一种悬臂支撑减速机的制作方法

1.本实用新型属于机械设备领域，特别是涉及一种悬臂支撑减速机。


背景技术：

2.减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，但它在实际使用中仍存在以下弊端：
3.目前，现有的减速机在进行固定时，其结构单一，从而导致固定方式比较单一，无法将其悬挂固定，并且现有的减速机在进行使用时，其输出轴部位容易漏油，从而使减速机使用起来，存在较大的局限性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种悬臂支撑减速机，通过设置悬臂组件和密封组件，解决了现有的减速机在进行固定时，其结构单一，从而导致固定方式比较单一，无法将其悬挂固定，并且现有的减速机在进行使用时，其输出轴部位容易漏油，从而使减速机使用起来，存在较大的局限性的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.本实用新型为一种悬臂支撑减速机，包括减速机本体、悬臂组件和密封组件，所述减速机本体底面两侧固定连接有悬臂组件，且悬臂组件包括挂杆、固定连接在挂杆内侧表面下部的连接柱，所述挂杆上端中部设置有矩形槽，且挂杆两侧表面上中部等距离设置有通孔。
7.进一步地，所述减速机本体一端表面中部紧固连接有密封组件，且密封组件包括密封盖和套接连接在密封盖内侧表面的密封垫，所述密封垫、密封盖外表面边缘均匀设置有第一螺孔和第二螺孔。
8.基于上述技术特征，由设置的密封组件，便于防止减速机本体的输出轴处漏油的情况，由设置的密封垫和密封壳，不仅容易拆装，更加可将其输出轴处紧密的密封。
9.进一步地，所述减速机本体包括箱座、紧固连接在箱座上端的箱盖以及固定连接在箱座底面两侧端部的支脚，且支脚数量为四个。
10.基于上述技术特征，由设置的箱座和箱盖，用于对减速机本体的固定和对减速机本体内部的零件进行防护，由设置的支脚，便于对减速机本体进行固定和支撑。
11.进一步地，所述箱盖、箱座上部两端均匀设置有安装孔，且箱盖上部两端固定连接有通气管，所述通气管数量为两个。
12.基于上述技术特征，由设置的安装孔，便于配合着螺栓和螺母将箱盖和箱座进行紧固连接，由设置的通气管，便于对减速机本体内部进行通气，延长其使用寿命。
13.进一步地，所述箱盖一端中下部、箱座一端中上部设置有弧形口，且弧形口数量为
两个。
14.基于上述技术特征，由设置的弧形口，便于拼接成一个完整的通口，从而有助于减速机本体输出轴的贯穿。
15.本实用新型具有以下有益效果：
16.1、本实用新型通过设置悬臂组件，具有固定方式多样化的优点，解决了现有的减速机在进行固定时，由于固定方式比较单一，无法将其悬挂固定的问题。
17.2、本实用新型通过设置密封组件，具有防止减速机输出轴处漏油的优点，解决了现有的减速机在进行使用时，其输出轴部位容易漏油，从而使减速机使用起来，存在较大的局限性的问题。
18.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型结构示意图；
21.图2为本实用新型密封组件结构示意图；
22.图3为本实用新型减速机本体结构示意图。
23.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
24.100、减速机本体；110、箱座；111、安装孔；120、箱盖；121、弧形口；130、支脚；140、通气管；200、悬臂组件；210、挂杆；211、矩形槽；212、通孔；220、连接柱；300、密封组件；310、密封盖；320、密封垫；321、第一螺孔；322、第二螺孔。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
26.请参阅图1-3所示，本实用新型为一种悬臂支撑减速机，包括减速机本体100、悬臂组件200和密封组件300，减速机本体100底面两侧固定连接有悬臂组件200，且悬臂组件200包括挂杆210、固定连接在挂杆210内侧表面下部的连接柱220，挂杆210上端中部设置有矩形槽211，且挂杆210两侧表面上中部等距离设置有通孔212，减速机本体100一端表面中部紧固连接有密封组件300，且密封组件300包括密封盖310和套接连接在密封盖310内侧表面的密封垫320，密封垫320、密封盖310外表面边缘均匀设置有第一螺孔321和第二螺孔322。
27.其中如图3所示，减速机本体100包括箱座110、紧固连接在箱座110上端的箱盖120以及固定连接在箱座110底面两侧端部的支脚130，且支脚130数量为四个，箱盖120、箱座110上部两端均匀设置有安装孔111，且箱盖120上部两端固定连接有通气管140，通气管140数量为两个，箱盖120一端中下部、箱座110一端中上部设置有弧形口121，且弧形口121数量为两个，具体的，当需要将箱座110、箱盖120之间进行安装时，首先将二者上的安装孔111对齐，然后使用螺栓贯穿插入到安装孔111中，此时再将螺母顺时针拧紧在螺栓上即可，当需
要将减速机本体100正常固定时，使用螺栓贯穿插入到支脚130上的安装孔111中，然后使用同样的方法将其拧紧即可。
28.工作原理：当需要将该装置进行悬挂固定时，首先将外界的固定件插入到挂杆210顶端设置的矩形槽211中，然后再使用螺栓贯穿插入到通孔212中，最后将螺母拧紧在螺栓一端部即可，当需要防止减速机本体100的输出轴处漏油时，首先将密封垫320套接连接在密封盖310内表面上，然后在使用两种不同型号的螺栓，分别将其拧紧在第一螺孔321和第二螺孔322内即可，使用相反的方式，即可将密封组件300进行拆卸。
29.在本实用新型中,术语“多个”则指两个或两个以上,除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解,例如，“连接”可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接；“相连”可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.在本说明书的描述中,术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且,描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。