一种用于汽车维修的可调式轮毂承托装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车维修装置技术领域，尤其涉及一种用于汽车维修的可调式轮毂承托装置。


背景技术：

2.轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
3.汽车轮毂在使用时需要使用承托装置，但是现有的轮毂承托装置在使用时不方便工作人员对轮毂的角度进行调节，并且不方便工作人员进行固定。因此，亟需设计一种用于汽车维修的可调式轮毂承托装置来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的不方便调节和不方便固定的缺点，而提出的一种用于汽车维修的可调式轮毂承托装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于汽车维修的可调式轮毂承托装置，包括底箱，所述底箱顶部外壁上通过铰链转动连接有顶板，且底箱顶部外壁上开有固定槽，所述固定槽底部内壁上通过螺栓安装有伸缩缸，且伸缩缸位于顶板的下方，所述伸缩缸顶端焊接有连接座，且连接座通过铰链转动连接在顶板的底部外壁上，所述顶板顶部外壁上焊接有支撑架，且支撑架顶部外壁上焊接有支撑板，所述支撑板顶部外壁靠近中心处焊接有固定柱。
6.上述技术方案的关键构思在于：通过设置的伸缩缸和顶板，伸缩缸能够在使用时对顶板的角度进行调节，进而能够在使用时对顶板上的轮毂起到调节角度的作用，使该装置更加方便工作人员对轮毂进行检查。
7.进一步的，所述底箱顶部外壁上焊接有若干个固定块，其中两个所述固定块相对的一侧内壁之间通过轴承转动连接有第一螺杆。
8.进一步的，所述第一螺杆外部螺纹连接有固定板，且固定板顶部外壁上焊接有安装块。
9.进一步的，所述安装块相对的一侧外壁之间通过轴承转动连接有第二螺杆，所述第二螺杆外部螺纹连接有夹板，所述夹板顶部外壁上焊接有夹块。
10.进一步的，所述安装块相对的一侧外壁之间焊接有第一限位杆，且夹板滑动连接在第一限位杆的外部。
11.进一步的，所述固定块相对的一侧外壁之间焊接有第二限位杆，且固定板滑动连接在第二限位杆的外部。
12.进一步的，所述底箱底部外壁靠近四角处均焊接有支撑腿，且支撑腿底部外壁上粘接有防滑垫。
13.本实用新型的有益效果为：
14.1.通过设置的伸缩缸和顶板，伸缩缸能够在使用时对顶板的角度进行调节，进而能够在使用时对顶板上的轮毂起到调节角度的作用，使该装置更加方便工作人员对轮毂进行检查。
15.2.通过设置的第一螺杆和第二螺杆，第一螺杆和第二螺杆能够在使用时对轮毂起到固定的作用，并且能够对不同尺寸的轮毂进行固定，扩大了该装置的使用范围。
16.3.通过设置的夹板和夹块，夹板和夹块能够在使用时对轮毂起到夹持的作用，并且能够通过第一螺杆和第二螺杆进行调节，进而能够方便工作人员对该装置进行调节。
17.4.通过设置的支撑架和和固定柱，支撑架和固定柱能够在使用时对轮毂起到暂时固定的作用，进而能够方便工作人员对轮毂进行固定和安装，提高了工作人员的固定效率。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种用于汽车维修的可调式轮毂承托装置的结构示意图；
19.图2为本实用新型提出的一种用于汽车维修的可调式轮毂承托装置的底箱的结构示意图；
20.图3为本实用新型提出的一种用于汽车维修的可调式轮毂承托装置的顶板的结构示意图；
21.图4为本实用新型提出的一种用于汽车维修的可调式轮毂承托装置的固定板的结构示意图。
22.图中：1底箱、2顶板、3固定槽、4伸缩缸、5固定块、6第一螺杆、7固定板、8支撑架、9支撑板、10固定柱、11安装块、12第二螺杆、13夹板、14夹块、15第一限位杆、16第二限位杆、17支撑腿、18连接座。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请同时参见图1至图4，一种用于汽车维修的可调式轮毂承托装置，包括底箱1，底箱1顶部外壁上通过铰链转动连接有顶板2，且底箱1顶部外壁上开有固定槽3，固定槽3底部内壁上通过螺栓安装有伸缩缸4，且伸缩缸4位于顶板2的下方，伸缩缸4顶端焊接有连接座18，且连接座18通过铰链转动连接在顶板2的底部外壁上，顶板2顶部外壁上焊接有支撑架8，且支撑架8顶部外壁上焊接有支撑板9，支撑板9顶部外壁靠近中心处焊接有固定柱10。
25.从上述描述可知，本实用新型具有以下有益效果：通过设置的伸缩缸和顶板，伸缩缸能够在使用时对顶板的角度进行调节，进而能够在使用时对顶板上的轮毂起到调节角度的作用，使该装置更加方便工作人员对轮毂进行检查。
26.进一步的，底箱1顶部外壁上焊接有若干个固定块5，固定块5用于对第一螺杆6进行固定，其中两个固定块5相对的一侧内壁之间通过轴承转动连接有第一螺杆6。
27.进一步的，第一螺杆6外部螺纹连接有固定板7，固定板7用于安装安装块11且固定板7顶部外壁上焊接有安装块11。
28.进一步的，安装块11相对的一侧外壁之间通过轴承转动连接有第二螺杆12，第二螺杆12外部螺纹连接有夹板13，夹板13顶部外壁上焊接有夹块14。
29.进一步的，安装块11相对的一侧外壁之间焊接有第一限位杆15，第一限位杆15用于对夹板13进行限位，且夹板13滑动连接在第一限位杆15的外部。
30.进一步的，固定块5相对的一侧外壁之间焊接有第二限位杆16，第二限位杆16用于在使用时对固定板7进行限位，且固定板7滑动连接在第二限位杆16的外部。
31.进一步的，底箱1底部外壁靠近四角处均焊接有支撑腿17，支撑腿17用于对底箱1起到支撑的作用，且支撑腿17底部外壁上粘接有防滑垫。
32.采用上述设置的第一螺杆6和第二螺杆12，第一螺杆6和第二螺杆12能够在使用时对轮毂起到固定的作用，并且能够对不同尺寸的轮毂进行固定，扩大了该装置的使用范围；设置的夹板13和夹块14，夹板13和夹块14能够在使用时对轮毂起到夹持的作用，并且能够通过第一螺杆6和第二螺杆12进行调节，进而能够方便工作人员对该装置进行调节；设置的支撑架8和和固定柱9，支撑架8和固定柱9能够在使用时对轮毂起到暂时固定的作用，进而能够方便工作人员对轮毂进行固定和安装，提高了工作人员的固定效率。
33.以下再列举出几个优选实施例或应用实施例，以帮助本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术内容以及本实用新型相对于现有技术所做出的技术贡献：
34.实施例1
35.一种用于汽车维修的可调式轮毂承托装置，包括底箱1，底箱1顶部外壁上通过铰链转动连接有顶板2，且底箱1顶部外壁上开有固定槽3，固定槽3底部内壁上通过螺栓安装有伸缩缸4，且伸缩缸4位于顶板2的下方，伸缩缸4顶端焊接有连接座18，且连接座18通过铰链转动连接在顶板2的底部外壁上，顶板2顶部外壁上焊接有支撑架8，且支撑架8顶部外壁上焊接有支撑板9，支撑板9顶部外壁靠近中心处焊接有固定柱10。
36.其中，底箱1顶部外壁上焊接有若干个固定块5，固定块5用于对第一螺杆6进行固定，其中两个固定块5相对的一侧内壁之间通过轴承转动连接有第一螺杆6；第一螺杆6外部螺纹连接有固定板7，固定板7用于安装安装块11且固定板7顶部外壁上焊接有安装块11；安装块11相对的一侧外壁之间通过轴承转动连接有第二螺杆12，第二螺杆12外部螺纹连接有夹板13，夹板13顶部外壁上焊接有夹块14；安装块11相对的一侧外壁之间焊接有第一限位杆15，第一限位杆15用于对夹板13进行限位，且夹板13滑动连接在第一限位杆15的外部；固定块5相对的一侧外壁之间焊接有第二限位杆16，第二限位杆16用于在使用时对固定板7进行限位，且固定板7滑动连接在第二限位杆16的外部；底箱1底部外壁靠近四角处均焊接有支撑腿17，支撑腿17用于对底箱1起到支撑的作用，且支撑腿17底部外壁上粘接有防滑垫。
37.工作原理：使用时，在使用时通过伸缩缸4输出端伸出，伸缩缸4伸出后，进而能够在使用时对顶板2的角度进行调节，能够在使用时对顶板2上的轮毂起到调节角度的作用，使该装置更加方便工作人员对轮毂进行检查；在使用时工作人员通过转动第一螺杆6和第二螺杆12，第一螺杆6和第二螺杆12转动时能够对固定板7和夹板13的位置进行调节，进而能够在使用时对轮毂起到固定的作用，并且能够对不同尺寸的轮毂进行固定，扩大了该装置的使用范围；在使用时通过第二螺杆12的转动能够对夹板13和夹块14进行调节，进而能
够使夹板13和夹块14能够在使用时对轮毂起到夹持的作用，并且能够通过第一螺杆6和第二螺杆12进行调节，进而能够方便工作人员对该装置进行调节。
38.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。