一种加宽型高机动6的制作方法

一种加宽型高机动6
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6轮式装甲底盘
技术领域
1.本发明属于装甲车技术领域，特别涉及一种加宽型高机动6
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6轮式装甲底 盘。


背景技术：

2.轮式装甲底盘最早起源于货车底盘改装，主要用于军、民用的运输车、医 疗车、防爆车、侦查车、武器系统载体。作为武器系统的运载平台、发射平台 和机动平台，主要功能是装载火力炮塔分系统、搜索雷达分系统、火控分系统、 光电跟踪分系统、供电等系统。承受射击和导弹发射过程中的动载荷，并具备 武器系统所需求的机动能力。
3.目前装甲车的上装武器系统比如火力炮塔、雷达、火控、侦查、医疗设备、 空气调节设备、野外作业设备等装备均需要供电才能正常工作，一般功率在 5kw～20kw范围，而常规装甲车只能提供3kw～5kw输出功率。
4.随着现代化科技的高速发展，武器系统、医疗装备、运兵车等也发生极大 变化，搭载的各种高功率、大载荷装备不断增加，所需的承载能力、安装空间、 输出功率、机动性、舒适性、防护性、可靠性、维修性、环境适应性、运输性 等要求也不断的增加，常规装甲车底盘已不能满足使用要求，急需发明一种加 宽型高机动6
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6轮式装甲底盘。


技术实现要素：

5.本发明的目的就是为了克服目前常规装甲车各种局限，不能满足上装部队 武器系统、医疗装备、运输装载的问题，而提出一种加宽型高机动6
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6轮式装 甲底盘。
6.本发明所涉及的加宽型高机动6
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6轮式装甲底盘，由动力及辅助系统1、 行驶系统2、转向系统3、制动系统4、传动系统5、电气系统6、装甲车身及附 件7组成，该装甲底盘为承载式装甲底盘，没有车架，各分子系统通过支架、 支撑梁、螺钉、螺栓、或焊接等方式安装固定在车身上；
7.动力及辅助系统由动力总成1-1、冷却系1-2、空气供给系1-3、燃油供给 系1-4、主离合操纵装置1-5、排气系1-6、变速箱操纵装置1-7、油门操纵装 置1-8、冷起动装置1-9组成，各总成装置有序连接；
8.行驶系统由车轮2-1、悬挂装置2-2组成；
9.转向系统由转向操纵装置组成；
10.制动系统由空气压缩系4-1和制动操纵装置4-2组成，各总成有序连接；
11.传动系统由传动轴5-1、前桥安装总成5-2、中桥安装总成5-3和后桥安装 总成5-4组成，各总成有序连接；
12.电气系统由电气设备6-1、空气调节装置6-2组成，固定安装在车体上；
13.装甲车身及附件由座椅总成8-1、随车附件8-2、装甲车身8-3、百叶窗及 操纵装置8-4组成，各部件有序连接；
14.动力总成1-1通过悬置软垫和支架与左、右侧车体相连；冷却系1-2固定 在装甲车身前部壁板上，上、下接口分别与发动机出、进水口相连；空气供给 系1-3安装在车体右侧，
燃油供给系1-4安装在底盘中部下方；主离合操纵装 置1-5安装驾驶室；排气系1-6安装在车体右侧中部；变速箱操纵装置1-7和 油门操纵装置1-8安装驾驶室；冷起动装置1-9组成安装在右侧燃油箱供给系 前方；
15.行驶系统的车轮2-1安装在轮边减速器上，悬挂装置2-2一侧固定在车身 上方，另一侧与轮边减速器相连；
16.转向系统的转向操纵装置安装在装甲车身内侧前部，上部与驾驶室方向相 连，下部杆系与前桥的轮边减速器相连；
17.制动系统的空气压缩系4-1固定在车身内侧，自然空气由压缩机输出，由 制动管路送至六个轮边制动气室；制动操纵装置4-2安装在驾驶室右脚处的地 板上；
18.传动系统由传动轴5-1、前桥安装总成5-2、中桥安装总成5-3和后桥安装 总成5-4组成，各总成装置有序连接，详见图5；
19.电气系统由电气设备6-1、空气调节装置6-2组成，固定安装在车体上；
20.装甲车身及附件由座椅总成8-1、随车附件8-2、装甲车身8-3、百叶窗及 操纵装置8-4组成，各部件有序连接，
21.本发明底盘全时六轮驱动越野车底盘。装备了适应5000m高原使用的军用 自主电控共轨柴油机、具有自动和手动预置两种换档模式的机械自动变速器 (amt)；
22.本发明底盘宽度为3000mm,常规底盘宽度为2500mm，相对常规底盘操作稳 定性好，纵坡通过性好；
23.本发明的底盘通过发动机飞轮输出动力直接取力，能将发动机0kw～20kw 的功率输出，具备静态和行进工况的大功率输出能力；
24.本发明采用断开式带轮边减速器的驱动桥，双横臂独立悬架、与主减速器 集成的单速分动器，采用变截面螺旋弹簧；
25.本发明底盘采用完全自主的整车电控系统及车辆信息综合管理系统。
附图说明
26.图1是本发明的总体布置图；
27.图2是动力及辅助系统布置图；
28.图3是行驶系统布置图；
29.图4是转向系统布置图；
30.图5是制动系统布置图；
31.图6是传动系统布置图；
32.图7是电气系统布置图；
33.图8是装甲车身及附件布置图；
34.上述图中：1动力及辅助系统、1-1动力总成、1-2冷却系、1-3空气供给 系、1-4燃油供给系、1-5主离合操纵装置、1-6排气系、1-7变速箱操纵装置、 1-8油门操纵装置、1-9冷起动装置；2行驶系统、2-1车轮、2-2悬挂装置；3 转向系统、4制动系统、4-1空气压缩系、4-2制动操纵装置；5传动系统、5-1 传动轴、5-2前桥安装总成、5-3中桥安装总成、5-4后桥安装总成；6电气系 统、6-1电气设备、6-2空气调节装置；7装甲车身及附件、8-1座椅总成、8-2 随车附件、8-3装甲车身、8-4百叶窗及操纵装置。
具体实施方式
35.下面本发明将结合附图和实施例做进一步的详细说明。
36.实施例
37.本实施例所涉及的一种加宽型高机动6
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6轮式装甲底盘，其结构如图1所 示，该底盘由动力及辅助系统1、1-1动力总成、1-2冷却系、1-3空气供给系、1-4燃油供给系、1-5主离合操纵装置、1-6排气系、1-7变速箱操纵装置、1-8 油门操纵装置、1-9冷起动装置行驶系统2、转向系统3、制动系统4、传动系 统5、电气系统6、装甲车身及附件7组成；该底盘为承载式装甲底盘，没有车 架，各分子系统通过支架、支撑梁、螺钉、螺栓或焊接方式安装固定在车身上， 见图1；
38.动力及辅助系统由动力总成1-1、冷却系1-2、空气供给系1-3、燃油供给 系1-4、主离合操纵装置1-5、排气系1-6、变速箱操纵装置1-7、油门操纵装 置1-8、冷起动装置1-9组成，各总成装置有序连接，详见图2；
39.行驶系统由车轮2-1、悬挂装置2-2组成，详见图3；
40.转向系统由转向操纵装置组成，详见图4；
41.制动系统由空气压缩系4-1和制动操纵装置4-2组成，各总成装置有序连 接，详见图5；
42.传动系统由传动轴5-1、前桥安装总成5-2、中桥安装总成5-3和后桥安装 总成5-4组成，各总成装置有序连接，详见图6；
43.电气系统由电气设备6-1、空气调节装置6-2组成，固定安装在车体上，详 见图7；
44.装甲车身及附件由座椅总成8-1、随车附件8-2、装甲车身8-3、百叶窗及 操纵装置8-4组成，各部件有序连接，详见图8。
45.由图1至图7可知，动力总成1-1通过悬置软垫和支架与左、右侧车体相 连；冷却系1-2固定在装甲车身前部壁板上，上、下接口分别与发动机出、进 水口相连；空气供给系1-3安装在车体右侧，燃油供给系1-4安装在底盘中部 下方；主离合操纵装置1-5安装驾驶室；排气系1-6安装在车体右侧中部；变 速箱操纵装置1-7和油门操纵装置1-8安装驾驶室；冷起动装置1-9组成安装 在右侧燃油箱供给系前方。
46.行驶系统的车轮2-1安装在轮边减速器上，悬挂装置2-2一侧固定在车身 上方，另一侧与轮边减速器相连。
47.转向系统的转向操纵装置安装在装甲车身内侧前部，上部与驾驶室方向相 连，下部杆系与前桥的轮边减速器相连。
48.制动系统的空气压缩系4-1固定在车身内侧，自然空气由压缩机输出，由 制动管路送至六个轮边制动气室；制动操纵装置4-2安装在驾驶室右脚处的地 板上。
49.传动系统由传动轴5-1、前桥安装总成5-2、中桥安装总成5-3和后桥安装 总成5-4组成，各总成装置有序连接，详见图5。
50.电气系统由电气设备6-1、空气调节装置6-2组成，固定安装在车体上，详 见图6；
51.装甲车身及附件由座椅总成8-1、随车附件8-2、装甲车身8-3、百叶窗及 操纵装置8-4组成，各部件有序连接，详见图7。
52.本发明底盘产品技术特点如下：
53.a)本产品为6
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6轮式底盘，采用独立悬架，螺旋弹簧，舒适性好，机动性 好，可靠
性高；
54.b)本产品为加宽型底盘，内部空间大，可装载更多人员和设备，操稳性能 好，射击稳定性好；
55.c)本产品环境适应性好，可在-41℃～46℃下和海拔4700高原环境下，正 常工作；
56.d)本产品电控和信息化集成度高，能从仪表实施反馈系统故障；
57.e)本产品结合传统底盘设计，采用amt自动变速箱，操作简单；
58.f)本产品能将发动机0kw～20kw的功率输出，具备静态和行进两种工况的 大功率输出，便于上装搭载大功率设备装备。
59.本发明的底盘工作原理同传统燃油车工作原理，燃油经过发动机燃烧转变 成动能，动力传递由发动机
→
离合器
→
变速箱
→
传动轴
→
车桥
→
轮边减速器
→ꢀ
车轮，车轮转动带动底盘前进或后退，各系统工作基本原理如下：
60.a)动力及辅助系统，燃油经发动机燃烧后变成动能，经飞轮壳传递给离合 器、由；离合器传递给变速箱，通过主离合操纵装置对离合器控制，可 实现动力传递通断，变速箱具有多组齿轮，具备改变速比、扭矩及旋转 方向功能。冷却系将发动机产生的部分热量由散热器散发至自然环境中， 保证发动机高效率正常工作，燃油系提供的发动机燃烧提供所需的燃油， 排气系将发动机燃烧排除的尾气排出；
61.b)行驶系统，悬架系统主要通过螺旋弹簧油气弹簧、减振器缓冲地面反馈 给底盘的冲击，提高底盘的舒适性；车轮支撑整个底盘重量，通过与轮 边减速器同步转动，推动底盘前进、后退；
62.c)转向系统，驾驶员根据路况控制方向盘转动，方向盘转动促使液压助力 缸工作并推动转向臂转动，转向臂通转向过杆系与轮边减速器相连，轮 胎固定在轮边减速器上，最终驾驶员通过方向盘来控制车轮转动，最后 实现底盘的转向功能；
63.d)制动系统，发动机工作带动空气压缩机工作，将大气变成压缩空气，压 缩空气进入各轮边减速器的气室，由气室的推杆推动制动器实现制动功 能，制动操纵装置控制压缩空气通、断，对底盘实现制动或者解除制动；
64.e)传动系统，变速箱将动力由传动轴传给中桥分动器总成，中桥分动器将 动力分别传递给前桥、后桥，各桥由轮边传动轴传给轮边减速器，最后 驱动轮胎转动，其中通过差速锁分别控制前、后桥的动力输出；
65.f)电气系统，电气主要对底盘各系统的电气设备的供电和控制，信息输出 等；
66.g)装甲车身及附件，装甲车身主要作用就是通过片体和加强筋组合而成， 各系统安装在装甲车身上，附件主要为维修底盘的基本工具。
67.本发明的加宽型高机动6
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6轮式装甲底盘操作简单，采用的电控气助力变 速箱amt，常规驾驶操作与民用商用车通用，主要增加以下功能：
68.a)通过驾驶员对仪表上中央充放气面板的操作，可实现对所有或单个车桥 的轮胎进行充气、放气、保压、检测等控制，预设公路、越野、松软三 种气压模式，能一键实现三种模式的切换；
69.b)通过驾驶员对仪表上差速器控制面板的操作，可实现中桥差速器分别对 前、后桥动力输出；左、右侧轮胎差速功能的锁定；
70.c)通过驾驶员对pto控制面板的操作，可实现发动机由怠速至最高转速的 调整，
同时可控制pto动力通、断；
71.d)选装油气弹簧后，通过油气弹簧控制面板的操作，可实现底盘升高、降 低功能，可提高底盘的通过性和运输性；同时还能将油气弹簧固锁，弹 簧缸体变成刚体，可有效提高武器系统射击的稳定性。
72.在实际使用过程中，可根据用户需求，对底盘进行安装接口改造，动力输 出需求改造，油气弹簧选装等。本发明适用于军、民用的运输车、医疗车、防 爆车、侦查车、武器系统载体，可满足多种特种车辆装备的改装需求。

技术特征：
1.一种加宽型高机动6
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6轮式装甲底盘，由动力及辅助系统(1)、行驶系统(2)、转向系统(3)、制动系统(4)、传动系统(5)、电气系统(6)、装甲车身及附件(7)组成，其特征是：动力及辅助系统(1)由动力总成(1-1)、冷却系(1-2)、空气供给系(1-3)、燃油供给系(1-4)、主离合操纵装置(1-5)、排气系(1-6)、变速箱操纵装置(1-7)、油门操纵装置(1-8)、冷起动装置(1-9)组成，动力总成(1-1)通过悬置软垫和支架与左、右侧车体相连；冷却系(1-2)固定在装甲车身前部壁板上，上、下接口分别与发动机出、进水口相连；空气供给系(1-3)安装在车体右侧，燃油供给系(1-4)安装在底盘中部下方；主离合操纵装置(1-5)安装驾驶室；排气系(1-6)安装在车体右侧中部；变速箱操纵装置(1-7)和油门操纵装置(1-8)安装驾驶室；冷起动装置(1-9)组成安装在右侧燃油箱供给系前方；行驶系统(2)由车轮(2-1)、悬挂装置(2-2)组成；车轮(2-1)安装在轮边减速器上，悬挂装置(2-2)一侧固定在车身上方，另一侧与轮边减速器相连；转向系统(3)由转向操纵装置组成，转向操纵装置安装在装甲车身内侧前部，上部与驾驶室方向相连，下部杆系与前桥的轮边减速器相连；制动系统(4)由空气压缩系(4-1)和制动操纵装置(4-2)组成，空气压缩系(4-1)固定在车身内侧，自然空气由压缩机输出，由制动管路送至六个轮边制动气室；制动操纵装置(4-2)安装在驾驶室右脚处的地板上；传动系统(5)由传动轴(5-1)、前桥安装总成(5-2)、中桥安装总成(5-3)和后桥安装总成(5-4)组成，各总成有序连接；电气系统(6)由电气设备(6-1)、空气调节装置(6-2)组成，固定安装在车体上；装甲车身及附件(7)由座椅总成(8-1)、随车附件(8-2)、装甲车身(8-3)、百叶窗及操纵装置(8-4)组成，各部件有序连接。

技术总结
一种加宽型高机动6


技术研发人员：周明星
受保护的技术使用者：重庆望江工业有限公司
技术研发日：2021.05.27
技术公布日：2022/3/8