，待第三滑块12移出第二滑块8时，凸块18位于第五滑槽19的另一端，保证后续第三滑块12能继续与两个限位块16准确配合。
25.值得说明的是，每块侧板2的内部均开设有与第三滑槽11连通的第四滑槽15，每个第四滑槽15内均设置有第四滑块13，且每个第四滑块13的一端面均呈斜面，每块侧板2上均通过螺纹旋合安装有螺纹柱14，且每个螺纹柱14的一端均转动嵌设于一个第四滑块13内，每个第四滑块13上均连接有凸柱，且每个凸柱均滑动嵌设于一个第四滑槽15的侧壁上，防止第四滑块13发生转动，从而在旋拧螺纹柱14的过程中，能够控制第四滑块13靠近或远离第三滑块12，每个第四滑块13的一端面也呈斜面，并可与一个第四滑块13的斜面滑动接触，第四滑块13向第三滑块12靠近时，通过斜面与斜面的滑动接触，使得第三滑块12向第二滑块8内滑动，当第四滑块13远离第三滑块12时，限位块16复位，使得第三滑块12复位。
26.进一步的，限位组件包括限位销3与紧固螺栓，限位销3可活动贯穿两块侧板2、两块压板4以及两个橡胶垫5，紧固螺栓与限位销3的尾端螺旋连接，安装时，将油缸的连接部置于调整好间距的两块侧板2之间，再将限位销3的尾端贯穿两个侧板2、两块压板4、两个橡胶垫5以及油缸连接部，最后将紧固螺栓旋合至限位销3尾端即可。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。